兩車(chē)總評(píng)均為五星。

朗逸綜合得分率為89.2，雷凌為91.8。雷凌高于朗逸。

細(xì)分項(xiàng)得分：

豐田雷凌在乘員保護(hù)方面優(yōu)于大眾朗逸，高出約2%，行人保護(hù)與主動(dòng)安全方面朗逸高于雷凌。

C-NCAP提供的車(chē)輛數(shù)據(jù)：

安全配置方面，雷凌比朗逸多出主駕駛側(cè)膝部氣囊，其余均一致。

整備質(zhì)量方面雷凌比朗逸大95kg。

朗逸非主動(dòng)申請(qǐng)，雷凌為主動(dòng)申請(qǐng)。

各項(xiàng)測(cè)試得分：

朗逸在完全正面碰撞中對(duì)前后排胸部的保護(hù)弱于雷凌，前排小腿保護(hù)同樣稍弱，其余均一致。朗逸總分低于雷凌。

在40%偏置碰撞中，雷凌對(duì)前排胸部，后排頸部的保護(hù)弱于朗逸，但在對(duì)前排小腿，后排胸部的保護(hù)優(yōu)于朗逸，其余均一致?？偡掷室莞哂诶琢琛?/p>

側(cè)面碰撞中兩車(chē)成績(jī)同樣優(yōu)秀，但根據(jù)詳細(xì)數(shù)據(jù)，雷凌對(duì)后排胸腹部的保護(hù)略弱。（簡(jiǎn)圖中未說(shuō)明）

鞭打測(cè)試中朗逸得分明顯低于雷凌，朗逸NIC得分遠(yuǎn)不及雷凌，但上頸部載荷略好于雷凌。

行人保護(hù)方面，雷凌對(duì)行人頭部的保護(hù)優(yōu)于朗逸，其余均一致。雷凌總分高于朗逸。

主動(dòng)安全方面，雷凌總分略?xún)?yōu)于朗逸，對(duì)行人的識(shí)別得分高于朗逸，但車(chē)對(duì)車(chē)性能得分略低于朗逸。

總結(jié)：

雷凌的綜合得分高于朗逸，加上C-IASI美標(biāo)測(cè)試中雷凌也取得了很好的成績(jī)，所以安全方面雷凌勝出。

題外話(huà)：

至于在中國(guó)瘋狂減配的大眾總分依舊拿到5星總評(píng)的原因，個(gè)人認(rèn)為一方面可能是因?yàn)镹CAP系列測(cè)試結(jié)構(gòu)不占分?jǐn)?shù)，另一方面可能是因?yàn)镹CAP測(cè)試中對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)考驗(yàn)相較美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有太多挑戰(zhàn)性，導(dǎo)致即使減配的大眾也能在低難度的測(cè)試中保持結(jié)構(gòu)完整。當(dāng)然，C-NCAP的盈利機(jī)構(gòu)的身份是目前公認(rèn)的原因。

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