民生視角看車市/左右觀車報(bào)道：中國(guó)有句成語(yǔ)叫“盛極則衰”，意思是指好的事情到了極致就會(huì)向相反的方向發(fā)展。進(jìn)入2023年，中國(guó)汽車業(yè)將有不少車企上演“盛極則衰”的故事，不同的是，有的演繹得稍微慢一點(diǎn)，而有的則已然來(lái)臨，日產(chǎn)汽車就是這其中的代表之一。

一個(gè)車企的成績(jī)好不好，看銷量便一目了然。

根據(jù)日產(chǎn)汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為59,507輛，與去年同期的100,203輛相比，暴跌41%。

單從數(shù)據(jù)上分析，日產(chǎn)主力車型今年上半年銷量就已出現(xiàn)全線下滑。從乘聯(lián)會(huì)公布的上半年零售銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸上半年銷量下跌20.5%，逍客銷量下跌34.2%，天籟銷量下跌47.2%，騏達(dá)、奇駿和樓蘭等車型月均銷量均不到1千輛。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，日產(chǎn)汽車7月銷量暴跌，仍延續(xù)了前幾個(gè)月的下滑勢(shì)頭，只是7月里下滑得更猛了一些。

如果要分析日產(chǎn)汽車下跌的那部分銷量被誰(shuí)“吃”了，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好解釋，在燃油車紛紛下滑的情勢(shì)下，新能源汽車的銷量仍在呈不同程度的增長(zhǎng)。

比如，在剛剛過(guò)去的7月，比亞迪汽車當(dāng)月銷量突破26萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷量歷史新高；埃安汽車銷量保持在4.5萬(wàn)輛，同比去年銷量呈現(xiàn)大幅提升；理想汽車、蔚來(lái)汽車銷量分別超過(guò)3萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛，而去年同期的銷量水平比現(xiàn)在的低很多......。

新能源車企的銷量在今年普遍有所提升，也包括了7月份，這里就不一一贅述。從中不難看出，很多還在生產(chǎn)燃油車的車企，甚至以燃油車為主打市場(chǎng)的車企，其銷量之所以下滑，通過(guò)上面的介紹，答案已經(jīng)出來(lái)了。

再回到日產(chǎn)汽車本身。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷量大跌，其實(shí)不足為奇，在新能源汽車成為消費(fèi)新風(fēng)向的大環(huán)境下，以燃油車為主的日產(chǎn)，可能才剛剛嘗到了銷量大幅下滑的滋味，這種“不是滋味”在以后可能還要伴隨很久，只有逐步擺脫燃油車、新能源汽車發(fā)展大有起色的時(shí)候，頹勢(shì)才有可能轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

此外，有分析認(rèn)為，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑，與其新能源車型未能推出爆款，以及全新車型不足有關(guān)。

也許，日產(chǎn)汽車已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，在7月份，隨著東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)和ARIYA艾睿雅500兩款車型的上市，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的電驅(qū)化產(chǎn)品陣營(yíng)得到了進(jìn)一步豐富。

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示：“面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)商業(yè)環(huán)境的變化，我們需要保證業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，加快導(dǎo)入更加適合市場(chǎng)需求的、更合適價(jià)格的產(chǎn)品。”

寫(xiě)在最后：

雖然日產(chǎn)汽車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還在加快輸入新能源全新車型，但是推出的數(shù)量還很有可限，更像是在嘗試和摸索，因此，日產(chǎn)汽車又像是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的“陪讀生”，不僅拿不出一款像模像樣的新能源車型，即使在市場(chǎng)上還在銷售的幾款新能源汽車，幾乎讓人想不起它的存在，這就更別提消費(fèi)者會(huì)去主動(dòng)選購(gòu)。

如何快速向新能源方向轉(zhuǎn)型，成了日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的當(dāng)務(wù)之急。

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