隨著一座重達150噸的鋼蓋梁緩緩下降并精準落位，至此，寧夏境內(nèi)跨度最大、吊裝重量最重的鋼蓋梁順利完成吊裝，為包銀高鐵的建設(shè)工程打下了夯實的基礎(chǔ)，下面成華制造帶大家回顧一下本次吊裝作業(yè)。

新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)主要鐵路干線，而本次吊裝任務是整個工程中極為重要的一環(huán)，這座鋼蓋梁總長度為26.1米、寬4.6米、高3米、重量達到了150噸。受地勢環(huán)境的影響，本次吊裝作業(yè)面臨的困難重重。

吊裝時需橫跨包蘭鐵路，吊裝作業(yè)場地狹窄，需在120分鐘天窗點內(nèi)完成起吊、移位、安裝、精調(diào)等工作，難度大、時間緊、風險高。為了保證吊裝作業(yè)的安全進行，現(xiàn)場從墩身預埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板測量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘碰撞試驗、落梁千斤頂設(shè)置等多方面進行了反復的演練。

同時對吊裝設(shè)備進行了反復的檢測工作，現(xiàn)場采用的是履帶吊車，吊索具采用的是高強度鋼絲繩，為了避免在吊運過程中發(fā)生意外，現(xiàn)場的人員對履帶吊進行了反復的試運行和低空吊運測試，并且對鋼絲繩的強度進行了反復的檢測，使用探傷儀確保鋼絲繩沒有損壞并有足夠的強度作為牽引。

待一切準備工作就緒之后，鋼蓋梁的吊裝任務展開了，隨著履帶吊的啟動，鋼蓋梁在鋼絲繩的牽引之下徐徐上升，并且有現(xiàn)場指揮人員通過對講機進行指揮，駕駛員進行微調(diào)，經(jīng)過緊張的調(diào)整之后，這座150噸的鋼蓋梁終于緩緩的、安全的落座于指定位置，至此鋼蓋梁吊裝工作完成。

本次吊裝任務的完成將極大的推進包銀高鐵的建設(shè)，通車后也將極大促進呼包鄂榆經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展。最后成華制造也祝愿包銀高鐵建設(shè)工程在后續(xù)的工作中能夠進展順利，早日竣工。（資訊來源：www.chlifting.cn）