補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)、芯片危機(jī)持續(xù)蔓延，新能源市場(chǎng)面臨考驗(yàn) 。尤其在2月，由于新年假期導(dǎo)致實(shí)際銷(xiāo)售時(shí)間較短，各車(chē)企均出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下滑。其中，哪吒汽車(chē)成功“鬧海”，斬獲新勢(shì)力榜亞軍。蔚來(lái)汽車(chē)則連續(xù)兩月折戟，位列新勢(shì)力第四。那么，究竟誰(shuí)是2月新能源銷(xiāo)量冠軍？

新勢(shì)力榜理想奪冠 蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)緣三強(qiáng)

造車(chē)新勢(shì)力排行榜，是大家最關(guān)心的榜單之一，畢竟對(duì)于科技企業(yè)而言，只有第一沒(méi)有第二。近幾個(gè)月，新勢(shì)力榜單不斷易主，2月更是變動(dòng)極大，理想汽車(chē)躍居冠軍，哪吒汽車(chē)成功鬧海，直接超越小鵬、蔚來(lái)，斬獲亞軍。而小鵬與蔚來(lái)則分別位居季軍、殿軍。

具體來(lái)看，理想汽車(chē)在2月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)8414輛，終于擺脫“老二”的魔咒，躍居冠軍。雖然相比于1月共計(jì)12268臺(tái)的成績(jī)，環(huán)比出現(xiàn)了超30%的跌幅。但這卻僅是理想憑借理想ONE一款車(chē)型取得的成績(jī)，同比來(lái)看，其更是實(shí)現(xiàn)了265.8%的巨幅增長(zhǎng)，因此奪冠也是合情合理。

相比于理想奪冠，哪吒汽車(chē)超越小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)，斬獲亞軍席位更加吸人眼球。畢竟在1月份，哪吒汽車(chē)雖然成功超越蔚來(lái)，但仍舊被小鵬和理想壓在身下?？蓙?lái)到二月，哪吒汽車(chē)在2月累計(jì)銷(xiāo)售7117輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)255%，環(huán)比下滑幅度雖達(dá)到35%，但一舉將1月冠軍小鵬汽車(chē)超越。要知道，哪吒汽車(chē)在2021年初還穩(wěn)定處于第二梯隊(duì)，但隨著其逐步發(fā)力，以及豐富的產(chǎn)品陣容布局，已經(jīng)正式穩(wěn)定在第一梯隊(duì)，可見(jiàn)其豐富產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略是成功的。

理想、哪吒成為黑馬，小鵬汽車(chē)則出現(xiàn)了暴雷。尤其是在開(kāi)年之初，小鵬汽車(chē)憑借12922臺(tái)的成績(jī)，為2022年開(kāi)了個(gè)好頭的同時(shí)，也讓終端市場(chǎng)對(duì)其十分期待。但在2月，由于工廠升級(jí)改造，其僅售出了6225輛新車(chē)，險(xiǎn)勝蔚來(lái)。從數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)2月銷(xiāo)量環(huán)比下滑幅度達(dá)到了51%，銷(xiāo)量直接腰斬，這也是哪吒能夠一舉超越其的根本原因。

作為曾經(jīng)的王者，蔚來(lái)汽車(chē)在2022年已經(jīng)連續(xù)兩月折戟，均位列新勢(shì)力排行榜第四。雖然其在2月累計(jì)交付6131輛，沒(méi)有出現(xiàn)小鵬汽車(chē)腰斬式下滑那么大的幅度，但仍舊以落后94輛的成績(jī)惜敗。

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的下滑，從產(chǎn)品方面便可以一探究竟。目前蔚來(lái)旗下在售車(chē)型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，雖然車(chē)型眾多，但在3年的時(shí)間里，蔚來(lái)一直未對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行改款換代，固然眾多新車(chē)型加持，但老款產(chǎn)品力同樣在逐漸下滑，排名下滑自然也是意料之中的事情。

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型效果初顯

相較于新勢(shì)力熱衷于公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車(chē)企公布速度普遍較慢。但從目前公布的三家傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，可以明顯發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的效果初顯。其中，廣汽埃安2月銷(xiāo)售8526輛，極氪汽車(chē)銷(xiāo)售2916輛，而比亞迪的成績(jī)則在這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子。

首先我們先來(lái)看廣汽埃安，作為廣汽集團(tuán)下新能源品牌，在月初便率先公布了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。雖然同樣因工廠升級(jí)改造，2月銷(xiāo)售成績(jī)僅為8526輛，更出現(xiàn)了大幅度環(huán)比下滑。但對(duì)應(yīng)來(lái)看，廣汽埃安同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了163%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，本年度累計(jì)銷(xiāo)量依然達(dá)到了2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131.78%。這對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，能夠保證同比穩(wěn)定增長(zhǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的品牌實(shí)力。

尤其在2021年7月至2022年1月，廣汽埃安已連續(xù)7個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，2022年1月更是創(chuàng)歷史新高，取得月銷(xiāo)16,031輛的好成績(jī)。這則要?dú)w功于廣汽埃安對(duì)于市場(chǎng)的豐富布局，在2021年推出了AION LX PLUS，配合AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款車(chē)型，廣汽集團(tuán)對(duì)于新能源的轉(zhuǎn)型顯然已經(jīng)走上了正軌。

與此同時(shí)，極氪汽車(chē)作為一個(gè)新品牌，在2月也實(shí)現(xiàn)了2916輛的成績(jī)。雖然相比于其他品牌動(dòng)輒大幾千、近萬(wàn)的銷(xiāo)量仍舊有著差距。但目前極氪汽車(chē)正處于穩(wěn)定的爬坡?tīng)顟B(tài)，自上市以來(lái)，極氪累計(jì)交付量已達(dá)12,453輛。并且，目前極氪內(nèi)部同樣面臨著眾多問(wèn)題，例如銷(xiāo)售情況過(guò)于火爆和零部件短缺因素的疊加，現(xiàn)在仍有不少預(yù)定超過(guò)半年的用戶未能提車(chē)，極氪提升產(chǎn)能的任務(wù)仍然非常艱巨。所以無(wú)論是從目前，還是長(zhǎng)期來(lái)看，都能看出其擁有著極大的潛力，并以此推動(dòng)吉利汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型。

比亞迪穩(wěn)定冠軍 銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)飛揚(yáng)

最后冠軍是誰(shuí)你猜到了么？就是比亞迪，作為傳統(tǒng)車(chē)企在新能源領(lǐng)域最強(qiáng)大的存在，在2月不出意料的衛(wèi)冕冠軍。新能源汽車(chē)更是銷(xiāo)售出87473輛，同比大漲764.1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭絲毫不減。其中，DM、EV車(chē)型分別銷(xiāo)售44300輛、43173輛，雙動(dòng)力形式齊頭并進(jìn)，銷(xiāo)量持續(xù)飛揚(yáng)。

詳細(xì)看，比亞迪漢家族，2月共銷(xiāo)售9290輛。截至目前已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售超18萬(wàn)輛，漢EV同比增長(zhǎng)118.1%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)的勁頭。另外，隨著比亞迪漢DM-i的上市，成為漢家族的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，以此推動(dòng)其整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

SUV車(chē)型中，比亞迪唐家族2月共銷(xiāo)售10426輛，全新一代唐DM銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)幅度更是達(dá)到了1143.9%。宋家族月銷(xiāo)量共計(jì)24534輛，宋EV更是同比增長(zhǎng)5866.1%。需要注意的是，剛剛在2月上市的比亞迪元PLUS，2月份也售出8953輛，展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力。

除了比亞迪DM混動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之外，今年多款車(chē)型的上市也為比亞迪打開(kāi)了局面，要知道，一款海豚在短短幾個(gè)月內(nèi)就完成了4萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，單月銷(xiāo)量足以與“蔚小理”等新勢(shì)力相媲美，這對(duì)比亞迪產(chǎn)品布局是一個(gè)正面信號(hào)。

根據(jù)比亞迪的新品規(guī)劃，除了王朝系列今年要推出宋MAX DM-i這款家用MPV之外，比亞迪漢DM-i也即將亮相；海洋系列當(dāng)中，海豹、海獅這兩款車(chē)分別對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和Model Y，海鷗則是一款A(yù)00級(jí)低端產(chǎn)品；軍艦系列，驅(qū)逐艦05將在3月上市，驅(qū)逐艦07四季度上市，還有巡洋艦05和巡洋艦07這兩款SUV蓄勢(shì)待發(fā)，MPV車(chē)型登陸艦07三季度上市。而隨著其全新產(chǎn)品推出后，將進(jìn)一步增強(qiáng)其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其他企業(yè)想要撼動(dòng)其地位更是難上加難。

寫(xiě)到最后：

比亞迪獲得冠軍，業(yè)內(nèi)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。但哪吒斬獲新勢(shì)力榜亞軍，則向業(yè)內(nèi)證明了，即便曾身為新勢(shì)力二線品牌，只要穩(wěn)扎穩(wěn)打做好產(chǎn)品，并進(jìn)一步豐富產(chǎn)品布局，同樣可以對(duì)一線品牌產(chǎn)生威脅。尤其是2022年是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵一年，也是補(bǔ)貼的最后一年，這也意味著整個(gè)市場(chǎng)充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇，誰(shuí)能在今年成功脫穎而出，也將為其未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，比亞迪與哪吒已經(jīng)為傳統(tǒng)企業(yè)與新勢(shì)力做出了榜樣，其他企業(yè)能否脫穎而出，就讓我們拭目以待吧。