4月13日，上汽通用別克首款Ultium奧特能平臺(tái)智能電動(dòng)車 Electra E5正式上市，售價(jià)：20.89-27.89萬(wàn)元。

別克Electra E5上市之前，別克新能源布局了微藍(lán)6、微藍(lán)7兩款新能源車，涵蓋插電混動(dòng)和純電動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)在16-22萬(wàn)元區(qū)間，但實(shí)際成交價(jià)至少能優(yōu)惠5萬(wàn)元甚至更多，并且受眾大多是網(wǎng)約車市場(chǎng)。

別克Electra E5定位在兩款車之上，基于奧特能平臺(tái)打造，沒(méi)錯(cuò)，就是凱迪拉克電動(dòng)車也在用的那個(gè)平臺(tái)，讓別克Electra E5整體質(zhì)感加強(qiáng)，但售價(jià)也來(lái)到更高區(qū)間，這很難不讓人再一次為別克捏一把汗啊。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，別克Electra E5是一款定位大5座SUV，車長(zhǎng)近4.9米，軸距超過(guò)2.9米，定位中大型，體量上來(lái)看和小鵬G9差不多，但新車在造型設(shè)計(jì)上算不得驚艷，甚至有些老氣，只能說(shuō)看得出也盡力了，比如修長(zhǎng)的日行燈，還是有那味的。

車內(nèi)最大的亮點(diǎn)在于搭載了30英寸一體弧面6K中控屏，視覺(jué)效果不錯(cuò)，但和車內(nèi)其他細(xì)節(jié)并沒(méi)有很融合，整體的科技感還是有待提高的，而標(biāo)配8155芯片，也算是主流。

動(dòng)力方面，頂配四驅(qū)版最快百公里加速6.7秒，兩驅(qū)180kW動(dòng)力車型百公里加速7.6s，兩驅(qū)150kW動(dòng)力車型百公里加速8.6s。續(xù)航方面，則提供了545km、603km、620km三種CLTC續(xù)航里程，電池類型為三元鋰電池。

回過(guò)頭來(lái)我們?cè)僬f(shuō)，誰(shuí)會(huì)成為別克Electra E5的車主呢？

同價(jià)位的新能源車型中，可選護(hù)衛(wèi)艦07、摩卡DHT-PHEV。兩款車型都是插電混動(dòng)車型，其中，護(hù)衛(wèi)艦07有比亞迪這塊金字招牌，摩卡DHT-PHEV雖然銷量不佳，但也是公認(rèn)的好車，這兩款車不管是品牌還是整體用車體驗(yàn)，都是超過(guò)別克Electra E5的。

而在純電動(dòng)領(lǐng)域，別克Electra E5雖然意欲對(duì)標(biāo)小鵬G9，但它的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是大眾ID.6，相較而言，大眾ID.家族的設(shè)計(jì)在線，并且已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)品陣營(yíng)，ID.6也積累了一定的市場(chǎng)，唯一的區(qū)別就在于別克Electra E5的大五座優(yōu)勢(shì)，但僅僅是如此，恐怕也難以撐起用戶的決心。

此外，橫在別克Electra E5面前的，還是特斯拉MODEL Y，已經(jīng)到25萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格，真的很難繞開(kāi)特斯拉了。

所以，誰(shuí)會(huì)成為別克Electra E5的車主呢？大概是忠于別克品牌、認(rèn)可別克技術(shù)的車主，當(dāng)然如果后續(xù)別克Electra E5在終端有足夠的優(yōu)惠，也會(huì)帶來(lái)一定的吸引力。

只能說(shuō)，合資品牌轉(zhuǎn)型新能源真的挺難的，但只能往前走，沒(méi)有別的辦法！