林肯這個(gè)品牌，擁有一大先天優(yōu)勢(shì)——由于其曾經(jīng)是美國(guó)總統(tǒng)座駕，名頭太響亮，因此很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其品牌還是十分認(rèn)可的，猶記得當(dāng)年“林肯加長(zhǎng)”還是網(wǎng)絡(luò)裝X文學(xué)小說(shuō)里某些男主的“標(biāo)配”。而隨著林肯國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的開(kāi)啟，中國(guó)消費(fèi)者也終于能夠以更低的價(jià)格入手一輛林肯車了。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日前林肯官方公布了國(guó)產(chǎn)版林肯飛行家的預(yù)售價(jià)格，為56.20萬(wàn)-76.20萬(wàn)元，共計(jì)推出4款車型。而海外版林肯飛行家上市于2019年年尾，售價(jià)區(qū)間為62.88萬(wàn)-81.99萬(wàn)之間。雖然相比海外版國(guó)產(chǎn)版價(jià)格是降低了不少，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這也不是一筆小數(shù)目了（土豪請(qǐng)隨意），那么林肯飛行家究竟有沒(méi)有值得讓人花這么多錢(qián)的亮點(diǎn)呢？

從外觀上，國(guó)產(chǎn)版車型與海外版基本沒(méi)什么區(qū)別。林肯飛行家采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵尺寸不算太大，但具備自己獨(dú)特的風(fēng)格，星輝漸變式中網(wǎng)與林肯LOGO很有辨識(shí)度。分體式大燈的造型有點(diǎn)像上揚(yáng)的“菜刀眼”，據(jù)說(shuō)其設(shè)計(jì)靈感源自飛機(jī)機(jī)翼，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)沒(méi)看出來(lái)，燈組則采用LED光源，還設(shè)計(jì)了“L”造型的日間行車燈。進(jìn)氣口所處位置則十分靠下，整體營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。

從側(cè)面看，新車的線條設(shè)計(jì)十分流暢，林肯飛行家擁有著較高的腰線，并從車頭延生到車尾，還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓新車增添了幾分個(gè)性與時(shí)尚氣息。其車身尺寸分別為5080mm、2022mm、1759mm，軸距為3025mm，超五米長(zhǎng)的車身讓這個(gè)“大塊頭”不顯臃腫。而超兩米的寬度與超3米的軸距則代表著它將會(huì)擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，新車將提供6/7兩種座椅布局可選，并且還可以選擇3種不同的座椅排布方式。

視線來(lái)到新車尾部，林肯飛行家采用了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈，尾燈下方還有銀色鍍鉻裝飾，圓形的雙邊共出式四排氣孔則為尾部營(yíng)造了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。不得不說(shuō)，豪華品牌先不論其銷量表現(xiàn)如何，就在設(shè)計(jì)上，大部分品牌的豪華質(zhì)感以及鮮明的特色都讓它能夠不愧對(duì)自己的身份。

內(nèi)飾上，林肯飛行家則可以讓你明顯的感覺(jué)出來(lái)：這是一款豪華車。材質(zhì)上，內(nèi)飾使用了真皮包裹以及金屬質(zhì)感與實(shí)木進(jìn)行打造，還有鋼琴烤漆加持。中控則采用了一臺(tái)尺寸為12.8英寸的觸控屏，為懸浮式造型。個(gè)人覺(jué)得如果屏幕尺寸太大采用這種直接了當(dāng)?shù)膽腋∈皆煨蛯?duì)駕駛視野可能還是會(huì)有一點(diǎn)影響，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)看上去科技感的確很濃郁。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版車型還配備了專門(mén)陣針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)。配置上則有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等多項(xiàng)功能。智能化安全駕乘輔助配置方面搭載的是林肯Co-Pilot360?智能助駕系統(tǒng)，包括多個(gè)智能化功能。

動(dòng)力方面，新車將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為261kW、最大馬力為355Ps、峰值扭矩為553N·m。傳動(dòng)方面與之匹配的則是10速收支一體變速器，還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

寫(xiě)在最后

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年林肯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為46629輛，相對(duì)與同為美系豪華產(chǎn)品的凱迪拉克而言，林肯的表現(xiàn)并不算出色。此外林肯的國(guó)產(chǎn)化之路起步較晚，面對(duì)著一個(gè)豪華品牌市場(chǎng)份額分配體系的中國(guó)市場(chǎng)，林肯即便能夠“吃”消費(fèi)升級(jí)的紅利，但取得突破性進(jìn)展恐怕有點(diǎn)困難。