據紅星資本局報道，司法鑒定科學研究院確認，潮州特斯拉疑似失控“自動加速，剎車失靈”事故的鑒定結果已出，事故鑒定報告已經給到潮州警方。

關于潮州特斯拉的后續(xù)，我們等了4個月等來的就只有上面短短的這一句消息了，但所謂“字少事大”，而且我們或許能從這個消息獲知一些額外的信息，而且網絡上也有疑似此次事故EDR文件的曝光，我們來簡單聊聊。我把事件回顧和特斯拉回應放在最后。

去年11月5日，潮州一輛特斯拉Model?Y疑似失控以極高速度行駛2.6公里，撞上摩托車、自行車及三輪車，造成了2死3傷?，F在事故的鑒定結果已出，看看各方的回應。

司法鑒定科學研究院：拒絕媒體采訪，也不會進行公布。

潮州警方：請等待相關負責人的回電。

Model?Y司機的兒子：（在紅星資本局表明身份和意圖后）直接掛斷了電話并關機，（事故司機家屬微博@詹丘比也自12月后不再更新，也不回復網友提問）。

特斯拉官方：沒有回復。

如何看待各方回應？

首先，司法鑒定科學研究院權威嗎？這是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位，設有“痕跡鑒定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業(yè)，據官網介紹，作為司法鑒定的“國家隊”，研究院主要承擔全國各地公、檢、法等機構送檢的重大、疑難、復雜、敏感、涉外案件的司法鑒定?！皣谊牎边M場，此次鑒定應該還是很可信的。

很多人會說，那它為何不公布報告，甚至還拒絕采訪。這其實是再正常不過的事，作為第三方，它只對委托方（潮州警方）負責，也不能未經同意就私自將報告透露給媒體，它現在“無可奉告”的行為才是職業(yè)的。

而警方“等待回復”有可能是事故還未完全形成最終結論，還需進一步調查分析。也有可能未來也不對外公布，一些造成惡劣影響的事件會采取此處理方式。

而事故司機的兒子掛斷電話并關機就比較值得玩味了。他們最開始在各大平臺尋求曝光，盡最大可能擴大事件的影響，但如今卻微博不再發(fā)聲，對采訪保持緘默。

再看特斯拉方面，它也需要從警方處獲得事故結論，在此之前也和大眾一樣，沒有什么內幕消息。

總而言之就是，現在大家都沒話說。

會否已經“私了”？

此次事故已經涉及到2死3傷，如果是車輛故障或司機失誤，也是很嚴重的交通事故，如果是司機有意造成，那就涉嫌危險駕駛了。這么嚴重的傷亡事故，已經不是任何一方能“壓”得下來的了，不大存在花錢私了的可能。

公眾能從哪里獲得結論？

前面說了，警方或許不會對公眾發(fā)布聲明，但一般會通知相關事故方，可能特斯拉官方和車主方兩方中，感覺事故結論對自己“有利”的一方會對外公布，但就算是警方有了最終結論，當事方仍有可能對結論表示不認可。

我們參考另一事件：上海特斯拉“剎車失靈”女車主車展上車頂維權事件。當事車主張女士稱，其父親開著特斯拉載著四人，在經過一個紅綠燈路口準備減速時，突然發(fā)現剎車失靈，導致連撞兩車，最后撞擊到道路邊的水泥防護欄才停下。她要求特斯拉退回車輛，但對方不正面回應因此在車展上維權。

后來，“特斯拉客戶支持”在微博上針對此次維權事件稱，交警方面出具的事故責任認定書顯示：認定張先生（車主父親）違反了相關法律關于安全駕駛和與前車保持安全距離的規(guī)定，對事故應承擔全部責任。

經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。

直到目前，上海女車主維權事件依然沒有雙方都接受的最終定論。

而潮州特斯拉事件或許也要很長時間，但我們可以等等看特斯拉官方會不會也如前一樣發(fā)一份警方給的“交警單”。

疑似EDR文件曝光說明了什么？

而在報告已遞交警方的消息傳出之后，網絡上一份相關事故EDR（事件數據記錄系統(tǒng)，可理解為汽車的“黑匣子”）文件被曝光（真實性未知）。

微博網友@ID_韓潮發(fā)布一組疑似潮州特斯拉事故EDR數據，文件中顯示事故前5秒期間電門踏板處于100%，而剎車踏板處于Off狀態(tài)，推斷駕駛員在這5秒內駕駛員深踩加速踏板，而并沒有踩剎車踏板，有可能是“油門當剎車”。

按照EDR數據顯示的信號看，在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，Stability Control Enganged表示車身穩(wěn)定系統(tǒng)有介入工作，車速稍有降低，降到了159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時，時速為163km/h。

但這份網傳的EDR文件僅有事故前的5秒鐘數據，最高車速也只顯示到164km/h。而我們知道，整個事故過程持續(xù)了一分鐘左右，車輛前進了2.6公里，最高車速高達198km/h，因此這份文件并非事故全貌。

繼續(xù)等后續(xù)

如果僅從這份EDR文件看，這個早上6點發(fā)生的事故指向了駕駛員錯踩踏板的可能，但長達1分多鐘完全沒意識到這一點又讓人覺得匪夷所思，且已排除毒駕和醉駕的可能性，這一切都讓潮州特斯拉事故變得撲朔迷離，我們只能再等進一步消息，你又認為可能的真相是怎樣的呢？

在警方沒有最終公布結論之前，其實可能跟以前的特斯拉撞車事件一樣，整個事件已經不是單純關于車輛和技術本身了，大家只是想聽到自己想聽到的、自己認可的結論而已。

事件回顧：

2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。

2022年11月13日，一段道路監(jiān)控視頻還原了“廣東潮州特斯拉Model Y‘自動加速，剎車失靈’，最高時速一度飆到198km/h引發(fā)車禍”事件的現場情況。視頻顯示特斯拉Model Y確實在不斷加速，但畫面中車輛并未持續(xù)踩制動。

2022年11月16日，第三方檢測機構和警方對廣東潮州特斯拉事故車輛進行檢測鑒定。

2023年2月28日，據司法鑒定科學研究院消息，事故鑒定報告已經給到潮州警方。但司法鑒定科學研究拒絕媒體采訪，也不會進行公布。?

特斯拉早前回應：

從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數據反映的情況吻合：

1）車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；

2）全程沒有踩下剎車的動作；

3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。