近年來，中國高鐵建設(shè)速度越來越快，不僅國內(nèi)高鐵總里程超過了4萬公里，并且成功走出國門，英國高鐵項目就直接點名中國，日本想要競爭卻被拒絕，看來這就是大國實力，能夠讓英國無視日本競選，足以看出中國高鐵的技術(shù)優(yōu)勢，同時這也意味著歐洲百億市場將被徹底打開，對于這個消息，美國坦言無法接受，日本高鐵事故，英國從日立公司采購的新的高鐵列車，在首秀中就出現(xiàn)了一連串問題，因為“技術(shù)原因”遲到了25分鐘發(fā)車，隨后，車內(nèi)空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，車廂瞬間變成“水簾洞”。

英國可是世界上最早發(fā)展軌道技術(shù)的國家，火車就是它發(fā)明的，但為何英國如今卻需要其他國家?guī)兔Σ拍軌蚪ㄔO(shè)高鐵呢？這主要是因為高速鐵路不同于一般的火車軌道，建設(shè)難度非常高，世界上只有少數(shù)國家掌握這項技術(shù)，比如日本、德國與法國就是最早一批發(fā)展高鐵的國家，跟它們相比，中國高鐵起步時間相對較晚。

盡管日本早在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始建設(shè)高鐵，但這個國家國土面積畢竟比較狹小，國內(nèi)的高鐵市場，除了北海道外，基本上都飽和了，所以這個國家一直在致力于將本國的高鐵技術(shù)出口，中國發(fā)展高速鐵路，在一定程度上也是受日本的影響，國內(nèi)高鐵發(fā)展歷程雖然只有十幾年，但取得的技術(shù)成就卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國外總和。

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國失去了海外殖民地，并且國力也開始大不如前，自然無法跟上科技的潮流，沒有在高鐵領(lǐng)域取得優(yōu)勢地位，所以這個國家一開始從日本引進高鐵技術(shù)，但投入運行的當(dāng)天，就出現(xiàn)了令英國與日本都尷尬的一幕，那就是高鐵不僅晚點，還發(fā)生了漏水問題，看來就算是日本的高鐵技術(shù)，也并不像它吹噓的那般靠譜，再加上一系列造假門，也讓英國意識到，繼續(xù)選擇日本絕對是錯誤的決定。

與此同時，中國高鐵也在積極走出去，早在國內(nèi)高速鐵路還沒有開工的時候，中國就已經(jīng)在土耳其開始修建高鐵，并且沙特、印尼等國也都有中國高鐵項目，這也讓英國意識到，選擇中方來幫忙建設(shè)高鐵才是明智的選擇，畢竟國產(chǎn)高鐵技術(shù)并不比日本的差，而且所需要的施工成本還更加低廉，正好能夠符合英國的需求。

而且對于英國而言，自己也需要高鐵來改善國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，盡管它是發(fā)達(dá)國家，但經(jīng)濟形式一天比一天糟糕，而高鐵能夠起到經(jīng)濟助推劑的作用，可想而知，一旦中國幫英國完成高速鐵路工程，將對它帶來什么樣的改變，不僅如此，拿下英國訂單更是意味著中國高鐵將打開歐洲市場大門，未來中歐高鐵通車也完全存在可能。