正文翻譯

Gemischte Tesla-Zahlen aus China: Produktion weiter unter Ziel-Wert, aber fast ausverkauft

特斯拉中國的迷之?dāng)?shù)據(jù)，8月產(chǎn)量繼續(xù)低于目標(biāo)值，但卻幾乎售罄。

9. September 2020 | 115 Kommentare

2020年9月9日

Bild: Produktion in der Gigafactory China (Foto: Tesla)

圖釋：特斯拉中國超級(jí)工廠的產(chǎn)線

Auch in diesem August ist es Tesla nicht gelungen, das für seine Gigafactory in China genannte Produktionsziel von 4000 Model 3 pro Woche ab Mitte des Jahres zu erreichen. Gegenüber Juli 2020 nahm die Produktion zwar weiter leicht um 1,1 Prozent zu, lag damit aber nur bei 12.714 Model 3 statt der angestrebten mindestens 16.000 im ganzen Monat. Zumindest aber wurden in China im August ann?hernd so viele Teslas verkauft, wie dort produziert wurden.

今年8月，特斯拉還是未能實(shí)現(xiàn)對(duì)中國超級(jí)工廠提出的從年中開始每周生產(chǎn)4,000臺(tái)毛豆3的指標(biāo)。與2020年7月相比，產(chǎn)量略微增加了1.1％，只有12,714臺(tái)毛豆3，但未達(dá)到整個(gè)月爭取實(shí)現(xiàn)16000臺(tái)的目標(biāo)。但是，至少在八月份，特斯拉在中國的銷量與在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量差不多。

Produktion Tesla Model 3 leicht über Verkauf

量產(chǎn)的特斯拉毛豆 3容易售罄。

Beides geht aus Zahlen hervor, die der chinesische Markt-Beobachter @DKurac am Dienstag auf Twitter ver?ffentlichte. Die Angaben zur Produktion bei Tesla stammen demnach von dem Daten-Dienstleister EV Probe. Für Juli hatte er eine Steigerung um gut 20 Prozent gegenüber dem Vormonat gemeldet, die im August aber auf kaum merkliche 1,1 Prozent zurückging. Dabei hatten optimistische Beobachter schon für Juli eine noch st?rkere Steigerung erwartet, nachdem im Juni kurzfristig schon eine Rate von 4000 Tesla Model 3 pro Woche erreicht worden sein sollte.

產(chǎn)銷兩部分?jǐn)?shù)據(jù)均基于中國市場(chǎng)觀察員@DKurac周二在推特上的發(fā)布。因此，特斯拉的產(chǎn)量信息來自數(shù)據(jù)服務(wù)提供商EV Probe。他報(bào)告稱，7月份與上個(gè)月相比增長了20％，8月份增速下降至幾乎不明顯的1.1％。在6月份達(dá)到每周4000輛毛豆 3的生產(chǎn)速度后，樂觀的觀察家就曾預(yù)計(jì)7月份的增長會(huì)更加強(qiáng)勁。

Die Tesla-Verk?ufe in China nahmen nach von @DKurac zitierten Daten des Auto-Verbandes CPCA im August deutlicher zu. Sie stiegen gegenüber Juli 2020 um rund 7 Prozent auf 11.800 lokale Model 3. Somit wurden zuletzt gut 900 oder ebenfalls rund 7 Prozent weniger Teslas in China verkauft als produziert. Im Juli hatte die Produktion bei Tesla noch etwas deutlicher über den Verk?ufen gelegen. Der Rekord-Absatz von rund 15.000 Tesla Model 3 in China von diesem Juni ist damit weiter unerreicht.

根據(jù)@DKurac引用的中國汽車協(xié)會(huì)CPCA的數(shù)據(jù)，特斯拉8月份在中國的銷量顯著增長。與2020年7月相比，當(dāng)?shù)氐拿?銷量增長了約7％，達(dá)到11,800輛。因此，最近在中國售出的特斯拉比生產(chǎn)的特斯拉少約900輛，也少了約7％。 7月份，特斯拉的產(chǎn)量略高于銷量。 因此，特斯拉今年6月在中國創(chuàng)紀(jì)錄的約15,000輛毛豆3的銷量仍未被超越。

Tesla #China Aug
Production at 12,714, +1.1% MoM.
(EVProbe)
Wholesale at 11.8K.
(CPCA) pic.twitter.com/jFmcIqMRxV
— Moneyball (@DKurac) September 8, 2020

引用推特內(nèi)容：
“特斯拉中國官方：
8月份 產(chǎn)量12714臺(tái)，比上月增長1.1%。（EV Probe）
全部銷量在11800臺(tái)（中國汽車協(xié)會(huì)）
-----Moneyball (@DKurac) 2020年9月 8日”

評(píng)論翻譯

W. Müller Freddy?
Hmm, die bekannten Kritiker haben immer behauptet, Tesla produziere auf Halde.
Was stimmt denn nun?

嗯，有些著名的批評(píng)家一直聲稱特斯拉在囤貨生產(chǎn)。
現(xiàn)在還有什么話說？

Freddy W. Müller
Halde ja, zum ausliefern. Oder fürs Schiff. Man liefert nicht einzeln übern Atlantik. W?r ja auch bl?d.

囤貨，是的，但為了交貨啊。都是有訂單的囤貨。他們又不需要一臺(tái)臺(tái)都賣到大西洋對(duì)岸去。那就太扯了。

TT Freak DerOssi
Sicher das Magazin hier lebt von diesen Spekulationen, nur die Datenbasis ist mir zu dünn. Würde das gerne mal in einem Jahr sehen wollen.

這個(gè)論壇肯定生活在這種推測(cè)中，在我看來數(shù)據(jù)池太單薄了。倒不如看看一整年的數(shù)據(jù)如何。

chipwoman W. Müller
GF3 Produktion Juli 12.571, verkauft 11.041 also 1.500 auf Halde.
GF3 Produktion Aug 12.714, verkauft 11.800 also knapp 1,000 auf Halde.
https://insideevs.com/news/442954/china-tesla-mic-model-3-sales-august-2020/

毛豆3 7月份生產(chǎn)12571臺(tái)，銷售11041臺(tái)，那么1500臺(tái)囤貨。
8月份生產(chǎn)12714臺(tái)，銷售11800臺(tái)，約1000臺(tái)囤貨。

W. Müller chipwoman?
N?, nix auf Halde, sind unterwegs zum Kunden. Ist doch bei Tesla immer so.

囤貨？不會(huì)的，現(xiàn)在都在發(fā)送給客戶的路上了吧。特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)囤貨的。

W. Müller Jeremy?
Und woher wei? man, dass XYC bei Glencore kauft?
Sind mir zu viele "wenns" in Deiner Replik.

你怎么知道興宇昌從嘉能可買鈷的？
我覺得你的評(píng)論中太多“如果”了。

W. Müller Jeremy
Ja, ist alles ganz nett und sch?n, aber wenig mit Substanz.
Wenn man doch eine "saubere Weste" hat, w?re es doch ein leichtes da mitzumachen.

是的，這一切組織都很純潔，很美好，然而實(shí)質(zhì)內(nèi)容很少。
如果你有“干凈的西方”情結(jié)，那就很容易加入。

McGybrush W. Müller?
Soweit ich weiss kauft BMW sein Kobalt SELBST ein und liefert es dann zum Zellhersteller da sie immer wissen wollen wo es herkommt was in den Zellen steckt.

就我所知寶馬是自己采購他們的鈷的，然后把它供貨給他們的電池供應(yīng)商去制造他們的電池，因此他們總是知道鈷產(chǎn)自哪里，和電池包里用的什么材料。

Nelkenduft / AHF McGybrush
Wofür braucht BMW überhaupt Kobalt, ich dachte die sehen ihre Zukunft im Verbrenner?

寶馬需要鈷來做什么，我還以為他們認(rèn)為未來在于燃油車呢？

Freddy W. Müller?
Und warum ist CATL nicht bei dieser Alliance, die erst seit kurzem existiert, dabei?
Die beliefern dich auch Tesla wenn ich mich nicht irre....
Und Panasonic fehlt auch....

那為什么寧德時(shí)代不是這個(gè)聯(lián)盟的成員？
如果我沒記錯(cuò)的話，他們也為特斯拉供貨電池...
松下也不在這個(gè)組織...

M.L. Freddy?
CATL beliefert Tesla nur in China. Dort ist die Herkunft des Kobalt den Kunden egal.

寧德時(shí)代只為特斯拉中國供貨電池。那里的車主對(duì)于鈷的來源無所謂。

Holger H.?
Die Chinesen haben mit dem Xpeng P7 ein Fahrzeug was eine günstige Alternative zum M3 darstellt.
Wei? jemand was über Stückzahlen?

中國已經(jīng)做出了比特斯拉更低價(jià)的競(jìng)爭對(duì)手，小鵬P7。有誰知道它賣了多少臺(tái)嗎？

Holger H. Silondo
Ich bin und bleibe bei Tesla. Es sei denn Tesla ?ndert seine Ziele und kommt auch in Versuchung die Leute abzuzocken ;)
Nee, ich wollte damit einfach mal darauf hinweisen das China eigene Fahrzeuge entwickelt und demensprechend der Markt für Tesla auch schWieriger wird. Die Probleme mit "Billigakkus" werden sie vermutlich beheben. Es gibt hier ne ganze Serie über den Xpeng P7 zur Info.

我現(xiàn)在還是繼續(xù)會(huì)選擇特斯拉。 除非特斯拉改變自己的目標(biāo)并試圖詐騙顧客 ;）
但我只是想指出中國正在開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，因此，特斯拉的市場(chǎng)也變得越來越困難。 他們可能會(huì)解決“廉價(jià)電池”的問題。 關(guān)于小鵬P7有一系列新聞可供你參考。

TT Freak Holger H.
Was mich viel mehr interessieren würde wie das Fahrzeug ausgestattet und verarbeitet ist, Technologie, Software etc.

我更感興趣的是這款車的配置和做工如何，還有科技水平，軟件等等。

DerOssi TT Freak?
Naja die Verarbeitung juckt ja bei Tesla auch "niemand"... der musste jetzt sein...

好吧，但是特斯拉的做工也沒人看得上。。你必須承認(rèn)現(xiàn)實(shí)。。

DerOssi TT Freak?
Sollte man meinen, ja... ich z.B. lege auch viel Wert auf das Innere.... weil ich sitze mindestens 2 Stunden am Tag IM Auto und da muss das Interieur mir schon gefallen... und speziell beim 3/Y bekomme ich pers?nlich halt Augenkrebs... deshalb ob der Fahrleistungen keine Option... und Model S ist zu teuer...

是的，應(yīng)該考慮這一點(diǎn)。比如我也很在意內(nèi)飾做工，因?yàn)槲颐刻熘辽僖谲嚴(yán)镒鴥蓚€(gè)小時(shí)，所以內(nèi)飾必須能讓我喜歡。但特別是毛豆3和Y的內(nèi)飾讓我看得辣眼睛。。。因此無論性能如何都不是我的選擇。。。并且毛豆S又太貴了。。