很多人私信留言開船是不是和開車一樣？有沒(méi)有自動(dòng)駕駛？有沒(méi)有像汽車那樣的方向盤？

船上也有一個(gè)小小的方向盤，這個(gè)就和汽車方向盤差不多大小?，F(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)在航海的應(yīng)用非常成熟了。茫茫大海上，不論噸位大小，很多船上都配備了自動(dòng)舵。船舶的自動(dòng)舵系統(tǒng)，只需要我們自己設(shè)定一個(gè)航向，船舶就可以自動(dòng)按照指定的航向航行，不需要一直手操舵。

雖然船舶配備了自動(dòng)舵系統(tǒng)，大大減輕了人的壓力，但是人為因素仍然是導(dǎo)致海難發(fā)生的最主要的原因，并且在科技告訴發(fā)展的今天，它已經(jīng)越來(lái)越成為唯一的因素。那么我們?cè)賮?lái)看看，汽車的交通事故是什么樣子呢？2019年我國(guó)共發(fā)生的交通事故有24萬(wàn)余起，其中有6萬(wàn)多人永遠(yuǎn)的離開了我們。

有研究表明了，95%的交通事故都是人為因素，2.5%是天氣路況的因素，2.5%是汽車技術(shù)故障。最近隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，自動(dòng)駕駛汽車也開始慢慢走進(jìn)千家萬(wàn)戶，這就大大降低了人為因素的失誤。

但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，另外一個(gè)突出問(wèn)題出現(xiàn)了，就是當(dāng)自動(dòng)駕駛的汽車發(fā)生交通事故時(shí)，責(zé)任怎么劃分，人為因素？還是汽車本身技術(shù)因素？#自動(dòng)駕駛發(fā)生事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)#?

大家都知道，當(dāng)發(fā)生海難或空難的時(shí)候，為了歡迎事故現(xiàn)場(chǎng)，很多搜救機(jī)構(gòu)會(huì)尋找黑匣子。黑匣子里面記錄了重要的數(shù)據(jù)，是分析海難或者空難原因，以及劃分責(zé)任事故的重要依據(jù)。每一艘在海上航行的船舶都配備有一個(gè)黑匣子，飛機(jī)也有黑匣子。

懂車Talks專家鄭志峰提到自動(dòng)駕駛汽車也應(yīng)該裝有黑匣子等數(shù)據(jù)記錄裝置，以便記錄交通事故發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)，從而可以查明事故發(fā)生的原因，合理的界定各方的責(zé)任問(wèn)題。前段時(shí)間，網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的#特斯拉剎車失效事件# ，這背后就突顯了汽車數(shù)據(jù)的重要性。有了黑匣子等數(shù)據(jù)記錄裝置，我們就可以分析事故時(shí)候的具體原因，是人為因素導(dǎo)致的，還是由于汽車技術(shù)性能原因，另外一點(diǎn)就是如果是汽車技術(shù)故障，可以有助于企業(yè)分析原因，優(yōu)化汽車性能，杜絕類似的技術(shù)故障再次上演。

船舶只有在交通非常復(fù)雜的情況下，改為手操舵，就是水手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)控制船舶轉(zhuǎn)向。例如，如果是剛剛休魚期結(jié)束，中國(guó)沿海密密麻麻都是小漁船，船舶穿越的過(guò)程中，應(yīng)該使用手操舵。還有就是船舶進(jìn)出港的時(shí)候，必須手操舵，這樣更安全。

那么自動(dòng)駕駛汽車也要如此，我認(rèn)為當(dāng)前現(xiàn)階段技術(shù)不是很成熟的情況下，可以半自動(dòng)駕駛，也就是說(shuō)在道路交通流正常的情況下，可以使用汽車自動(dòng)駕駛；而當(dāng)汽車行駛到交通流很密集的區(qū)域，強(qiáng)制使用手動(dòng)駕駛，確保汽車的行駛安全。這就需要相關(guān)法律的完善，對(duì)駕駛員什么情況下必須要終止自動(dòng)駕駛，采用手動(dòng)駕駛，保護(hù)駕駛員的人身安全和合法權(quán)益！