中國的汽車市場目前處在魚龍混雜的階段，但合資品牌依然占據(jù)著中國汽車市場中的大半壁江山。而現(xiàn)如今在合資品牌的細(xì)分市場中，出現(xiàn)了一個讓人人人喊打的車企，那就是廣汽豐田，廣汽豐田如今已經(jīng)成了反面教材，基本上每一款車都面臨著很嚴(yán)重的質(zhì)量問題，隨著年初塞納鬧出的笑話逐漸結(jié)尾，凱美瑞又開始后來居上，占據(jù)了負(fù)面排行榜的前幾名。由此可見，廣汽豐田這幾年到底坑了多少消費(fèi)者。

凱美瑞前幾年的質(zhì)量還算說得過去，不過這幾年它的質(zhì)量可以說是逐漸下滑。又可能是廣汽豐田太過自信，往年凱美瑞的銷量的比較不錯，而銷量成績良好則給車企一種信號，那就是無論車造成什么樣，只要車輛有廣汽豐田的標(biāo)就一定能賣得好。正是這種錯覺，廣汽豐田開始對凱美瑞的質(zhì)量大打折扣，不僅偷工減料，就連低配版本的凱美瑞都根本不搭載什么實(shí)用性的配置，導(dǎo)致消費(fèi)者想買凱美瑞就只能去選中高配，變相的坑了一把消費(fèi)者。

并且凱美瑞還面臨著上高速不穩(wěn)的情況，明明車身已經(jīng)很重，但是在跑高速是車身依然會出現(xiàn)晃動，而在低速行駛中，凱美瑞的底盤的舒適程度又不行。導(dǎo)致凱美瑞是低速行駛質(zhì)感差，高速行駛質(zhì)感也差。

凱美瑞如果僅僅是以上兩個問題，那一切都好說。但凱美瑞偏偏還面臨著影音系統(tǒng)故障，中控臺異響，設(shè)計(jì)缺陷，車身異響，車內(nèi)異響，門窗異響，行車安全輔助系統(tǒng)故障，車載互聯(lián)故障，漆面起泡開裂和座椅故障等問題。可以說是小毛病不斷，時時刻刻在擾亂著車主的駕駛體驗(yàn)。

車主在提車一段時間后，凱美瑞甚至還出現(xiàn)了油門抖動的問題，油門抖動到車主不敢去踩油門踏板。并且到4S店檢測時，4S店卻說火花塞和變速箱有問題，并且更換了之后，車輛依然存在質(zhì)量問題，由此可見凱美瑞的三大件到底有多“次”。

凱美瑞還有一個最嚴(yán)重的問題，就是車輛的防撞鋼梁的設(shè)計(jì)并不過關(guān)，根據(jù)車主的反饋，自己在高速上被追尾時，凱美瑞直接三廂變兩箱，還好后排沒有乘客，不然乘客的生命安全又會受到威脅。這里不得不說，難道凱美瑞是皮包鐵皮？

看到這里有可能很多人會替凱美瑞喊冤，但凱美瑞真的怨嗎？我們拿凱美瑞半軸滲油這個問題來看，早在2018年就有車主不斷在投訴，涉及的車型甚至已經(jīng)延續(xù)到了現(xiàn)款車型的身上。但廣汽豐田是如何做的呢？在這幾年間依舊按原有標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)生產(chǎn)凱美瑞，并且沒有任何召回的現(xiàn)象，不僅實(shí)打?qū)嵉目恿讼M(fèi)者一把，當(dāng)消費(fèi)者反饋問題時，廣汽豐田甚至不予理睬，讓用戶自行解決，這樣的車企還有存在的必要嗎？

總結(jié)：廣汽豐田到如今依然不知悔改，并且還在生產(chǎn)有質(zhì)量問題的車輛，導(dǎo)致用戶變成冤大頭。并且豐田對于北美以及中國的汽車市場有著明顯的區(qū)別態(tài)度。對中國用戶就不予理睬，對北美用戶就投懷送抱，這樣的區(qū)別也使中國消費(fèi)者寒心，這種做法也終將會讓廣汽豐田從此“跌落谷底”。