? ? ??作為寶馬旗下的一款有著自己個(gè)性的車型，寶馬X4絕對(duì)不是coupe版的X3，也不是小號(hào)的X6，它就是寶馬X4，獨(dú)立的設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的操控，更迅速的動(dòng)力，都是它與眾不同的地方?？梢赃@樣說，寶馬旗下所有車型都蘊(yùn)含著深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因，但是在此基礎(chǔ)上，寶馬x4綜合彰顯出了運(yùn)動(dòng)及那份個(gè)性態(tài)度。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)Coupe型SUV寶馬X4。
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動(dòng)力部分是大家熟悉的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，25i為低功率車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩：290Nm/1350-4250rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8AT變速箱，有著足夠細(xì)密的齒比和迅速靈敏的換擋響應(yīng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來講，寶馬始終不是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是這樣的參數(shù)配置一臺(tái)SUV車型，車子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象非常顯著，為了能讓這款多功能SUV在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行汽車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。最后通過專用的Flash設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
其實(shí)刷ecu并不是簡(jiǎn)單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級(jí)拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會(huì)根據(jù)每臺(tái)車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測(cè)試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級(jí)每臺(tái)同品牌同年款的車輛時(shí)，需要對(duì)車子進(jìn)行實(shí)際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺(tái)車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對(duì)性更強(qiáng)。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的舒適線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，2.0T寶馬X4刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!?