近日，上汽MG品牌旗下推出了一款全新純電動車型——MG MULAN。

這款車型最大的一個亮點在于搭載了全新的“魔方”電池。對于電動車來說，電池的重要性不言而喻。

其不僅占整車成本超過1/3，而且將直接決定電動車的主要性能，包括續(xù)航和充電時間。甚至電動車的二手車殘值也和電池息息相關。

所以對于上汽來說，MG MULAN的成功與否雖然也很重要，但是“魔方”電池能否在國內(nèi)市場上一炮走紅，將直接決定上汽自主品牌今后在國內(nèi)智能電動車市場上的高度。

“魔方”電池性能

上汽“魔方”電池，創(chuàng)新地采用了LBS躺式電芯和先進CTP技術，電池整包厚度低至110mm，這樣就可以極大地增加整車的空間利用率，提升車廂內(nèi)的空間并增加乘坐的舒適性。

在能量密度方面，“魔方”電池的能量密度高達180Wh/kg。能量密度越高，意味著相同的電量電池重量更輕，而減重素來是提升電動車續(xù)航里程的捷徑，能夠有效降低電動車的百公里電耗，進一步增加電動車的環(huán)保性。

畢竟，國內(nèi)絕大部分電能目前都來源于燃煤獲得，電動車如果百公里電耗較高其實很難說明是否真的省電；另外一方面，如果大規(guī)模推廣太陽能、水利以及風能，獲電成本將明顯增加，電費價格必然要大幅上漲。

單純從數(shù)據(jù)上來看，目前比亞迪的刀片電池的能量密度在140Wh/kg左右，而廣汽埃安的彈匣電池的能量密度在160Wh/kg左右。所以在能量密度方面，上汽的“魔方”電池還是具有一定的優(yōu)勢的。

可擴展性，也在魔方電池前期設計階段就被考慮到了。未來“魔方”電池可以推出135kWh乃至150kWh的大容量電池，實現(xiàn)1000公里續(xù)航里程并不是一件可望不可及的事情。

在安全方面，上汽“魔方”電池也做了精心的安排。同級領先的“零熱失控”防護體系、7*24h遠程監(jiān)控、高科技阻燃材料、自動泄壓防爆閥等多重防護機制，對于電池安全都會起到比較關鍵的作用。

“魔方”不僅可以換電 也可以換芯

值得一提的是，“魔方”電池未來還可以支持換電功能。也就是說，通過ONE PACK平臺化設計的統(tǒng)一尺寸，“魔方”電池可以實現(xiàn)在同一裝置上所有電池包的快速更換。

換電，是目前國家比較鼓勵和倡導的一種電池快速補能方式。隨著蔚來、寧德時代、吉利紛紛進入到換電領域，換電技術受到的關注程度也在日益增加。

目前單純從換電技術本身來看沒有太大的障礙，而阻礙換電推廣的最大因素在于換電技術標準沒有統(tǒng)一，使得換電站建設布局成為整車企業(yè)比較大的負擔。不過從長遠來看，換電肯定是國家希望竭力推廣的技術之一。

此外，“魔方”電池還有一個比較先進的理念，就是可以使用不同的電芯產(chǎn)品，也就是說，鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、5系三元、6系三元、硅酸鋰負極等各種不同的電池電芯種類，都可以在上汽“魔方”電池上被采用。

這樣也可以最大化電池除了電芯之外的規(guī)模效應，盡可能降低電池的成本。

MG的重心或應該在海外市場

在國內(nèi)汽車市場，MG品牌并不是一個主流品牌。在上汽內(nèi)部，榮威品牌是上汽在國內(nèi)主打的一個品牌。

這種情況下，MG在國內(nèi)也鮮有爆款的車型亮相。由于榮威品牌這幾年更多的還是考慮家用的目標客戶，而從造型上也一改過往商務沉穩(wěn)的造型轉(zhuǎn)而更加運動。

因此和本身就定位在運動的MG品牌不可避免地會產(chǎn)生沖突，所以這幾年，MG在國內(nèi)鮮有爆款車型出現(xiàn)。

其實，MG名爵最大的優(yōu)勢在于其在海外已有的品牌歷史，以及上汽這幾年深耕海外市場，讓MG在不少市場已經(jīng)有了比較完整的銷售渠道。

MG MULAN這樣的產(chǎn)品在海外銷售時，遇到的阻力就會相對小一些。畢竟之前MG品牌巔峰時期也是寶馬集團旗下的一個品牌，在歐洲市場還是有一定的品牌號召力。

當前海外市場，尤其是海外純電動市場，對于MG名爵品牌來說還是有不少的機會的。

從比亞迪的身上我們可以發(fā)現(xiàn)，掌握動力電池的核心技術，對于提升產(chǎn)品的競爭力是有多么的重要。對于上汽來說，打造比比亞迪刀片電池性能更加領先的“魔方”電池，是確保上汽今后產(chǎn)品具備一定競爭力的關鍵。