8月25日，寶馬在華的第二款國產(chǎn)純電SUV車型iX1在成都車展上市，共有兩種動力4款配置，售價29.99-33.99萬。

國產(chǎn)寶馬iX1為加長車型，車身尺寸相比海外版有所增加，長寬高分別為4616*1845*1641毫米，軸距2802毫米，而海外版iX1的車身尺寸為4500*1845*1616毫米，軸距2692毫米。采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，算是主流水平。

國產(chǎn)iX1擁有25L和30L兩種動力總成，25L參數(shù)還未公布，而30L搭載前后雙電機(jī)組成的電四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率313馬力，峰值扭矩494牛米，官方0-100km/h加速成績5.7秒。采用億緯動力提供的三元鋰電池，電池容量66.45千瓦時，CLTC續(xù)航里程450公里。

車型配置方面，25L車型的配置同樣沒有公布，30L車型的X設(shè)計套裝和M運(yùn)動套裝配置幾乎一樣，區(qū)別僅為外觀套件和座椅材質(zhì)的不同，X設(shè)計套裝座椅材質(zhì)為仿皮，M運(yùn)動套裝則為皮/翻毛皮混搭材質(zhì)。即使是售價33.99萬的30L車型，也未標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，ACC全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持需要選配，不過卻標(biāo)配了自動泊車功能，比較奇怪，市場上大多數(shù)車型的做法是標(biāo)配ACC+車道居中保持，高配車型才擁有自動泊車功能，寶馬則正好反過來。除了L2駕駛輔助外，30L車型的其它配置比較齊全，LED大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電尾門、HUD抬頭顯示、ETC、哈曼卡頓音響樣樣齊全，不過最基礎(chǔ)的座椅加熱功能卻需要需選裝，蔚來ES6只是座椅通風(fēng)需要選就被罵成狗，而寶馬iX1干脆座椅加熱都要選，簡直是太尷尬了。

7月份寶馬三款國產(chǎn)新能源車型累計銷量6898輛，寶馬i3銷量3590輛，iX3銷量2861輛，5系PHEV銷量447輛，在一眾豪華品牌里算是相當(dāng)好的成績。不過熱銷的背后本質(zhì)上是以價換量，寶馬i3指導(dǎo)價35.39萬起，而終端裸車價僅為24萬，優(yōu)惠超過10萬。在今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，各家車企陷入殘酷的價格戰(zhàn)的時候，寶馬想要維持銷量，唯一的辦法就是再降。

如今iX1定價29.99-33.99萬，明顯還是走i3的老套路，指導(dǎo)價“高高在上”，終端價“委曲求全”，iX1定價30萬起，終端價起碼要跌進(jìn)20萬以內(nèi)才能有銷量可言，對iX1感興趣的消費(fèi)者不妨再等等，在壓力巨大的下半年，想必iX1的終端價格將會很快到達(dá)一個合理的數(shù)字。