范阿特承認胎壓系統(tǒng)是一項巨大的科技進步，但并未表示自己在巴黎魯貝會使用它，但他承認自己將使用單盤參賽。
截至目前，媒體們還是不清楚范阿特到底會不會使用有可能改變游戲規(guī)則的胎壓控制系統(tǒng)。Jumbo車隊使用的是荷蘭廠商Gravaa的KAPS系統(tǒng)，盡管車隊證實部分參賽車手將在巴黎魯貝使用它，但范阿特對媒體的追問還是三緘其口。

周四踩點后，范阿特用他最喜歡的壓抑口氣談論了他上周環(huán)弗蘭德斯比賽中摔車受傷情況，然而當話題一轉(zhuǎn)換到胎壓控制系統(tǒng)，他表示“我們將在周日看到誰會用它?！痹撓到y(tǒng)名為KAPS（Kinetic?Air?Pressure?System），由荷蘭廠商Gravaa設(shè)計，只需在騎行中按下車把上的控制按鈕，帶動氣嘴上的一個微型裝置，沿著輻條開始移動，從而調(diào)解胎壓（具體工作原理并未透露）?！拔覀兛偸窃囍l(fā)明新鮮玩意兒，這是一種巨大的創(chuàng)新，如果你能夠在卵石路上降低胎壓，并且在回到柏油路上增加胎壓，這對所有的加速都是非常有利的?！?/p>

降低車手速度的因素之一是滾阻，任何路面的不平或者障礙都會減緩車手前行的速度。但是如果輪胎能夠在障礙處變形，這就意味著車手不用降低速度。低胎壓在卵石路面有著如此的優(yōu)勢，但是在相對平滑的柏油路面卻會因為接觸面增加導致摩擦力增加。
參加巴黎魯貝的車手們需要再卵石路和柏油路上來回切換，那么為了追求相對更快的速度，調(diào)解胎壓是截至目前最好的解決方式之一。

KAPS系統(tǒng)被Jumbo車隊多名車手使用并且大獲好評，然而范阿特卻選擇不去使用它，當被媒體追問為何時，他的回答十分忸怩：“我認為這項技術(shù)的確可以幫助我們?nèi)〉脙?yōu)勢，但我們不想泄露所有的秘密。”為了減重，Jumbo車隊多名車手選擇使用單盤，這和他在米蘭圣雷莫上使用的54T相同。從2023年開始，單盤成為一種趨勢，對于巴黎魯貝這種平坦路面的比賽來說，并不奇怪。平坦路面上并不需要小盤，通過移除前撥不僅能夠減重還能帶來氣動優(yōu)勢?？觳降陌⑺垢窳衷谫惽靶侣劙l(fā)布會上表示“這十分有趣，如果有用，我認為將帶來巨大的優(yōu)勢?！?/p>