隨著時代的發(fā)展和科技的進步，再加上越來越多的小轎車走進老百姓的家庭，出行可謂是方便快捷，但是有這么一種交通工具逐漸退出大家的視線，走向歷史的舞臺。

客車不再是人們出行的第一選擇。在過去，客車是人們出行的第一選擇，盡管乘坐時間長，但勝在價格便宜，買票也很方便，在每個城市下的縣城都能買到車票。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們選擇出行的方式越來越多，只需動動手指就可以輕松買到車票。如果出遠門，那么飛機，高鐵，火車就是第一選擇，不僅節(jié)省時間，就連舒適度和服務(wù)度都是客車不能比的，再或者選擇自駕的方式，更隨心所欲。

客運站和客車給人們帶來不適的感受。客運站一般都修建了幾十年，環(huán)境和設(shè)施都比不上機場，高鐵站等，一般只有一兩個便利店，好一點的會在裝修一個餐廳。在坐長途時，上廁所也是人們最頭疼的問題。曾經(jīng)風(fēng)靡一時的臥鋪大巴也因為安全隱患退出大家的視線。在客運站的服務(wù)上，也比不過其他大型的交通服務(wù)業(yè)。

疫情導(dǎo)致客車盈利下降。因為疫情不能出門，客運站方面的生意可以說是十分蕭條的，導(dǎo)致一些客車的客運營業(yè)點不斷的虧損，甚至出現(xiàn)關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。其實這也不完全是疫情的原因，早在疫情之前就有專家對中國汽車客運站進行了統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)人流量的數(shù)據(jù)一直在減少，主要原因就是大家不再把客車放在第一首選，導(dǎo)致客運站的生意運行不順利。

汽車客運站真的就要關(guān)閉消逝，走上歷史的舞臺嗎？其實并沒有，在一些相比偏遠的地區(qū)和鄉(xiāng)村，汽車普及率偏低的地區(qū)，汽車客運站還是大家的最重要的交通工具。如果客運站的關(guān)閉，可能相關(guān)的工作人員會面臨失業(yè)的問題。

然而，客運站關(guān)閉也有其必要性和正面作用。首先，客運站的關(guān)閉可能會促進公共交通的優(yōu)化和升級，尤其是以鐵路、高速公路等快速交通工具為主的交通發(fā)展，更加符合當代快速、便捷、環(huán)保的公共交通需求。同時，也可能減少客運站等城市基建設(shè)施占用土地資源，推進城市空間規(guī)劃的精細化規(guī)劃和利用。此外，隨著物流體系的不斷發(fā)展，運貨等不同需求的交通方式不斷增多，客運站關(guān)閉也可以促進這些不同需求的交通體系的進一步發(fā)展。

總而言之，汽車客運站并不會完全的消失，退出大家的視線?？瓦\站的關(guān)閉雖然會帶來一定的負面影響，但也可以促進公共交通和城市基建設(shè)施的優(yōu)化、升級，同時也可以推動不同交通需求的發(fā)展，使城市交通更加便捷、高效、環(huán)保。