今年圍繞電動自行車充電的話題再次成為焦點。北京市率先響應，鼓勵“以換代充”的安全充電新模式，發(fā)文明確推動電動車換電模式在京發(fā)展。

近日，記者在北京走訪中注意到許多小區(qū)在電梯入口處貼出了警示標識，并鼓勵在小區(qū)內(nèi)集中充電。但在實際生活應用中，配套建設(shè)充電樁雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但是從充電等待時長和樁位供需數(shù)量不平衡等問題上，無法完全滿足騎手、居民的補能需求。

在此背景下，兩輪換電“以換代充”的市場化解決方案已在國內(nèi)多城鋪開。何為“以換代充”？這樣一個占地不到2平方米，類似大型“共享充電寶”和“智能快遞柜”組合的換電柜，能解決兩輪電動車的諸多痛點？帶著疑問，記者采訪了相關(guān)人士。

據(jù)智租換電北京負責人介紹，所謂“換電”，就是用戶在智能換電站點通過自助換電池的行為，即可實現(xiàn)日常出行的無限續(xù)航。通過標準化統(tǒng)一電池、換電站以及車輛，做到了人、車、電精準匹配，以「車電分離、以換代充」的智能換電方式，有效擊破充電難、充電安全隱患、里程焦慮等行業(yè)痛點。

在實際使用中，用戶可以通過“智租換電”APP，像使用打車軟件一樣，搜索距離自己最近的換電柜，換電全程只需10秒，即可無限續(xù)航。

在充電過程中，用戶可以實時查看已綁定的電動車電池的溫度、電壓、剩余電量等信息，了解電池狀態(tài)。換電鋰電池中內(nèi)置了智能定位模塊，方便用戶定位尋車。目前，智租換電剛剛進駐北京，正在加速建設(shè)換電站點。

針對兩輪換電模式，全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進認為：“相比傳統(tǒng)充電模式，采取‘以換代充’模式更為長遠和可取，能破除居民搭建私樁、家中充電、飛線拉電等弊端，通過專業(yè)企業(yè)提供統(tǒng)一充換服務以及系統(tǒng)智能的安全監(jiān)測手段等，有效解決居民自主的充電安全疑難。”

北京市政協(xié)常委宋慰祖認為：“換電的核心理念是共享，這符合未來發(fā)展趨勢。當前我們推動充換電便利化，其實也在為未來的共享奠定基礎(chǔ)，而電動自行車一旦實現(xiàn)共享，城市對于私家電動車的治理將容易得多?！?/span>

談到未來技術(shù)趨勢，有行業(yè)專業(yè)人士表示：“‘充換一體’的靈活互補模式將在一段時間內(nèi)成為國內(nèi)兩輪出行的補能發(fā)展方向，它可解決當下居民出行補能便捷時效性與消費價格之間的矛盾。但長期而言，‘以換代充’仍是大勢所趨，它同時將能助力城市實現(xiàn)智慧交通管理。”

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化趨勢不斷加速，把握數(shù)字新機遇、推動數(shù)字新發(fā)展日益成為國際社會的共同愿望。

作為數(shù)字化業(yè)務典范，當前兩輪換電市場競爭激烈，其中不乏各路大牌玩家，而成立于2018年的智租換電領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，已發(fā)展出具備全國規(guī)模的換電能源服務網(wǎng)絡(luò)，進駐超100座城市，已累計服務近百萬用戶，換電總數(shù)達數(shù)億次，累計賦能續(xù)航里程超40億公里。