汽車燒機(jī)油是我們車主經(jīng)常遇到的問題，遇到燒機(jī)油的問題，不少車主比較慌張，不知道如何處理，很多時(shí)候是有病亂投醫(yī)，走了彎路消耗了大量成本后，問題還沒有解決，甚至擴(kuò)大了問題造成更大的損失。今天我們就論述一下目前依靠加入機(jī)油中修復(fù)燒機(jī)油的方式的可行性。

先了解一下大修發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車大修，俗稱抬發(fā)動(dòng)機(jī)，是對汽車進(jìn)行的高難度的開腔手術(shù)。汽車大修就需要將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件全部拆解下來，打散整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。拆修的程序很簡單，但實(shí)際操作起來相當(dāng)復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后，分為三個(gè)部分：缸頭、缸體、附帶發(fā)電機(jī)等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干凈，再無塵封存待裝。

缸體

其中，缸體部分經(jīng)常需要更換活塞、火花塞、活塞環(huán)、正時(shí)皮帶（鏈條）等部件，缸體出現(xiàn)裂紋或空洞的還需要專業(yè)焊接。

缸頭

更是需要打磨氣門，將每個(gè)汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性。

以上是大修發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)內(nèi)容，其實(shí)燒機(jī)油大修發(fā)動(dòng)機(jī)只是對發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或者是缸套，油封等部件進(jìn)行更換，對關(guān)鍵部位進(jìn)行清潔，并沒有操作全部的大修緩解，當(dāng)然這個(gè)是根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行的，一般來講，燒機(jī)油大修發(fā)動(dòng)機(jī)，是有燒機(jī)油大修包，這個(gè)大修包包含了燒機(jī)油需要更換的配件，因?yàn)椴皇菄?yán)格意義的大修發(fā)動(dòng)機(jī)。但是解體發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)過程和嚴(yán)格意義的大修發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修具備的條件

如果機(jī)器沒有拉缸，也沒有因?yàn)榧訜岱绞綄?dǎo)致了缸體變形，出現(xiàn)燒機(jī)油問題，本人建議大家不要去大修，因?yàn)檫€是原廠的裝配工藝比較標(biāo)準(zhǔn)。

如果車輛已經(jīng)嚴(yán)重拉缸或者因?yàn)榧訜岚粜迯?fù)燒機(jī)油導(dǎo)致缸體變形，只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)。輕度拉缸并不會(huì)對燒機(jī)油有嚴(yán)重的影響。

下圖是發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重拉缸，這類情況只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)，嵌套一個(gè)新缸套，對于只有輕微的幾道豎條劃痕的缸體，并不會(huì)嚴(yán)重影響燒機(jī)油，如果大修有些得不償失。

缸壁的豎條劃痕很密集，這類是必須大修發(fā)動(dòng)機(jī)

大修與更換的注意事項(xiàng)

必須選擇信譽(yù)好技術(shù)高的維修店，以更換發(fā)動(dòng)機(jī)中段部分為最佳維修方式，這樣可以進(jìn)一步保證標(biāo)準(zhǔn)的裝配工藝。權(quán)衡維修成本也可以考慮更換拆車整體發(fā)動(dòng)機(jī)，既經(jīng)濟(jì)又可以保證原廠質(zhì)量，但是同類車既然都容易活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，拆車件不保證一定沒問題，所以要找非常知根知底的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)真的并非易事。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后需要到交管部門辦理相應(yīng)的變更手續(xù)。

大修發(fā)動(dòng)機(jī)后注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)再次組裝后需要進(jìn)行重新磨合試車，一般大修過后的車在磨合期只能低速行駛，不宜劇烈駕駛。一般需要一周左右的維修時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)大修是個(gè)技術(shù)難度極高的項(xiàng)目，一個(gè)人是無法完成的，要多人合作完成，一般一個(gè)修理店有一個(gè)大修經(jīng)驗(yàn)豐富的技師就很不錯(cuò)了，因此在大修中的操作水準(zhǔn)不會(huì)那么統(tǒng)一，幾乎做不到完美配合達(dá)到組裝要求。

小結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)大修是個(gè)傷筋動(dòng)骨的工作，車主能不大修就盡量不大修，這個(gè)操作并不一定對發(fā)動(dòng)機(jī)真的有好處，而且燒機(jī)油大修，僅僅是為了更換那幾個(gè)小部件，就要拆掉全部的配件，風(fēng)險(xiǎn)比而言，極其不搭配。

由于上述問題，所以針對燒機(jī)油不大修的修復(fù)技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生，最簡單的技術(shù)邏輯就是頭痛醫(yī)頭，既然燒機(jī)油是活塞環(huán)卡滯的問題很普遍，那么就針對活塞環(huán)卡滯做釋放，活塞環(huán)在哪里？在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，什么可以接觸到活塞環(huán)，機(jī)油，好吧，那么就按照這個(gè)技術(shù)邏輯，加入機(jī)油中釋放活塞環(huán)的方法就出來了。下文章論述。

加機(jī)油釋放活塞環(huán)的原理

將化學(xué)制劑的清洗油加入機(jī)油后，車輛通過行駛或者怠速運(yùn)行，依靠機(jī)油帶動(dòng)清洗劑不斷接觸到活塞環(huán)，活塞環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)后，逐步將活塞環(huán)的積碳分解，來實(shí)現(xiàn)活塞環(huán)釋放的目的。

這里我們要引入一個(gè)概念，“基礎(chǔ)油”，機(jī)油基礎(chǔ)油分：一類、二類、三類、四類、五類基礎(chǔ)油。 市面上比較多的是二類基礎(chǔ)油和三類基礎(chǔ)油,四類也叫PAO類。機(jī)油的構(gòu)成，其實(shí)也不是那么復(fù)雜，主要由兩部分組成：基礎(chǔ)油和添加劑，機(jī)油的添加劑旨在加強(qiáng)機(jī)油的幾大功能：潤滑功能、清潔功能、冷卻功能、抗氧化功能等。雖然添加劑很重要，但添加劑到底不是機(jī)油的主體，基礎(chǔ)油占了整瓶機(jī)油85%左右的重量，所以基礎(chǔ)油的好壞對機(jī)油的質(zhì)量有很大的關(guān)系，當(dāng)然添加劑是錦上添花的作用，能對機(jī)油的作用起到明顯的提升。

但是目前市面上的機(jī)油沒有使用一類基礎(chǔ)油的，因?yàn)榛A(chǔ)油越差，溶解性越好，穩(wěn)定性抗氧化性越差，所以這類基礎(chǔ)油都是當(dāng)做清洗油來使用的，比如說我們經(jīng)常在修理廠加入清洗油在發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速10-15分鐘，注意，時(shí)間不能長，時(shí)間過長真出問題。使用較多的是殼牌清洗油，就是這種一類基礎(chǔ)油加清洗添加劑組成，成本極低。所以清洗油基本上都是一類基礎(chǔ)油（也就是性能最垃圾，抗氧化性最垃圾的基礎(chǔ)油），不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的保護(hù)要求。

弊端

一類基礎(chǔ)油和清潔劑會(huì)殘留在油底殼造成，這類基礎(chǔ)油的質(zhì)量已經(jīng)解釋過了，加上分解劑也會(huì)殘留在油底殼排不出去，造成后期新鮮的機(jī)油不斷被該類物質(zhì)污染破壞掉油膜，降低新機(jī)油的質(zhì)量。在分子的世界里面，只要用一處出現(xiàn)了變質(zhì)，車運(yùn)行中，機(jī)油不斷循環(huán)，就會(huì)導(dǎo)致大面積的后期變質(zhì)，不要以為一點(diǎn)點(diǎn)的含量不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)油受損，恰恰就是借助機(jī)油循環(huán)機(jī)制導(dǎo)致整個(gè)機(jī)油受損。因此，在日常保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候，正常使用合格的機(jī)油就完全夠清潔效果，無需額外用清洗油清潔，清洗油的設(shè)計(jì)產(chǎn)自10多年前，當(dāng)時(shí)是市面基本是礦物油和半合成機(jī)油，基礎(chǔ)油質(zhì)量差，需要使用，現(xiàn)在基本都是全合成機(jī)油，完全滿足了正常清潔需要，不要在給愛車增加潛在的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

修復(fù)操作方式

第一種類型

加入機(jī)油后，行駛幾百公里（注意，不敢多跑，有的讓行駛一千公里，就是降低了一類基礎(chǔ)油的比例或者增加一些二類基礎(chǔ)油，類似于一類半的基礎(chǔ)油），放掉機(jī)油更換濾芯，之后再反復(fù)幾次。

第二種類型

加入機(jī)油后，怠速幾小時(shí)再放掉（必須放掉），之后再循環(huán)操作這樣的步驟。

第三種類型

加入機(jī)油后行駛幾百公里放掉后之前的機(jī)油更換濾芯后，反復(fù)操作2-4次，最后再加入一種修復(fù)劑，當(dāng)加入這類修復(fù)劑后，車輛可以正常保養(yǎng)周期再更換機(jī)油，這種修復(fù)劑其實(shí)就是類似軟化劑，加入了不同配比的化學(xué)成分后便可溶解于基礎(chǔ)油，并且可以顯著提升并改變潤滑油的粘度，這樣機(jī)油消耗因?yàn)闄C(jī)油的油膜加大后，會(huì)相對降低消耗量，但是這類操作屬于掩耳盜鈴的方式，并非是徹底釋放活塞環(huán)實(shí)現(xiàn)的修復(fù)燒機(jī)油。當(dāng)不使用油膜增厚劑后，機(jī)油消耗有可能會(huì)再次加快。

成本分析

1.機(jī)油本身就是較高的成本不斷的更換加上濾芯，反復(fù)2-4次，機(jī)油消耗的成本都要大于千元，消耗時(shí)間和精力，不能正常使用車輛。成了人為車服務(wù)的方式，本末倒置。

2.清洗劑的成本幾次下來也到2000元了，整體成本大于3000元。

3.油路和噴油嘴積碳都沒有養(yǎng)護(hù)和清潔，額外再支付大幾百元的油路清潔的費(fèi)用。累計(jì)成本4000元有余，已經(jīng)快達(dá)到大修成本的一半費(fèi)用了，效果因?yàn)樯衔恼乱呀?jīng)提到，并不穩(wěn)定，因?yàn)椴皇菑臒龣C(jī)油的根源開始解決問題。

小結(jié)

加入機(jī)油釋放活塞環(huán)的方式采用的是最差的一類基礎(chǔ)油和分解劑的方式實(shí)現(xiàn)活塞環(huán)積碳分解，無法清潔活塞頂部積碳和油路清潔以及不能實(shí)現(xiàn)噴油嘴疏通，活塞環(huán)積碳產(chǎn)生根源在于油路長期不清潔導(dǎo)致超標(biāo)的積碳，不斷累積造成缸內(nèi)燃燒情況惡化出現(xiàn)了活塞環(huán)卡滯，刮機(jī)油不干凈，殘留缸壁的機(jī)油參與燃燒，造成最后的燒機(jī)油現(xiàn)象，簡單的從機(jī)油邏輯進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)的釋放活塞環(huán)的方式，類似頭痛醫(yī)頭的做法。相對偏面。

較好的技術(shù)邏輯路徑

從底層的問題開始逐步實(shí)現(xiàn)清潔油路到活塞積碳再到活塞環(huán)釋放，是治療加防治并行的方式，更加徹底，只要不拉缸缸體不變形就不需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效徹底清潔釋放，因?yàn)槭且幌盗型酵瓿?，修?fù)成本極低，只有機(jī)油修復(fù)方式的三分之一成本。

更安全

能和燃油混合不會(huì)造成機(jī)油損傷

更全面

能清潔燃油經(jīng)過的所有地方

更高效

治療和防治同步進(jìn)行，成本更低，不耽誤用車，行駛中修復(fù)燒機(jī)油。

更有保證

保險(xiǎn)公司的認(rèn)證部門對這類修復(fù)方式給予認(rèn)證投保，說明權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)為更安全，投保有保障，可以免除大保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。

這類技術(shù)，目前主要是由大連易程車后化學(xué)和理工大學(xué)以及司有普聯(lián)合研發(fā)司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，只要加入油箱后，多開車就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)盤軸釋放活塞環(huán)。包含了普通的燃油添加劑的全部功能同時(shí)可以釋放活塞環(huán)，真正從底層技術(shù)邏輯解決根治燒機(jī)油?？梢郧鍧嵱吐泛头e碳疏通噴油嘴，還能釋放活塞環(huán)，見下圖，缺點(diǎn)是要多開車。

上圖解析 ：活塞積碳清潔干凈后，不斷的滲透到氣環(huán)，進(jìn)入到油環(huán)釋放油環(huán)的積碳實(shí)現(xiàn)修復(fù)燒機(jī)油的目的

會(huì)不會(huì)有腐蝕性

絕對不會(huì)，因?yàn)榧尤氲接拖淠苷Ｈ紵M(jìn)入燃燒室，所以不會(huì)有任何腐蝕，潔廁林也能清潔積碳，但是加不到油箱，加入油箱你試試，發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火！更有PICC檢測承保，大機(jī)構(gòu)認(rèn)證加持。

效果如何看車主的實(shí)際修復(fù)參看文章

在出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象后，不要簡單認(rèn)為清潔活塞積碳就可以解決燒機(jī)油問題，恰恰相反

最后

關(guān)于燒機(jī)油修復(fù)的問題有很多方面可以交流，我們今天只論述以上問題，篇幅有限，希望大家可以留言，你是如何理解燒機(jī)油問題和如何修復(fù)的。平時(shí)經(jīng)常或者定期清潔油路，只要油路保持相對干凈，積碳生成沒有那么快，就不會(huì)導(dǎo)致過早燒機(jī)油，或者20W公里不燒機(jī)油，可以使用PNF或者司有普原液類的清潔劑，是比較適合國內(nèi)燃油清潔的。