一項(xiàng)新的IIHS研究表明，駕駛在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的小重疊正面碰撞測(cè)試中獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)的車輛，可以降低在真實(shí)碰撞中的死亡風(fēng)險(xiǎn)。

研究發(fā)現(xiàn)，駕駛優(yōu)秀評(píng)級(jí)車型的駕駛員在正面碰撞中的死亡率比駕駛較差評(píng)級(jí)車型的駕駛員低了12%。

該研究的主導(dǎo)者之一、IIHS統(tǒng)計(jì)服務(wù)主管埃里克·特奧（Eric Teoh）表示：“這些數(shù)據(jù)證明，在IIHS的小重疊面正面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色的車型可大大降低乘員在事故中的致命風(fēng)險(xiǎn)?！薄?/p>

IIHS在2012年的一系列碰撞評(píng)估中增加了駕駛員側(cè)小重疊正面碰撞測(cè)試，目標(biāo)在于研究仍然不斷發(fā)生的致命事故，盡管當(dāng)時(shí)幾乎所有車輛都在長(zhǎng)期進(jìn)行的中等重疊測(cè)試中獲得了優(yōu)秀的評(píng)級(jí)。當(dāng)時(shí)，IIHS的一項(xiàng)研究表明，小重疊面碰撞約占正面碰撞事故的四分之一，其往往造成在中等重疊面碰撞中獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)的車輛駕駛員死亡或重傷。

隨后加入的駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)小重疊碰撞測(cè)試旨在重現(xiàn)車輛的前端與另一臺(tái)車輛或樹(shù)木、電線桿等物體發(fā)生碰撞時(shí)的情況。這種類型的測(cè)試很具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗ǔ２粫?huì)使壁障與車輛的車體縱梁發(fā)生直接接觸，乘員艙和其他結(jié)構(gòu)必須處理碰撞產(chǎn)生的大部分能量。

特奧在這項(xiàng)研究中只考查了駕駛員側(cè)測(cè)試，因?yàn)槊颗_(tái)發(fā)生事故的車輛都載有一名駕駛員，但副駕駛座通常是空的，這會(huì)影響死亡率統(tǒng)計(jì)。

雖然中等重疊測(cè)試涉及車輛寬度的40%，但在小重疊測(cè)試中，只有25%的車輛寬度會(huì)與壁障發(fā)生碰撞。測(cè)試車輛將以40英里/小時(shí)（64km/h）的速度駛向剛性壁障。代表男性平均身形的假人被放置于駕駛座上。評(píng)價(jià)將根據(jù)乘員艙的侵入量、從假人上收集的傷害測(cè)量數(shù)值以及工程師對(duì)約束系統(tǒng)在碰撞過(guò)程中是否良好控制假人運(yùn)動(dòng)的評(píng)估進(jìn)行。

當(dāng)小重疊碰撞項(xiàng)目剛開(kāi)始時(shí)，在駕駛員側(cè)測(cè)試中，只有約10%的IIHS所測(cè)試的車輛獲得了優(yōu)秀評(píng)級(jí)，而40%的車輛被評(píng)為較差。而今天，幾乎每臺(tái)經(jīng)測(cè)試的車型都在駕駛員側(cè)和乘客側(cè)測(cè)試中獲得了優(yōu)秀的評(píng)級(jí)。

為了確認(rèn)這一計(jì)劃如何影響現(xiàn)實(shí)世界中的事故傷亡風(fēng)險(xiǎn)，研究人員使用了IIHS附屬的公路損失數(shù)據(jù)研究所（HLDI）所維護(hù)的專有VIN解碼軟件，統(tǒng)計(jì)了在2012年至2020年間發(fā)生正面碰撞的車輛系列和車型年份，并將該信息與IIHS駕駛員側(cè)小重疊正面碰撞評(píng)級(jí)進(jìn)行交叉比對(duì)。

研究人員計(jì)算了各種評(píng)級(jí)車輛在警察報(bào)告中的正面碰撞駕駛員死亡人數(shù)，并根據(jù)車輛類型、整備質(zhì)量和駕駛員數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整了結(jié)果。他們確定，與評(píng)級(jí)較差的車輛駕駛員相比，駕駛評(píng)級(jí)優(yōu)秀的車輛的駕駛員在正面碰撞中死亡的可能性降低了12%；可接受評(píng)級(jí)可降低約11%的死亡風(fēng)險(xiǎn)；而與獲得較差評(píng)級(jí)的車型相比，獲得邊緣評(píng)級(jí)的車型也能將致命風(fēng)險(xiǎn)降低約5%。

值得注意的是，美國(guó)聯(lián)邦事故數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有提供足夠的信息來(lái)確認(rèn)是否發(fā)生的是小重疊面碰撞，因此這些樣本并不局限于這一測(cè)試旨在考察的碰撞類型。在這些具體的事故中，優(yōu)秀評(píng)級(jí)的影響可能要大得多。

原文網(wǎng)址：https://www.iihs.org/news/detail/small-overlap-front-crash-rating-program-delivers-real-world-benefits