By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

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好，我們現(xiàn)在再來看一下前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別。紅旗H9是后驅(qū)。這款沃爾沃S90的是前驅(qū)。所謂的前驅(qū)，大家看發(fā)動機(jī)和變速箱在這里，在這個位置。那么呢它的這個輸出的動力，直接通過這里的半軸，然后來驅(qū)動兩個前輪。前輪既負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)線，又負(fù)責(zé)驅(qū)動。所謂后續(xù)看這個H9這里是發(fā)動機(jī)，這是變速箱，它輸出的動力要經(jīng)過一個傳動軸，這是傳動軸，然后把動力輸出到兩個后輪兒來產(chǎn)生驅(qū)動力。這個時候前輪是只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而后輪是來負(fù)責(zé)驅(qū)動的。

這種后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，因為多了傳動軸，而且整個傳動系統(tǒng)的動力傳輸路徑比較的復(fù)雜，零部件也更多，所以成本造價也相對較高。但是這個傳動軸一根大約就要4000元左右。別動，為什么說后驅(qū)車的操控更好呢？因為前置的后驅(qū)整體的重量分配是最均勻的，重心是最接近底盤的中心。那么更方便動力分配和更好的調(diào)教。另外后驅(qū)還分工明確，比如說前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動腹部影響，所以能夠做到更有駕駛樂趣。

呦，那太好了，這兩款車的前懸架都是前雙叉臂的獨立懸架。像這種懸架相比普通的低端的麥弗遜的懸架，它的優(yōu)勢就是能夠提供更好的運(yùn)動性能。如果說再配合這種后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，比如說H九這種，就可以百分之百的釋放它的這種機(jī)械的運(yùn)動性能。比如說在極加速的時候，它就能夠提升專利力爬坡的時候，那么驅(qū)動力也能夠大幅的提升。

但是如果這種的運(yùn)動型的獨立懸架，如果搭配的是前驅(qū)車，那么它的運(yùn)動的機(jī)械性能就要被打折一半兒，因為這個前驅(qū)車是直接驅(qū)動車輪的。那么讓這個雙叉臂的這種獨立懸掛的這種運(yùn)動性就失去了很靈活的操控性。

另外后驅(qū)車的傳動軸，它又是一個動力的緩沖器，就是突然切斷動力的時候，它弄軸它也可以依靠慣性的作用，依然還是在能夠持續(xù)的傳輸動力。它沒有動力銜接不上的，就動力突然中斷的感覺，加起來就更加的平順。但是前驅(qū)車感覺比較明顯。

但是后驅(qū)車也有操控上的一些弱點，比如說就是冰雪和積雪路面的時候，后驅(qū)比前驅(qū)就更難操控，因為后驅(qū)的前輪是沒有動力來推雪的?；蛟S這就是為什么H9單獨增加了一個雪地模式，而沃爾沃的S90沒有雪地模式的。好，我們今天的底盤的對比就講到這里。

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