選車看知料，買車不迷路。如果有這樣一款純電轎車，軸距比同品牌的燃油車長，價(jià)位還比燃油車便宜，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)呢？一汽豐田全新純電動(dòng)中型轎車bZ3正式上市，起售價(jià)為16.98萬起。雖然車身長度只有4米7多，但是2880mm的軸距已經(jīng)超過了同為豐田品牌中型轎車的凱美瑞，整體售價(jià)區(qū)間也比凱美瑞便宜，最長續(xù)航給到616km，主打大空間舒適家用轎車，你覺得值不值？

“比亞迪基因”更貼合國情

一汽豐田bZ3除了是豐田bZ系列在中國國產(chǎn)上市的首款純電動(dòng)轎車以外，它還有一個(gè)特殊的身份，就是豐田和比亞迪展開深度合作誕生的首款產(chǎn)品。三電系統(tǒng)和智能車機(jī)都注入了“比亞迪基因”，具體到用車體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比飽受爭議的bZ4X更貼近中國用戶的使用習(xí)慣，再結(jié)合豐田高安全性的產(chǎn)品研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，可以說豐田bZ3是一款“一加一大于二”的產(chǎn)品。

具體的動(dòng)力參數(shù)，豐田bZ3共有兩個(gè)續(xù)航版本的車款，CLTC續(xù)航里程分別為517km和616km，搭載和比亞迪合資公司開發(fā)的磷酸鐵鋰電池組，電機(jī)也由比亞迪提供，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車款功率為135kW，長續(xù)航車型功率則為180kW，扭矩都是303N·m。作為參考，凱美瑞搭載的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW，峰值扭矩為207N·m，不過豐田bZ3的整備質(zhì)量要比凱美瑞重大約200kg上下，綜合來看兩者的動(dòng)力表現(xiàn)差別不大。

另一個(gè)貼近中國用戶使用習(xí)慣的產(chǎn)品點(diǎn)是智能車機(jī)，智能語音控制得到全面優(yōu)化，聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也非常豐富，而且支持OTA升級(jí)，比較接近自主品牌主流車機(jī)體驗(yàn)，這在之前的豐田車型上是見不到的，至少比凱美瑞要強(qiáng)不少，解決了一部分用戶的槽點(diǎn)。

通透空間體驗(yàn)和新奇設(shè)計(jì)

如果你對于純電動(dòng)轎車的印象還停留在日產(chǎn)軒逸純電那尷尬的后排表現(xiàn)上，一汽豐田bZ3可以刷新你的認(rèn)知了。2880mm的軸距帶來非常寬敞的后排腿部空間，后排座椅填充非常柔軟，坐上去有陷入感，腳下地板不但實(shí)現(xiàn)了純平，而且還在中間位置掏空了可向前延伸的空間，讓中間座位乘客也有足夠地方放腳，唯一的遺憾是后排坐墊長度稍短，對于腿長的朋友來說不太友好。

同時(shí)一汽豐田bZ3還通過一些讓人耳目一新的設(shè)計(jì)帶給用戶更充足的科技體驗(yàn)，例如全車車窗縮減成兩個(gè)按鍵組合控制，再比如轉(zhuǎn)變?yōu)榉较虮P上按鍵的轉(zhuǎn)向燈控制和用撥桿來控制的車燈和雨刷，豎直放置的中控屏和下面的換擋旋鈕構(gòu)成奇特的“數(shù)字島”，還有就是特立獨(dú)行的車門外部拉手。這些大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，雖然伴隨著一些輿論爭議，但不可否認(rèn)確實(shí)帶來滿滿的新意，徹底顛覆了人們對于豐田車“中庸守舊”的固有印象。

總計(jì)一下：一汽豐田bZ3稱得上是一款開拓性的產(chǎn)品，特別是對于豐田品牌來說，呈現(xiàn)給用戶的是比自己品牌旗下燃油車更實(shí)惠的純電動(dòng)產(chǎn)品。十幾萬價(jià)位購買一款純電動(dòng)中型轎車，你覺得一汽豐田bZ3是不是值得入手呢？請?jiān)诹粞詤^(qū)告訴我吧。