這幾天我沒怎么顧得上更新推送，主要是兩件事讓人比較上頭，一個是某國產(chǎn)巡航車ECU問題，我花了點時間，和幾百位ECU車主共同研究學習這方面的知識，所以碼字的進度受到些影響，稍后我再出篇內(nèi)容，咱們專門聊聊ECU。

另一件事就是騎車，我終于快樂地騎上了國產(chǎn)公升車高金GK1200！

機緣巧合下，突然就借到了一臺GK1200，騎國產(chǎn)公升車的夢想一夜實現(xiàn)，這臺車帶給我的快樂溢于言表（面部表情就是這么扭曲），這臺車才是實打?qū)嵉呐ぞ卮髱煛?/p>

如果MT09給你的感覺是——哦，不錯，那么GK1200給你的感覺則是——哇塞、哇塞、哇哈哈……前者的扭矩還算在預(yù)料之內(nèi)，而GK1200則是提供了超出預(yù)期的動力表現(xiàn)。

不過本期咱們先不聊車，因為這臺車我騎得還不是很透徹，需要再玩兒一段時間。

今天咱們先從大多數(shù)人都關(guān)心的相似度開始聊起，GK1200和凱旋T120到底有多像？它們有什么不一樣？高金GK1200到底能不能成為平民凱旋/凱旋平替？

為了不鍵盤評車，我懷著比較忐忑的心情把車騎到了凱旋店門口，準備找臺T120對比看看。

說實話社交不是我的強項！去之前心里也很犯嘀咕，猜不準凱旋店的銷售代表會是什么表情，會不會嫌棄我來“踢場找茬”，不過到了地方以后才發(fā)現(xiàn)完全想多了，店內(nèi)的人都對這臺國產(chǎn)“凱旋”抱有強烈的好奇心，我的第一次“踢館”還算成功（感謝凱旋店工作人員）。

于是我對GK1200與凱旋STREET TWIN（街道雙缸，簡稱街雙）進行了一場簡單對比。

為什么用STREET TWIN作對比？而不是T120這類車型？

主因是因為凱旋門店暫時沒有T120和T100的試駕車，而這臺街雙也是摩友的，正巧車主同意，我就拿來做對比了。

其次是因為從價格和風格上來說，我也認為GK1200更適合對比街雙，因為都是單儀表+運動取向，并且售價也接近。這樣對比的首先會更加公平，其次也更能體現(xiàn)高金到底值不值。

一、外觀設(shè)計：

復(fù)古車的加分項一定是圓形大燈、圓形儀表、圓形反光鏡、帶著防塵套的正置減震、一體式的座墊，以及發(fā)動機上個性化的時代印記。雖然兩車都具備上述要點，但在細節(jié)上，凱旋街雙給人的感覺更符合大眾對復(fù)古車的定義。

我們先看看街雙的細節(jié)，凱旋對于復(fù)古的認知擺在這里，我可以用水冷發(fā)動機，搭配復(fù)古式三星形磁電機邊蓋，也可以把電子節(jié)氣門偽裝成化油器，但是LED大燈是萬萬不能用的，儀表也必須是指針式儀表，否則不符合復(fù)古精神。

而換到高金這里，我們能明顯發(fā)現(xiàn)GK1200的整體風格開始像另一個范圍靠攏，有復(fù)古感，但復(fù)古風格明顯沒有凱旋那么濃厚。

從設(shè)計上來說我贊同凱旋的做法，這不是成本問題，而是風格問題。

從細節(jié)上看，GK1200在風格上并沒有像凱旋靠攏，雖然外觀接近，但是在大燈的和發(fā)動機細節(jié)的處理，就可以發(fā)現(xiàn)高金其實沒有那么想抄襲凱旋，和GK500基本一致的大燈就能說明這個問題，當然這也可能是歐洲設(shè)計公司的想法。

在發(fā)動機邊蓋的處理上也能看出高金在為去“凱旋化”而做著努力，凱旋用三角邊蓋，高金就用菱形邊蓋，發(fā)動機中缸的散熱片也沒有英倫復(fù)古的張揚，可惜高金沒有把電子節(jié)氣門藏好，我們可以看到凱旋很精巧的把節(jié)氣門藏到了裝飾件內(nèi)，而GK1200的電子節(jié)氣門有小范圍流露在外，這種猶抱琵琶半遮面的感覺我不是很理解。

值得一提的是高金的鏈條罩為金屬材質(zhì)，而凱旋的是塑料材質(zhì)。

在車身的后半部分，GK1200與街雙的差距就沒有那么明顯了，這兩車車座的長短我在現(xiàn)場甚至都沒看出區(qū)別，后來用手比劃了一下才發(fā)現(xiàn)，GK1200的后座比街雙短了一點點，街雙帶人在理論上會更舒適，兩車座墊的乘坐感我沒感覺到有什么區(qū)別。

車架布局和焊接工藝也大差不差，用的也都是鋼管后平叉，但是在車架漆面的質(zhì)感上，街雙采用了亮面漆，而高金使用的是啞光漆，所以視覺上街雙會顯得更有質(zhì)感。至于排氣造型，兩車各有側(cè)重。

兩車車架結(jié)構(gòu)基本一樣。所以從大面上看，我認為凱旋的設(shè)計更多是趨于英式復(fù)古+排氣有一點運動感，而GK1200給人的感覺則是前衛(wèi)+運動+一絲復(fù)古的結(jié)合體，在風格上兩車難分勝負，只能說各有千秋。但是在設(shè)計方面，我個人認為還是凱旋對風格的拿捏更勝一籌。

二、做工細節(jié)：

看完了大面上的，咱們再看一看容易被忽視的其他細節(jié)，比如線束處理，以及常用件做工。

在線束處理上，凱旋的走線相對工整，沒有凌亂的線頭，但是高金對于線束的處理則更勝一籌，線束集成度更高，如果說凱旋的走線能打7.5分，那么高金的走線至少能打8.5分。

在手把按鍵的處理上則是凱旋更細致，街雙的按鍵以圓形為主，不僅觀感更好，實際按壓的觸感也很好。

轉(zhuǎn)而看看GK1200的按鍵，從正六邊形的按鍵上，只能看到理工男的不解風情，雖然觸感也不錯，但是觀感上實在和整車風格不搭，可能老外覺得這種質(zhì)感更個性吧。

除了按鍵上的不同，GK1200現(xiàn)有的這套按鍵在邏輯上也令人難以理解。

這點主要集中在左手的轉(zhuǎn)向與喇叭的控制開關(guān)上，我們可以看到凱旋的左手按鍵，在邏輯上是轉(zhuǎn)向開關(guān)在上，喇叭在下，大多數(shù)摩托車都是這么設(shè)計的，即便是高金自家的GK500也是和凱旋一樣的按鍵邏輯。

但是在GK1200上，這套邏輯就變成了喇叭在上，轉(zhuǎn)向燈在下。對于老司機來說這種設(shè)定真的是難以適應(yīng)和理解，還好GK1200的手把膠還算好看，否則這套東西我實在難給好評。

雖然手把按鍵觀感一般，按鍵邏輯也異于常人，但GK1200在手把上還有一個地方是超越凱旋以及大多數(shù)車廠的，那就是它的車把壓蓋裝配順序。

什么是車把壓蓋？

車把壓蓋就是車輛上聯(lián)板與車把固定的地方，這里有個像蓋子一樣的東西，上面有四顆螺絲進行固定，是每臺車都必備的一個零件，但是在這個零件的裝配順序上，大多數(shù)廠家都存在著一個無所謂的態(tài)度。

好的裝配應(yīng)該做到車把壓蓋縫隙寬度齊平，這樣的好處首先是整齊美觀，至于受力與耐用度我個人感覺沒什么區(qū)別，但是美觀也很重要，好的裝配流程所組裝的產(chǎn)品一定是美觀的。然而除了自行車，目前在十萬元內(nèi)的摩托車里，我也就在部分大貿(mào)以及高金GK1200上，看到了嚴絲合縫的手把壓蓋裝配工藝，縫隙齊平，賞心悅目。

在腳踏與側(cè)車支上高金與凱旋無顯著差別，但是凱旋的換檔臂因為采用了鋁本色，并且?guī)е恍┣龋栽谫|(zhì)感上看起來更好一些，雖然大家材質(zhì)都一樣。

從大面到細節(jié)大致看完了這兩臺車，我有信心能對開篇的問題做出回答。

1、GK1200和凱旋到底有多像？

從車架構(gòu)造和發(fā)動機來說，這兩臺車基本能判定是一臺車，但是從細節(jié)風格上來看，它們的差距又很大，凱旋舉手投足中流露出復(fù)古與精細，而高金則像開山立派一樣，在凱旋的骨架上打造出了一副理工+復(fù)古+現(xiàn)代的外殼。

所以GK1200和凱旋的相似度只能停留在遠觀，以及大體風格上，這兩臺車在其他方面和細節(jié)處理上不是一回事，也不是一個風格。

2、高金GK1200到底能不能成為平民凱旋/凱旋平替？

這個問題要從兩方面考慮，從動力特性上，GK1200可以成為凱旋的平替，如果你是為了體驗國產(chǎn)的扭矩大師，那么GK1200簡直是太值得入手了。反之如果你想體驗的是英倫復(fù)古的腔調(diào)，那還是凱旋更適合你，精致和優(yōu)雅一定是拿錢換來的，以此為出發(fā)點，即便二手凱旋，也比全新高金更具吸引力。

說了高金這么多不像凱旋的地方，我相信大家會有些費解，高金為什么不像其他廠家一樣，在外觀上來個一比一還原，像那些國產(chǎn)大海道或者國產(chǎn)大哈雷一樣？就此談?wù)剛€人分析。

簡答來說，我們可以用“品牌追求”的不同來解釋這件事。抄襲很容易，但它無法做到可持續(xù)發(fā)展，一旦正品停止不前，抄襲著的靈感也會跟著枯竭，并且在品牌價值上，搞過抄襲的品牌數(shù)年內(nèi)也無法從負面影響中走出來。

如果高金想謀求持平甚至說超越凱旋的發(fā)展，那它就不能照搬凱旋。因為抄襲不是出路，借鑒也只能作為過渡，這其實很像五年前的小米，有過借鑒和迷茫，但最終還是會走出一條屬于自己的道路。

PS：

大家對于GK1200還有什么關(guān)心的問題，可以在評論區(qū)下方留言，能解答的我盡力解答，因為接下來我還要對GK1200的油耗，運動表現(xiàn)、靜態(tài)配置等方面進行測試，對這臺車感興趣的朋友可以關(guān)注我們的后續(xù)內(nèi)容，咱們下期再見。