大件運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化程度在逐年升高，對(duì)于大型物件運(yùn)輸（非超重型）現(xiàn)在國產(chǎn)車是完全能夠勝任的，并且價(jià)格不及進(jìn)口的三分之一甚至四分之一，維保也相對(duì)方便，像普通大型物件運(yùn)輸工況完全可以勝任，對(duì)于剛?cè)胄谢蛘邤U(kuò)充車隊(duì)的卡友而言都是不錯(cuò)的選擇。

現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的選擇應(yīng)該還是以陜汽、重汽兩家的產(chǎn)品為主，若說選擇高端產(chǎn)品的話其實(shí)是可以考慮一下具備歐系血統(tǒng)的汕德卡C7H重型牽引車，畢竟具備德國曼的技術(shù)，而德國曼也是在歐洲大件運(yùn)輸車中，占到了舉足輕重的位置。

德味十足的硬派駕駛室：

為了適應(yīng)大件運(yùn)輸?shù)撵`活性，這款汕德卡重型牽引車采用的是C7H-P型平頂寬體駕駛室，外觀應(yīng)該是與德國曼重型牽引車最相似的一款，頗有歐洲重卡的韻味。

像這輛車的保險(xiǎn)杠便是采用與德國曼同款的工程板高位式金屬杠，離地間隙高的優(yōu)勢可以增大行駛接近角使車輛通過較差的路面，下方的防鉆護(hù)欄對(duì)底盤部件的保護(hù)也能起到作用。

保險(xiǎn)杠牌照框下方的踏板采用折疊式結(jié)構(gòu)，與德國曼的設(shè)計(jì)相同，在前面踩踏更加方便。

車輛根據(jù)法規(guī)安裝了防碰撞預(yù)警的雷達(dá)，在車輛行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測與前車的距離，如果超過了安全距離范圍會(huì)自動(dòng)報(bào)警以提示駕駛員。

工程版保險(xiǎn)杠的燈具還是沿用之前的版本，采用透鏡+鹵素?zé)襞莸囊环N組合，燈具為分體式結(jié)構(gòu)，在損壞之后更換相對(duì)方便。

大件車一般在路上行駛，受后方掛車長度的影響轉(zhuǎn)向姿態(tài)都比較極限，這時(shí)對(duì)車輛兩側(cè)必須要做出很好的判斷，像這款車有加裝360°環(huán)視影像功能，盡可能的避免了駕駛員的視野盲區(qū)，行車安全性會(huì)有明顯的提升。

空濾進(jìn)氣和側(cè)面的格柵融為一體，看上去十分的美觀，同時(shí)高位置的進(jìn)氣口不僅可以獲得新鮮的空氣還能降低進(jìn)氣溫度。在駕駛室的后方設(shè)置有觀察窗，駕駛員可以及時(shí)觀察后方視線，方便倒車。

大件車的輪胎和鋼板因?yàn)槌休d都會(huì)做到大尺寸，像這輛車用12R20的輪胎和前橋多片簧高強(qiáng)度鋼板，這時(shí)候會(huì)提升一部分駕駛室的高度，蹬車時(shí)就需要圖中的這種底部延伸腳踏，汕德卡的設(shè)計(jì)是將腳踏與下方的防鉆欄做在一起，即便是磕碰也不容易掉落。

超高舒適度駕駛室：

駕駛員一天平均有一半及以上的時(shí)間是坐在駕駛座上的，長期中低速行駛和出入顛簸路段對(duì)舒適性的要求便很高，這款汕德卡大件牽引車的主駕駛座椅使用的是全系產(chǎn)品中配備最頂級(jí)的氣囊減震座椅，它有全段阻尼調(diào)節(jié)、三階加熱/通風(fēng)功能以及兩階腰部支撐和一階肩部支撐，功能如此之豐富可極大的降低駕駛員的工作疲勞度。

對(duì)于愛抽煙的駕駛員來講這個(gè)小設(shè)計(jì)就足夠用心，手一抬就能彈煙灰，不用再自己拿八寶粥罐子綁一個(gè)上去或者降下窗來彈煙灰了。

整個(gè)工作臺(tái)采用的是貫通式的設(shè)計(jì)，相比環(huán)抱式的工作臺(tái)，這樣的結(jié)構(gòu)有益于增加車內(nèi)的縱向空間，盡管有地板式擋把，駕駛員依舊可以在車內(nèi)活動(dòng)自如。

多功能方向盤、液晶屏儀表、多媒體大屏和自動(dòng)空調(diào)，高端重卡須有的配置一應(yīng)俱全，汕德卡的駕駛操作還是相對(duì)方便的，工作臺(tái)按鍵區(qū)有向駕駛員一側(cè)傾斜設(shè)計(jì)，按鍵觸手可及。

前擋風(fēng)玻璃上有一個(gè)車道偏離影像裝置和一個(gè)環(huán)視攝像頭，當(dāng)今重卡的智能性都有很大的提升。

如果說接了拉風(fēng)葉的活的話幾乎上了山就要待好多天，住宿條件極其不便，車?yán)锩?20V 1500W的逆變器能夠帶動(dòng)許多車用電器，像高壓鍋、飲水機(jī)、電熱水壺等等都是綽綽有余的，到時(shí)候大功率逆變器的好處就顯而易見了。

說到行車生活臥鋪是必談項(xiàng)目，現(xiàn)在卡友購車都看重舒適度，像臥鋪的寬度就是眾多人的關(guān)注項(xiàng)目，汕德卡C7H-P寬體排半駕駛室的臥鋪?zhàn)顚挸叽缍歼_(dá)到了900mm，這個(gè)尺寸既符合國家標(biāo)準(zhǔn)又能為卡友提供最高的舒適度。

硬核底盤助力大件運(yùn)輸：

大件車嘛，承載是關(guān)鍵，整車懸架采用超強(qiáng)多片簧組合懸架，前面的鋼板片數(shù)達(dá)到了9片，后橋位置的板簧更是有12片之多，并且在后橋配置的是倒置雙騎馬卡固定銷，整車承載力不言而喻。

車輛搭配德國曼技術(shù)MC13.54-50發(fā)動(dòng)機(jī)，540匹馬力的澎湃動(dòng)力實(shí)力相當(dāng)，166mm長活塞行程和BOSCH高壓共軌技術(shù)能使最大2500N.m的扭矩在1000rpm——1400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間得以爆發(fā)，機(jī)器采用蠕墨鑄鐵和漲斷連桿等工藝，旨在提升整體質(zhì)量和減小共振噪音。

相比于便宜的汕德卡G7，C7H能搭配采埃孚變速箱便是其一大優(yōu)勢，大件運(yùn)輸工況復(fù)雜，匹配德國ZF 16S2531TO超速擋16速手動(dòng)變速箱在行駛時(shí)有著更多的擋位和齒比可供選擇，靈活度高，機(jī)動(dòng)性更佳。

變速箱后方配有并聯(lián)式液力緩速器，該設(shè)備共有6個(gè)制動(dòng)力度擋位可供選擇，重載下坡時(shí)靈活運(yùn)用有益于減少車軸制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，防止剎車過熱，及時(shí)控制車速，提升行車安全性。

前后輪輪輞采用重汽高強(qiáng)度原廠輪輞，搭配12R20規(guī)格驅(qū)動(dòng)花紋輪胎，在具備高承載性的基礎(chǔ)上還能提高抓地力和制動(dòng)力。

前后橋均配置有橫向穩(wěn)定桿，在重載行駛至爛路時(shí)車身穩(wěn)定性會(huì)有明顯改善，不過作為大件車噸位配置才是硬核，前橋是VPD95D型9.5噸級(jí)別轉(zhuǎn)向橋，后橋MCP23ZG輪邊減速橋，速比5.92，單只車橋承載噸位23噸，并且為并裝雙聯(lián)的結(jié)構(gòu)！

車輛采用前盤后鼓的制動(dòng)形式，前輪使用通風(fēng)盤式制動(dòng)器有利于散熱，后橋鼓剎制動(dòng)力矩更大。從圖中還可以看到的信息例如三層車架（8+8+8/300）以及加強(qiáng)底座的鞍座，這個(gè)鞍座是90#的牽引銷孔。

續(xù)航方面表現(xiàn)也還可以，畢竟是大件運(yùn)輸車，在底盤布置上不能擁有物流車一樣的空間優(yōu)勢，600升的雙腔鋁合金油箱也是這輛車最大能力限度了，不過一般用戶買完車之后都得在大梁上背個(gè)罐子，也有的不加水當(dāng)油罐來用。

重汽汕德卡大件車看著是頗有德國曼的氣質(zhì)，前后高承載和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的加持肯定是使用無憂的，不過這款車也僅是針對(duì)中重型大件運(yùn)輸，如果說是超重型貨物的話還是要帶有液力變矩器的重卡來勝任。

圖文：夜玫瑰