在1969年1月前，你由車站西路走進江灣站，面前是車站信號樓。站在車站信號樓上：你的右手側(cè)是貨場，由1道順向出岔而來，有兩根股道，與信號樓平行。面前是1號月臺，向前依次是1道2道3道、2號月臺、4道5道、3號月臺。其中2道為車站正線。是一個規(guī)整的3臺5線車站。目光繼續(xù)向前移到3號月臺的圍墻外，是一個一股道的貨場。值得一提的是，車站的房屋有部分至今留存在機保段建筑群中。

注：1967年2月，鐵道部決定在江灣站建設(shè)機械保溫車整備站，次年8月10日成立。

在1969年1月到1975年間，你依然由車站西路走進江灣站，面前依然是車站信號樓。在在車站信號樓上，你發(fā)現(xiàn)1道發(fā)生了變化：在下行何家灣方向，1道出岔的位置前移到了車站咽喉最前方，并且1道順向出岔了一條線路通入與信號樓平行的一座廠房中，1道本身作為存車線停放機保車；在上行上海站方向，1道在信號樓左前方被截斷，1道與兩條貨場線通入信號樓右前側(cè)的一座大廠房中。

在1975年到1979年間，你依然由車站西路走進江灣站，面前依然是車站信號樓。在車站信號樓上，你發(fā)現(xiàn)2道在右手邊被一座廠房覆蓋，在左手邊則變?yōu)榱舜孳嚲€。自此，江灣站失去了正線。這座廠房因為比之前更大，所以接入正線的位置向上海站方向前移。3道為了避讓這座新建的廠房和機保段的圍墻而向5道方向移動，占據(jù)了2號月臺的空間。由于最長的1.2.3道僅剩下3道，4.5道向上海站方向延長，他們在咽喉處占據(jù)了5道旁貨場專用線接入的位置。

注：1975年1月機械保溫車整備站改名上海鐵路局機械保溫車輛段(簡稱上鐵機保段)，并擴建修車庫及輔助廠房，是全國4個機械保溫車輛段之一。

1979年到2006年間，你從車站西路進入機保段，這次登上原來的信號樓你已經(jīng)看不見多少東西了。移動后的3道也在上海站站方向被截斷，被機保段圍墻圈入作為存車線。車站在3.4道中間鋪設(shè)一根股道，重新形成3線車站的布局。90年代因為上海站方向線路被截斷，可以直接作為牽出線使用，所以在改造咽喉時切斷了牽出線，將各股道直接接入正線便于調(diào)車作業(yè)。進入21世紀，明珠線建設(shè)時3號月臺被拆除。再之后311專用線拆除。

完結(jié)。