作為德系車在中國市場(chǎng)中的代表車企之一，因?yàn)橐咔榉磸?fù)及零部件供應(yīng)跟不上的影響，前段時(shí)間上汽大眾在銷量方面受到了不小的損失，但伴隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及產(chǎn)能大幅度的提升，如今的上汽大眾基本上已經(jīng)回歸到了正常的水平，單月銷量正在有條不紊的逐步攀升，從面前的累計(jì)銷量來看，上汽大眾晉級(jí)年銷100萬臺(tái)俱樂部只差臨門一腳了。

根據(jù)上汽集團(tuán)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，9月份，上汽大眾單月銷量達(dá)到了130203臺(tái)，同比增長4.15%，2022年1-9月累計(jì)銷量為962206臺(tái)，同比增長13.14%。相比一汽大眾和比亞迪的累計(jì)銷量，上汽大眾還有些遜色，但與吉利汽車基本上處于伯仲之間，保住2022年全年銷量突破100萬臺(tái)的會(huì)員資格，應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

目前，上汽大眾旗下有大眾、斯柯達(dá)和奧迪三大品牌，上汽奧迪就不多說了，眼下并沒有要崛起的苗頭，銷量方面也是不太給力。斯柯達(dá)基本上也沒有什么好說的，基本上也是淪為了“雞肋”，市場(chǎng)中的聲量和影響力可有可無，就如同一些車友和網(wǎng)友所言：姥姥不疼舅舅不愛。

上汽大眾最為走量的品牌還是大眾，旗下的朗逸、帕薩特、途觀L、凌渡、桑塔納和途岳，單月銷量都穩(wěn)定在月銷過萬，是抗衡競品穩(wěn)固上汽大眾市場(chǎng)地位的基石，尤其是A級(jí)轎車?yán)室荩m然說與日產(chǎn)軒逸掰手腕稍遜一籌，但在轎車銷量榜前三名中占有一席之地，足見其在市場(chǎng)中的號(hào)召力也是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。

當(dāng)年的“老三樣”之一的桑塔納，至今仍然活躍于市場(chǎng)中，而且市場(chǎng)表現(xiàn)也讓很多競品心生羨慕。中級(jí)轎車帕薩特曾經(jīng)在中保研碰撞測(cè)試中接受了一次煉獄般的考驗(yàn)，但憑借其堅(jiān)強(qiáng)的意志也是完成了一次涅槃重生，盡管在爭奪中級(jí)轎車銷冠方面有些力不從心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不俗。

途觀L和途岳是上汽大眾SUV在銷量方面的頂梁柱，盡管在爭奪SUV銷冠方面沒有什么希望，但保持著月銷過萬并不是很困難的事情。新能源方面上汽大眾ID系列正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前銷量比較好的車型是大眾ID.4X，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量在3萬臺(tái)左右，再加上ID.3和ID.6X的助力，還是能夠收獲一定的市場(chǎng)份額的。

說實(shí)話，上汽大眾旗下的凌渡在煥新后，其飆升的市場(chǎng)表現(xiàn)真的是讓人刮目相看，邁過月銷過萬這道坎后的凌渡，正在成為上汽大眾新的銷量增長點(diǎn)。轎車方面上汽大眾的“三駕馬車”已經(jīng)形成：朗逸、凌渡和帕薩特。SUV領(lǐng)域的“三駕馬車”是途觀L、途岳和途昂。純電動(dòng)是大眾ID.4X、ID.3和ID.6X。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：在確保燃油車銷量這個(gè)基本盤穩(wěn)定外，發(fā)力新能源汽車的上汽大眾，正在有條不紊的變換賽道，面對(duì)包括比亞迪等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，同樣在新能源領(lǐng)域開疆拓土，上汽大眾在新能源市場(chǎng)中能否有個(gè)好的收成，我們拭目以待。

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞