2014年10月10日，馬航消失在茫茫印度洋。

2015年初，馬航宣布機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員很可能已經(jīng)遇難。

7月份，失蹤了五百多天后，飛機(jī)殘骸被首次發(fā)現(xiàn)。年底，我國(guó)李克強(qiáng)總理宣布出資兩千萬澳元，用于資助馬航搜尋。

2016年年中，工作人員搜尋到了部分遇難者的個(gè)人物品。8月份，馬來西亞方承認(rèn)機(jī)長(zhǎng)曾在家中模擬過此次失事路線，證實(shí)了幾張是有問題的。

2018年5月底，馬航的全部搜尋工作結(jié)束，事件告一段落，但重重謎題仍未解開。

由于這趟航班的目的地是中國(guó)，機(jī)上有很多中國(guó)人。因此不止是失蹤乘客的家屬，每一個(gè)中國(guó)人都十分關(guān)注失聯(lián)的這架航班，迫切的想知道當(dāng)初到底發(fā)生了什么。

關(guān)于馬航失聯(lián)，有很多原因猜測(cè)。

有人猜測(cè)是這美國(guó)的一場(chǎng)陰謀，因?yàn)闄C(jī)上有發(fā)往中國(guó)的情報(bào)，美國(guó)特工為了組織機(jī)密流出，迫不得已策劃了這起案件。

也有人猜測(cè)這是一起綁架劫機(jī)案件，但真實(shí)的原因是什么，恐怕很難調(diào)查清楚。

可能：飛機(jī)墜毀

如果，飛機(jī)的墜毀是機(jī)械故障造成飛機(jī)墜毀的話，飛機(jī)上兩套飛行系統(tǒng)同時(shí)停止運(yùn)作、失靈的可能， 幾乎是匪夷所思的。除非， 飛機(jī)遭到壞。事實(shí)如此，（這是個(gè)沒有意義的假設(shè)），飛機(jī)也是不會(huì)剎那間墜入大海的。

波音飛機(jī)的計(jì)算機(jī)安控系統(tǒng)，將飛機(jī)下降的角度設(shè)定為30度，飛機(jī)可以在空中繼續(xù)漂浮滑動(dòng)飛行，飛機(jī)上的飛行員有足夠的時(shí)間向地面的航管中心緊急呼求Mayday，Mayday，通報(bào)飛機(jī)的故障或者緊急狀況。

然而， 這些并沒有發(fā)生。表示飛機(jī)在飛行中，并沒有向地面的航管中心發(fā)出任何無線電通話或者訊號(hào)，表示飛機(jī)有機(jī)械遭遇意外情況。

同樣，沒有任何證據(jù)顯示，飛機(jī)遭到外來的攻擊。

美國(guó)波音公司777機(jī)型的飛機(jī)引擎，有不為外界所知的先進(jìn)的精密科技， 那就是安置了自動(dòng)的飛機(jī)衛(wèi)星飛行連接系統(tǒng)。只要飛機(jī)在飛行中，每五分鐘就會(huì)向人造衛(wèi)星發(fā)出脈沖信號(hào)，報(bào)告飛機(jī)的位置。

而監(jiān)測(cè)的人造衛(wèi)星， 也通過飛機(jī)上的飛行定位儀，向飛行中的飛機(jī)報(bào)告飛機(jī)的位置。這個(gè)飛機(jī)與人造衛(wèi)星的信號(hào)互換“對(duì)話”，在航天技術(shù)上俗稱為電子信號(hào)“握手”。而這種技術(shù)對(duì)話或者握手， 就是我們所簡(jiǎn)單了解的GPS導(dǎo)航飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)。

所以，不管飛機(jī)是自動(dòng)飛行模式還是人為機(jī)師操控飛行模式， 只要飛機(jī)在飛行， 飛機(jī)的引擎就會(huì)在每五分鐘的間隔段，向人造衛(wèi)星發(fā)送訊號(hào)， 報(bào)告飛機(jī)的位子。

只要把每五分鐘的位置點(diǎn)連接起來， 那就是飛機(jī)的飛行軌跡。我們?nèi)绻俗鴩?guó)際航班長(zhǎng)途飛行，飛機(jī)乘客椅背上的屏幕就會(huì)顯示這樣的飛行航線圖， 讓乘客一目了然飛機(jī)的位置， 及飛機(jī)已經(jīng)飛行了多少航程。

所有的證據(jù)表明， 馬航370飛機(jī)并沒有失蹤、也沒有墜毀。由于飛機(jī)上與地面的飛行控制中心的飛行識(shí)別儀被神秘關(guān)閉、或者被屏蔽，所以，馬航370飛機(jī)僅僅只是失聯(lián)。

馬航370經(jīng)歷了什么樣的星際航程呢？

1點(diǎn)21分，馬航370航班飛機(jī)的飛行方向突然從飛往北京的正北24度（飛機(jī)飛行的方向以正北為0度）， 大幅度轉(zhuǎn)到了順時(shí)針飛行的333度，也就是從往北偏東的飛行方向，轉(zhuǎn)為北偏西。

離奇的是，飛機(jī)的飛行高度，也同時(shí)急速下降， 飛行在低于2000（二千）多米，然后就神秘地消失在航管中心的雷達(dá)中。因?yàn)榈谝?，民用的航管中心雷達(dá)是靠飛機(jī)上的飛行識(shí)別儀來追蹤飛機(jī)位置的。

第二，當(dāng)馬航370飛機(jī)離奇地關(guān)閉飛行識(shí)別儀的話，飛機(jī)不再向地面的傳送飛機(jī)位置的信號(hào)。注意，任何民航飛機(jī)的飛行員是不會(huì)、也無法關(guān)閉飛行識(shí)別儀的， 因?yàn)轱w機(jī)上的飛行員是沒有進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的密碼和程序的。

顯而易見的是，這樣精心設(shè)計(jì)的、完美無缺的飛行計(jì)劃和程序，是飛機(jī)上駕駛員、或者“劫機(jī)恐怖份子”（即使有的話），也是望塵莫及的。

不是普通的恐怖分子或者起了歹心的飛行員可以為所欲為的，而是，具備舉世獨(dú)一無二的飛行、航天、衛(wèi)星、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)的國(guó)家級(jí)的專家小組、通常是軍情系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)豐富的專家來操控，才可以完成如此精湛的壯舉。

那么， 什么樣的神奇的“魔力”，使這架最為精密設(shè)計(jì)、配備最高科技、最為先進(jìn)款式的民航飛機(jī)，莫名其妙地從茫茫南太平洋夜空里神秘失蹤呢？

之前，一位美籍華人撰文透露2014年失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)上有六十幾位中興、華為的通訊技術(shù)專家，以及四位中國(guó)頂級(jí)計(jì)算機(jī)專家，指控這是M國(guó)一手策劃和實(shí)施的陰謀。

此文曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，剛開始很多人斥之為無稽之談。但一年之后，M國(guó)就直接對(duì)中興通訊動(dòng)了手，掀起對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)。難道，這只是巧合嗎？這也讓這篇文章再次回到人們眼前。

是真相也罷，是推測(cè)也罷，都提醒我們：國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)比我們想象的要?dú)埧岷涂膳拢?/p>