僅靠一款CX-50，長安馬自達(dá)能扭轉(zhuǎn)頹勢嗎？

雖然在中國市場依舊呈繼續(xù)下滑的勢頭，但馬自達(dá)依舊保留著最后的倔強(qiáng)。

去年12月15日，長安馬自達(dá)專門舉辦了一場云端發(fā)布會，公布了旗下全新車型——馬自達(dá)CX-50的國產(chǎn)上市計(jì)劃。隨后在2022廣州車展上，馬自達(dá)CX-50正式在中國市場完成首秀。然而，不論是云端發(fā)布還是2022廣州車展，有關(guān)長安馬自達(dá)CX-50產(chǎn)品信息都未被官方詳細(xì)披露。近日，隨著工信部最新一批新車申報信息的公示，我們也終于有機(jī)會了解到長安馬自達(dá)CX-50的詳細(xì)信息。

外形方面，作為一款原本專為美國市場打造且僅在北美市場銷售的SUV，馬自達(dá)CX-50放棄了馬自達(dá)品牌此前的魂動設(shè)計(jì)語言，采用了更為粗獷的風(fēng)格設(shè)計(jì)。新車通過大量肌肉線條將車身塑造得極具力量感，犀利的頭燈搭配網(wǎng)狀的水箱護(hù)罩讓前臉顯得孔武有力。整體來看，相比此前采用魂動設(shè)計(jì)語言的馬自達(dá)車型，馬自達(dá)CX-50的車身少了那種光影變幻的藝術(shù)感，多出了那份北美用戶喜愛的肌肉感和氣勢。

內(nèi)飾方面，長安馬自達(dá)CX-50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局依舊采用馬自達(dá)品牌的家族設(shè)計(jì)語言打造。新車采用了馬自達(dá)傳統(tǒng)的圓形三聯(lián)儀表盤界面，顯示面積達(dá)7英寸。懸浮式中控屏根據(jù)車型的不同分別低配8.8英寸，高配10.25英寸兩種規(guī)格。方向盤依舊搭配三輻多功能運(yùn)動方向盤，整個內(nèi)飾顯得簡潔且運(yùn)動。車機(jī)系統(tǒng)方面，具備：在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、無線蘋果Carplay連接、智能語音等功能。其它部分，高配車型還擁有：主駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、HUD抬頭顯示器、全景天窗以及20英寸輪圈等進(jìn)階配置。

安全方面，馬自達(dá)CX-50將搭載：主動剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道保持輔助等主動安全配置，具備L2級智能駕駛輔助的能力。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，長安馬自達(dá)CX-50的車身三圍分別為：4785/1920/1638mm，軸距2815mm，定位緊湊型SUV。相比美規(guī)CX-50，中規(guī)版長安馬自達(dá)CX-50特別針對車輛后排空間加長了55mm，以滿足中國用戶的用車喜好。

動力部分，美規(guī)版馬自達(dá)CX-50擁有2.5L自然吸氣和2.5T渦輪增壓兩種動力配置方案。其中，2.5L自然吸氣車型最大功率輸出為187馬力；2.5T渦輪增壓車型最大功率輸出256馬力，全系匹配六速手自一體變速器及Mi-Drive駕駛模式控制系統(tǒng)；另外，還有搭載馬自達(dá)i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版車型。

從申報信息上看，中規(guī)版長安馬自達(dá)CX-50將依舊配備Skyactiv-G創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，分別有2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)的配置。其中，2.0L版車型最大功率輸出114kW；2.5L版車型最大功率輸出138kW，預(yù)計(jì)全系匹配6AT變速器。

從長安馬自達(dá)CX-50的動力數(shù)據(jù)信息來看，這兩款2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)+6AT變速器的動力總成應(yīng)該是源自現(xiàn)款長安馬自達(dá)CX-5，但為了符合國六B標(biāo)準(zhǔn)，2.5L發(fā)動機(jī)的動力標(biāo)定還有所下調(diào)。另外值得一提的是，長安馬自達(dá)CX-50的后懸掛還采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)。

在長安馬自達(dá)宣布國產(chǎn)CX-50之前，美規(guī)版CX-50一直在位于美國阿拉巴馬州的馬自達(dá)豐田合資工廠與豐田卡羅拉Cross （一汽豐田卡羅拉銳放/廣汽豐田鋒蘭達(dá)）共線生產(chǎn)。從這個角度來看，馬自達(dá)CX-50在北美市場是和豐田卡羅拉Cross從產(chǎn)品開發(fā)的角度多少有些關(guān)聯(lián)。價格方面，馬自達(dá)CX-50在北美市場的售價區(qū)間為26,800-41,550美元（折合人民幣18.16-28.15萬元），豐田卡羅拉Cross在北美市場的價格區(qū)間為23,060-28,465美元，考慮到美規(guī)豐田卡羅拉Cross僅有2.0L動力版，所以馬自達(dá)CX-50 2.0L在北美僅比豐田卡羅拉Cross稍貴。

中國市場方面，作為一款全新產(chǎn)品，長安馬自達(dá)CX-50上市后的售價肯定會高于馬自達(dá)CX-5（指導(dǎo)價：17.58-24.58萬元）。如此價格與新一代東風(fēng)本田CR-V、第二代廣汽本田皓影等主流合資緊湊型SUV相比，毫無競爭力。更何況還要面臨性價比更高的自主品牌緊湊型SUV的沖擊，可以說，長安馬自達(dá)CX-50的銷售前景并不樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，2022年長安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量僅為104,032輛，同比下滑21.43%，連續(xù)下跌的勢頭依舊沒有得到改善。僅靠一款CX-50，長安馬自達(dá)能扭轉(zhuǎn)頹勢嗎？