在史教練文章和視頻下方的評論區(qū)中，經(jīng)?？吹接姓趯W(xué)習(xí)科二的網(wǎng)友留言。自認(rèn)為平時(shí)練車沒有問題，但科二考試卻屢試不過，已經(jīng)產(chǎn)生了心理陰影，不知道該接下來該怎么辦？

作為教練，我首先要說的是，你平時(shí)練車真的特別順利，沒有問題嗎？多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)表明，學(xué)員的看法只是流于表象，潛在問題在考試過程中就會暴露出來。

舉個(gè)例子，我曾看到一位網(wǎng)友留言，他調(diào)侃自己在科二考試過程中，每次掛科原因都不一樣，幾乎把五項(xiàng)里面，該犯的錯誤都犯了遍。他掛科了4次，剛開始還想找出不足后期補(bǔ)充，到最后卻一臉茫然，感覺自己練車的效果漏洞百出，實(shí)在不知道再練車時(shí)，該從何處下手？那么，這類屢次掛科的學(xué)員，到底差在哪里呢？

很多教練和學(xué)員都有一個(gè)認(rèn)知誤區(qū)，認(rèn)為五項(xiàng)要點(diǎn)都學(xué)會了，平時(shí)訓(xùn)練量也夠大，考試就可以高枕無憂了。但如果你按照考試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，就會發(fā)現(xiàn)這類學(xué)員，隨便哪一項(xiàng)都有薄弱環(huán)節(jié)，未能達(dá)到考試標(biāo)準(zhǔn)。

以倒車入庫為例，這是一個(gè)眾多科二學(xué)員折戟沉沙的項(xiàng)目。學(xué)員明明知道該何時(shí)打輪，何時(shí)回輪，為啥考試還屢屢壓庫角或邊線呢？

史教練經(jīng)常對學(xué)員講，科二的點(diǎn)位只有在靜態(tài)條件下，符合前提要求，原地打輪才會十分精準(zhǔn)。但考試過程中，你需要邊走邊打輪，手、腳節(jié)奏稍微有一點(diǎn)變化，旋轉(zhuǎn)半徑就會有些許差異。

所以，是否能嫻熟地運(yùn)用調(diào)車技巧，對于學(xué)員來說尤為重要。當(dāng)你在倒車過程中，發(fā)現(xiàn)后輪與庫角半徑，變大或變小，要第一時(shí)間調(diào)整糾正。很多學(xué)員平時(shí)沒有相關(guān)訓(xùn)練，等情況特別明顯的時(shí)候再想調(diào)整，為時(shí)已晚，只能眼睜睜地壓線掛科。

所以說，平時(shí)練車就應(yīng)該把重點(diǎn)放在調(diào)車上，當(dāng)你能通過后視鏡，邊走邊調(diào)整方向，真正做到手隨心動，即使前期打輪時(shí)出現(xiàn)偏差，最后也能精準(zhǔn)地把車調(diào)到車位居中，考試通過的概率就會大大提高。

再隨便舉個(gè)例子，比如直角轉(zhuǎn)彎，這是科二五項(xiàng)中最簡單的一項(xiàng)。但為啥也有很多學(xué)員在直角轉(zhuǎn)彎中掛科呢？

因?yàn)槠綍r(shí)練車時(shí)忽略了細(xì)節(jié)，只要貌似流暢地完成了，教練和學(xué)員都認(rèn)為已經(jīng)掌握了。教練也懶得多加提醒，學(xué)員考試時(shí)容易忽略的細(xì)節(jié)。

有些學(xué)員考試做直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，座椅沒有調(diào)整到平時(shí)角度，或者車速沒有壓住，打輪晚了，車角掃線；打輪早了，左后輪壓內(nèi)角。甚至還有的學(xué)員，折在回輪時(shí)，手速跟不上車速，車斜著跑出線外。

諸如此類的例子還有很多，這里就不一一列舉。但無論掛在哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都說明科二學(xué)員平時(shí)練車時(shí)，忽略了重點(diǎn)細(xì)節(jié)。平時(shí)練車條件寬松，做得不到位的地方，教練和學(xué)員都不以為意，但考試時(shí)，這些微不足道的弱點(diǎn)就會放大，足可以讓你掛科。

當(dāng)學(xué)員多次掛科之后，會被磋磨得喪失信心，甚至有人半途而廢。要想解決這個(gè)難題，教練要幫學(xué)員調(diào)整心態(tài)，找出癥結(jié)所在，對癥下藥，狠抓細(xì)節(jié)。

平時(shí)練車時(shí)就應(yīng)該嚴(yán)格要求，發(fā)現(xiàn)問題就及時(shí)指出，并反復(fù)糾正訓(xùn)練，這樣學(xué)員才會把五項(xiàng)做得精準(zhǔn)到位?？记斑€要模擬發(fā)現(xiàn)失誤，如何采取補(bǔ)救措施。這樣，學(xué)員才會在考試中更加從容自信，順利通過考試不再是令人困擾的難題。