近日，有一位特斯拉的超級粉絲在社交媒體上發(fā)推文表示，美國造車新勢力Lucid公司交付了首輛Lucid Air純電動車，該車的續(xù)航里程達(dá)到了500英里（換算成km超過800公里），但能大規(guī)模生產(chǎn)超長續(xù)航電動汽車的，仍是特斯拉。

3月2日，特斯拉CEO馬斯克回復(fù)了這位粉絲稱，特斯拉早在12個月前就可以生產(chǎn)600英里（換算成km約965公里）的 Model S了，但是續(xù)航太長會讓產(chǎn)品變得更糟糕，因為在99.9%的場景下，車輛攜帶額外的電池不僅會增加車輛的重量，還會影響到操控及加速性能。

其實，除了馬斯克對超長續(xù)航提出反對意見之外，此前威馬汽車CEO沈暉、大眾中國CEO馮思翰、小鵬創(chuàng)始人何小鵬等大佬都表示過，在電池技術(shù)沒有實質(zhì)性突破的情況下，電動汽車超長續(xù)航?jīng)]有意義。

有些網(wǎng)友對此并不贊同馬斯克的觀點，在評論區(qū)回復(fù)表示，不在乎加速性能，只有續(xù)航里程夠長才能滿足自己的出行需求。

電動汽車發(fā)展到今天，一路走來，我們見證了它的發(fā)展，突破1000公里的已經(jīng)有好幾款車型了，比如已量產(chǎn)交付的埃安AION LX Plus，即將交付的蔚來ET7等。

太陽能電動汽車網(wǎng)阿強(qiáng)認(rèn)為，電動汽車超長續(xù)航當(dāng)然很重要，但是必須在技術(shù)條件允許的情況下，等到電池能量密度得到大幅提升，快速充電設(shè)施進(jìn)一步完善后，電動汽車超長續(xù)航是必然的，誰想整天只能行駛在百把公里的范圍內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而不敢遠(yuǎn)航？另外，短續(xù)航的電動車會增加充電頻率，不僅浪費了我們的寶貴時間，還影響電池的循環(huán)壽命，大家是不是也和我一樣的觀點，歡迎在下方留言評論。

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