2022年還有一個多月就將結(jié)束，往年的這個時候，汽車圈里的人們討論最多的是年前銷售旺季，但今年，人們關(guān)注更多的是新能源汽車的發(fā)展。

截止2022年10月底，國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，原有的市場格局即將被顛覆。

值得一提的是，新能源汽車也分很多種，目前主流的是插混、增程式電動、純電動三種新能源車型。

其中純電動車型用車成本更低，但存在充電難、充電慢等缺陷，因此越來越多的消費(fèi)者選擇插混車型。那么在未來的新能源賽道上，插混車型有多大的發(fā)展空間呢？

插混車型銷量如何？

最近幾個月時間以來，人們明顯感覺到插電式混動的銷量和占有率在明顯提升，這與2021年有明顯區(qū)別。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年10月份，國內(nèi)純電動汽車銷量達(dá)到54.1萬輛，同比增長66.6%；插電式混動車型銷量僅有17.2萬輛，但同比暴增150%，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電動車型，說明人們的直觀感受相當(dāng)準(zhǔn)確。

行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪就是個最好的例子，10月份全行業(yè)插電混動車型17.2萬輛的銷量中，比亞迪就占據(jù)了11.4萬輛。

值得一提的是，比亞迪10月份純電動車型的銷量僅為10.3萬輛，與插混車型已經(jīng)拉開了一萬輛以上的銷量。此外，比亞迪插混車型的增長率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動車型。

插混車型的表現(xiàn)跑贏大市，這說明消費(fèi)者雖然已經(jīng)比較認(rèn)可新能源汽車，但純電動車型充電難、充電慢、續(xù)航里程不足等問題并沒有得到根本解決，因此消費(fèi)者開始更多地選擇沒有續(xù)航焦慮的插混車型。

插混車型為什么越來越受歡迎

在2021年，不少人認(rèn)為，純電動汽車是新能源汽車的終極形態(tài)，而插電式混動車型只是過渡產(chǎn)品。

從目前的情況看，業(yè)內(nèi)依然是這種判斷，絕大多數(shù)的造車新勢力、大眾、特斯拉、BBA等廠商在發(fā)展新能源時都把純電動車型當(dāng)作了重中之重。

但汽車市場從燃油車轉(zhuǎn)向純電動需要很長的一個過程，這就為插混車型留足了市場空間。

插混車型之所以越來越受歡迎，是因為其同時規(guī)避了純電動車型和純?nèi)加蛙囆偷娜秉c(diǎn)，又綜合了它們的優(yōu)勢。有這樣的特性，就能夠滿足絕大多數(shù)用戶的實際需求，消費(fèi)者用腳投票，這是插混車型越來越火爆的關(guān)鍵原因。

插混車型是一種介于純電和燃油車之間的車型，這種車型同時搭載電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，與傳統(tǒng)的燃油車相比，它們有著超低的用車成本，又保留了燃油車的操作習(xí)慣和駕駛體驗。

與純電動車型相比，插混車型雖然用車成本較高，但可油可電的特性卻讓用戶避免了續(xù)航焦慮和充電難、充電慢的麻煩。只要能找得到加油站的地方，插混車型便不用再擔(dān)心續(xù)航的問題。

更重要的是，經(jīng)過不斷的技術(shù)進(jìn)步以及銷量的不斷提升，目前插混車型的成本大幅下滑，廠商可以用更低的價格為用戶提供更高的配置以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

比亞迪宋PLUS就是一個典型，這款車的插混版本售價僅需15.28萬元起，比很多國產(chǎn)緊湊型純?nèi)加蛙囘€低，與同級別的合資燃油車相比更是有明顯優(yōu)勢。相信隨著市場的不斷擴(kuò)大，以后類似的車型會越來越多。

從廠商的角度來說，插混車型不需要重新打造生產(chǎn)平臺，底盤結(jié)構(gòu)與純?nèi)加蛙嚤容^類似，而且不用重新設(shè)計外觀、內(nèi)飾，只需要換上插混動力系統(tǒng)即可，這些都能夠大幅度縮短車型開發(fā)周期，加快新車上市速度。

同時，插混車型所搭載的電池容量更小，也從另一個維度上降低了生產(chǎn)成本。能夠同時讓消費(fèi)者和廠商滿意的車型，成為市場主流并不令人奇怪。

插混車型前景如何？

那么有著諸多優(yōu)勢的插混車型，是否能夠成為市場主流呢？從新能源汽車的總體思路來看，整個汽車工業(yè)最終都要擺脫對燃油發(fā)動機(jī)的依賴，這個時間可能會比較長，但終極目標(biāo)不會改變。

目前插混車型之所以受到用戶歡迎，除了自身的各種優(yōu)勢之外，還有一個重要的原因，那就是它能夠跟純電動車型一樣，享受國家在新能源方面的各種優(yōu)惠政策。

但同時，純電動車型目前也正在快速成熟，續(xù)航、充電等方面的短板逐漸被解決，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，最終會如同業(yè)內(nèi)人士所預(yù)測的一樣，純電動車型將完全實現(xiàn)對傳統(tǒng)能源車型的替代。

事實上，目前汽車行業(yè)的頭部廠商中，大眾、豐田、本田、福特、奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等絕大部分廠商都選擇了純電動路線，但在純電動車型完全普及、成熟之前，插混車型的影響力還會持續(xù)提升。