引言：外剛內(nèi)柔的阿圖柯，無(wú)異于廣汽三菱在電氣化轉(zhuǎn)型上的一次大膽探索。它能成功嗎，尤其為三菱汽車在華下一個(gè)五年、十年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展立足，探索出一條中日股東雙方皆合宜的“新共贏”之路？

白天橘子洲，晚上文和友。

繼重慶、成都等老牌網(wǎng)紅城市后，星城長(zhǎng)沙，已然成為了近兩年網(wǎng)絡(luò)上最炙手可熱的，新晉網(wǎng)紅城市代表！

520前后，車圈好幾個(gè)品牌不約而同地在長(zhǎng)沙策劃了新車試駕和品鑒活動(dòng)，其中就包括廣汽三菱的阿圖柯。

作為三菱汽車和廣汽集團(tuán)合作開發(fā)的首款新能源戰(zhàn)略車型，阿圖柯定位硬派純電SUV，新車已于三月下旬正式上市，同步推出先鋒版和硬核版兩款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)分別為19.98—22.98萬(wàn)元。

坦率地講，來(lái)長(zhǎng)沙試駕這款車之前，我個(gè)人對(duì)阿圖柯并沒有抱以多大的期待。

原因很簡(jiǎn)單，早在這款車上市前，業(yè)界對(duì)于其“并不十分三菱”的出身背景，有著非常大的爭(zhēng)議。

甚至有不少聲音直言，如同此前廣汽豐田iA5與埃安S的親密關(guān)系，廣汽三菱阿圖柯本質(zhì)上即為廣汽埃安V的“換殼”。

而對(duì)于廣汽埃安旗下從埃安S、埃安V，再到埃安LX系列產(chǎn)品，我們簡(jiǎn)直不要太熟悉。過(guò)去這兩年，沒少深度體驗(yàn)它們家的產(chǎn)品。

所以很大意義上，本次試駕我是帶著系列答疑解惑的心態(tài)前往的——果真是這樣嗎？阿圖柯徒有其表，僅僅只是埃安V的換標(biāo)換殼之作？

在經(jīng)過(guò)自己的親身試乘試駕體驗(yàn)，以及與廠家的相關(guān)人員的溝通交流后，可以負(fù)責(zé)任地先拋出以下觀點(diǎn)：

阿圖柯并非簡(jiǎn)單的埃安V換標(biāo)換殼之作，三菱汽車在這其中，所扮演的角色也絕非簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”那么簡(jiǎn)單。

對(duì)此，盡管在試駕之前的技術(shù)及產(chǎn)品講解會(huì)上，官方準(zhǔn)備的PPT材料中，并沒有（當(dāng)也不會(huì)這么做）將阿圖柯和埃安V這兩款，有著緊密聯(lián)系的同級(jí)潛在競(jìng)品車型；

拿來(lái)做對(duì)比（對(duì)比的是諸如大眾ID.系列合資競(jìng)品），但也沒有全盤否認(rèn)有廣汽集團(tuán)的平臺(tái)和技術(shù)做支撐。

并且在上午試駕后的午餐間隙，筆者也與廣汽三菱相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一番坦誠(chéng)的交流，其也并沒有非常避諱談及阿圖柯與埃安V這個(gè)“敏感點(diǎn)”。

結(jié)合試駕體驗(yàn)及種種公開信息來(lái)看，盡管阿圖柯與埃安V有著高度的平臺(tái)和技術(shù)同源的一面，但在諸如核心三電、底盤調(diào)教、品控，以及零部件供應(yīng)體系等多維度，二者還是有著比較明顯的區(qū)分度。

更別說(shuō)普羅大眾消費(fèi)者感受最為直觀的，造型、品牌、售價(jià)等維度的顯著差異了。

常言道，看人先看臉，買車也一樣，造型設(shè)計(jì)往往是決定潛在用戶，“感不感興趣”的核心要素。

換言之，你底子再好再有內(nèi)涵，長(zhǎng)相不佳顏值不在線的話，放到當(dāng)下同級(jí)同價(jià)位可選產(chǎn)品不要太多的大環(huán)境中來(lái)看，大概率會(huì)被消費(fèi)者率先排除在了購(gòu)車意向清單之列。

當(dāng)然這個(gè)長(zhǎng)得好不好看，顏值在不在線，蘿卜白菜見仁見智，既有國(guó)人的普世審美標(biāo)準(zhǔn)，很多時(shí)候也得看你是否足夠的有個(gè)性和亮點(diǎn)。

就廣汽三菱阿圖柯這款車而言，很明顯就不是走的那種“大眾化美人”的路線，而且在整體并不會(huì)覺得突兀和“丑”的前提下，足夠的有差異化和個(gè)性亮點(diǎn)：

在幾乎所有傳統(tǒng)及新勢(shì)力廠商，習(xí)慣了“以柔克剛”的電動(dòng)車大軍中，阿圖柯是少有的“硬派越野”風(fēng)格的純電SUV。這很三菱！

我想，有著與硬派越野（燃油）車相近的硬朗造型，堪稱阿圖柯有別于所有潛在競(jìng)品、以及吸引用戶關(guān)注到它的第一板斧。

這就好比，在一眾長(zhǎng)發(fā)飄飄的美女中，突然出現(xiàn)了一位個(gè)性鮮明的“短發(fā)”女郎，哇塞好獨(dú)特啊……

不僅長(zhǎng)得很有個(gè)性與辨識(shí)度，阿圖柯在非常重要的核心三電及底盤駕駛質(zhì)感等“里子”方面，同樣也是融入了三菱汽車在造車技術(shù)積淀和理念上的一些傳承與堅(jiān)守。

比如同樣給人印象很深的“日本電產(chǎn)三合一電驅(qū)”，高度集成不僅體積小、重量輕、電力強(qiáng)，關(guān)鍵是整個(gè)的工藝、品控、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)。

165KW的最大功率、350Nm的峰值扭矩，相當(dāng)于3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，帶動(dòng)這么一臺(tái)家用純電SUV，行駛在城市道路上簡(jiǎn)直不要太靈巧輕快！

那種動(dòng)力隨叫隨到的暢快體驗(yàn)，確實(shí)較過(guò)往的三菱燃油車有過(guò)之而無(wú)不及。

不僅如此，在明顯偏粗狂硬朗風(fēng)的硬核造型下，阿圖柯整體的底盤及車內(nèi)駕乘質(zhì)感，既不失韌勁兒同時(shí)也將舒適感照顧的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

配合車內(nèi)可見及可觸及到的，諸如中控臺(tái)、扶手箱、座椅、車門內(nèi)側(cè)等地方的材質(zhì)與做工，坐到車內(nèi)你還是能夠感受到“值回票價(jià)”的價(jià)值感。

更不要說(shuō)，你很難想象在一臺(tái)合資品牌純電SUV里，你還能夠享受到可媲美自主品牌行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)的車載智能互聯(lián)體驗(yàn)。

樂逗觀察：

眾所周知，作為真正意義上“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的日系車大神，三菱汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)那是蜚聲全球的。

十幾二十年前，放眼國(guó)內(nèi)一眾自主品牌（包括今天在各領(lǐng)域做的風(fēng)生水起的頭部車企），誰(shuí)當(dāng)年還沒有依靠過(guò)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)起家？！

只是三十年河?xùn)|河西，此一時(shí)彼一時(shí)。由于中國(guó)車市的快速發(fā)展與變幻，以及三菱汽車在全球的總體戰(zhàn)略布局，近年來(lái)以廣汽三菱為在華核心戰(zhàn)略支點(diǎn)的三菱汽車，有些落寞。

值此電動(dòng)化、智能化為核心的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革之際，基于對(duì)合作伙伴廣汽集團(tuán)的技術(shù)信賴、以及對(duì)中國(guó)新能源車市的趨勢(shì)判斷，廣汽三菱審時(shí)度勢(shì)研發(fā)并推出了阿圖柯這款“試水型”戰(zhàn)略電動(dòng)車產(chǎn)品。

一如在交流過(guò)程中，相關(guān)廠家人員透露的那樣，“現(xiàn)階段我們依舊會(huì)把更大的精力，放在歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌等燃油車產(chǎn)品上”。

阿圖柯之后，接下來(lái)的一段時(shí)期，廣汽三菱還會(huì)不會(huì)有更多的新能源相關(guān)動(dòng)作（主要是全新電動(dòng)化車型的戰(zhàn)略規(guī)劃及量產(chǎn)落地），很大程度上會(huì)取決于阿圖柯這款產(chǎn)品入市后的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和表現(xiàn)。

從這個(gè)角度來(lái)看，外剛內(nèi)柔的阿圖柯，無(wú)異于廣汽三菱在電氣化轉(zhuǎn)型上的一次大膽探索！

它能成功嗎，尤其為三菱汽車在華下一個(gè)五年、十年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展立足，探索出一條中日股東雙方皆合宜的“新共贏”之路？值得關(guān)注。