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作者：穆偉

江西五十鈴D-MAX作為國內(nèi)首款從國外同步引進的合資皮卡車型，一直是柴油皮卡和高端皮卡的引領(lǐng)者，上市多年擁有了一大波擁躉。從1972年的第一代D-MAX，到第七代D-MAX，全球已累計實現(xiàn)超230萬銷量，暢銷120多個國家。不僅如此，第七代D-MAX（國內(nèi)稱全新一代D-MAX）在東南亞先行上市以來，以皮卡市場占有率44.6%和1-9月累積銷量11萬臺的絕對優(yōu)勢獨占鰲頭，更是以其產(chǎn)品的設(shè)計理念和出色的表現(xiàn)，收獲全球用戶的青睞和多項世界級皮卡大獎。今天，就跟大家聊聊全新一代D-MAX。

全新一代D-MAX將于今年5月10日上市，相比上一代D-MAX有著巨大的變化，并針對外觀、內(nèi)飾、底盤及配置四大方面進行全面的革新升級。首先外觀設(shè)計更加年輕運動了，這就已經(jīng)讓很多的老D-MAX擁躉們不能接受，紛紛表示這不是D-MAX該有的樣子。當然，設(shè)計這種事始終是見仁見智的，我作為一個80后倒是覺得全新一代D-MAX變年輕一點沒什么不好，起碼看起來更年輕時尚了。

內(nèi)飾也是全新一代D-MAX變化最大的地方之一，內(nèi)飾由上一代較圓潤的造型，變得更犀利，更加符合年輕人的審美。中間一塊9英寸多媒體顯示屏，支持Android和Car Play系統(tǒng)。空調(diào)面板也采用全新設(shè)計，按鍵尺寸較大，操作無難度，空調(diào)出風口用銀色塑質(zhì)材料進行裝飾，看上去不再單調(diào)?？照{(diào)面板下方為點煙器、AUX、USB和12V電源接口。全新設(shè)計的三幅式方向盤尺寸適中，在方向盤一側(cè)集成了定速巡航、音響、藍牙等功能。

全新一代D-MAX將配備無鑰匙進入、遠程發(fā)動機啟動、大燈伴我回家等功能；安全配置方面，全車標配6安全氣囊、新一代盲點監(jiān)控系統(tǒng)、倒車雷達、ABS+EBD+BA系統(tǒng)、ESS緊急自動啟動、TCS牽引力系統(tǒng)等。

不過，要說外觀和內(nèi)飾變化有好有壞的話，發(fā)動機的變化幾乎讓當時的輿論呈現(xiàn)了一邊倒的情況。全新一代D-MAX最大的爭議在于換裝了RZ4E 1.9T勁藍柴油機，老款被人津津樂道的3.0T 4JJ1沒了。

換裝RZ4E 1.9T勁藍柴油機的老款D-MAX我也開過，從實際體驗來說，這款發(fā)動機依然可以給你你想要的動力輸出，不僅動力沒有降低，反而油耗更加的友好，另外，這款發(fā)動機擁有BOSCH高壓共軌、EGR廢氣再循環(huán)、VGS水冷式可變截面渦輪增壓、HVLA液壓氣門間隙調(diào)整器等多項先進技術(shù)，可以實現(xiàn)動力性與燃油經(jīng)濟性雙向提升。

懸掛方面，五十鈴聲稱也是驚人的改變，前為全新設(shè)計的雙叉臂，后懸為三片和五片鋼板彈簧懸架，據(jù)了解，這個全新的后懸架將比上一代D-MAX更耐用、更結(jié)實、更舒適。

總結(jié)：

綜合來看，全新一代D-MAX的外觀確實要比上一代D-MAX好看。雖然3.0T 4JJ1沒了，但RZ4E 1.9T勁藍柴油機依然可以給你你想要的性能，這一點完全不用擔心。其次，全新一代D-MAX的內(nèi)飾以及配置上都有巨大的提升，至于車子的外觀本身就富有強烈的辨識度，可以說各方面都沒短板，并且各方面在同類車型中也保持突出。對于全新一代D-MAX你有何意見呢？歡迎留言告訴我們。