編輯 | 于斌

　　出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

　　共享經(jīng)濟盛行的那幾年，有些共享類創(chuàng)業(yè)項目備受資本熱捧，一時之間風光無限，最終卻淪為犧牲品，例如最早涉足共享經(jīng)濟領(lǐng)域的ofo。

　　也有的共享類創(chuàng)業(yè)項目一開始并不被資本看好，卻逐漸站穩(wěn)腳跟，甚至在悄無聲息中實現(xiàn)了逆襲。投身共享充電寶的怪獸充電，就是幸運兒之一。

　　目前，共享充電寶“三電一獸”行業(yè)格局的形成，也印證著共享充電寶模式可以實現(xiàn)正向盈利，是確認可行的商業(yè)化模型。由此，也才有怪獸充電沖刺“共享充電寶第一股”的繁榮景象。

　　不過，通過怪獸充電IPO招股書可以看出，怪獸充電營收雖然增速良好，但利潤越來越薄。而且，近3年數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電的用戶增速呈現(xiàn)逐年下滑趨勢，用戶總規(guī)模也有見頂之勢。加之整個行業(yè)投訴不斷，讓其未來的發(fā)展，依然存在諸多變數(shù)。

　　如今，怪獸充電上市在即，其是否能夠借助資本的力量，突破發(fā)展瓶頸，也成為業(yè)內(nèi)熱議話題。

　　「于見專欄」認為，怪獸充電面臨的問題，是行業(yè)大環(huán)境發(fā)生巨變使然，隨著各大頭部企業(yè)的競爭日趨白熱化，美團等其它實力玩家的入局，共享充電寶行業(yè)的紅利已然見頂。

　　因此，怪獸充電即使是登陸二級資本市場，恐怕也難以在短期內(nèi)逆轉(zhuǎn)其增長乏力的“頹勢”。

　　流量紅利見頂，怪獸充電用戶增速放緩

　　得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，共享充電寶也借助充電場景，掌握了這個流量巨大的入口。2014年，共享充電寶行業(yè)生根發(fā)芽，多輪洗牌后，來電科技、街電科技、小電科技、怪獸充電四強鼎立的格局已經(jīng)形成。

　　2020年，在反復試探后，美團也第三次重啟共享充電寶項目，來分得這個市場的一杯羹。由此，共享充電寶行業(yè)的競爭格局進一步升級，五強爭霸的局勢，也讓這個原本并不被資本看好的市場，充滿了火藥味。

　　不過，經(jīng)過幾年高速發(fā)展，共享充電寶的用戶增速明顯下滑，當初的指數(shù)型增長態(tài)勢，已經(jīng)風光不再。

　　艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年-2020年，共享充電寶的總用戶規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢，從2017年的0.8億人增長到2020年的2.9億人，但增長速度卻在明顯放緩，年增長率從104.9%降到56.3%，再降到15.6%。

　　反觀怪獸充電，雖然在用各種方式力挽狂瀾，但是同樣難掩頹勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年一年，盡管怪獸充電合作的點位增加了7.6萬，增加到66.4萬個，可用移動電源增加了81.8萬個，增至536.08萬個。 但是盈利狀況卻并不樂觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，在這樣的高速擴張下，即使被認為是賺錢的共享充電寶項目，也曾出現(xiàn)虧損。根據(jù)招股書，怪獸充電2020Q1凈虧損1.37億元，而上年同期凈利潤為1386.7萬元。

　　這樣的頹勢自然有疫情對線下業(yè)務沖擊的影響。但是外部競爭的加劇，或許才是根本原因。

　　怪獸充電的招股書顯示，在疫情期間，怪獸充電許多商戶點位合作伙伴暫時或永久關(guān)閉運營，從而對怪獸POI覆蓋范圍和財務業(yè)績造成負面影響，2020年繼Q1凈虧損過億后，上半年依然保持虧損狀態(tài)，而2019上半年凈利潤為6495萬元。

　　盡管疫情沖擊是行業(yè)的基本盤，但是競爭對手并沒有停止進擊的步伐。而此時的怪獸充電，也相當是在逆流而行，不進則退。而同為共享充電行業(yè)頭部企業(yè)的小電、街電、來電對外公布的城市覆蓋率均超過90%。而行業(yè)后來者美團， 則依仗其數(shù)億的APP的日活用戶數(shù)，快速蠶食著這個越來越小的市場。

　　另外，隨著一二線充電市場被幾個巨頭瓜分殆盡，共享充電寶的競爭主戰(zhàn)場也逐漸轉(zhuǎn)移至下沉市場。這也不難理解，為何整個行業(yè)出現(xiàn)了增勢放緩的頹勢，怪獸充電更是陷入進退兩難的尷尬局面。

　　畸形的“價格戰(zhàn)”：“漲價”已成無奈之舉

　　過去，巨頭之間的價格戰(zhàn)，多數(shù)以補貼用戶，提升用戶活躍度為目標。但是共享充電寶行業(yè)卻剛好相反。在用戶量增長已經(jīng)見頂后，資本看重的，或許不再是這類企業(yè)的用戶增長數(shù)據(jù)，而是看重其盈利能力。

　　這也逼迫該類企業(yè)追求更加健康的財務數(shù)據(jù)模型，一方面通過提升單次使用價格增加營收，另一方面通過擴張規(guī)模降低邊際成本。因此，共享充電行業(yè)頭部企業(yè)的價格戰(zhàn)，不是像其它行業(yè)通過補貼搶占用戶拓展邊界，而是不斷加價收割用戶，搶占合作商戶資源。

　　近日，充電寶漲價又登上微博熱搜。據(jù)了解，被網(wǎng)友吐槽不已的是，原本幾毛錢1度的電能源，裝進了充電寶，幾乎成了天價。

　　據(jù)了解，很多熱門商圈的價格從原來每小時1元錢，普遍漲到每小時2到5元錢，部分繁華地段甚至高達每小時10元。

　　據(jù)「于見專欄」觀察，畸形價格戰(zhàn)的背后，是利益與成本驅(qū)動的結(jié)果。

　　首先，由于共享充電行業(yè)多個頭部企業(yè)的存在，商家的可選性增加，議價權(quán)也更大。其次，一些高端的消費場景入場費高昂，運營商的成本也水漲船高，不得不將部分成本轉(zhuǎn)嫁至用戶。

　　由此帶來的結(jié)果，最初免費進場的共享充電寶企業(yè)，不得不給合作商戶開出條件，付費進場并提高商戶分成比例。而且，2020年疫情的來臨，這種趨勢有過之而無不及。

　　據(jù)怪獸充電披露的數(shù)據(jù)，其入場費則從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，增長了約260%。支付給合作伙伴的傭金從2019年的8.22億元增加45.5％至2020年的11.96億元，傭金費率相對穩(wěn)定，分別為42.7％和44.1％。

　　由此可見，原本已經(jīng)被資本逐漸認可的盈利模式，因為各大巨頭的投資加碼，帶來共享充電寶的入場費及傭金支出也水漲船高，從而陷入了盈利變得越來越困難的窘境。因此，怪獸充電急于奔赴二級資本市場，也被視為是借助該行業(yè)最后的一波熱度，來進行韭菜收割的無奈之舉。

　　投訴不斷口碑下滑，遭用戶拋棄或成必然

　　一直以來，共享充電寶行業(yè)在高速發(fā)展的同時，也是消費者投訴的重災區(qū)。黑貓投訴上搜索發(fā)現(xiàn)，無論是街電、小電、來電還是怪獸充電，都面臨著用戶和商家對充值多扣費、押金不退、歸還不規(guī)范等問題的投訴，總計超過6000條。

　　如果說漲價是用戶勉強能夠忍受的，那么無厘頭的扣費，便是用戶所不能承受之殤。有用戶表示，使用不到一個小時就歸還，但2天后提示已經(jīng)使用2天18小時，扣款84元。

　　據(jù)網(wǎng)友反饋，這樣的烏龍事件，并非個案，而且事后投訴無門。因此也有網(wǎng)友明確表示，用過一次怪獸充電后，不會再用第二次。

　　更令人匪夷所思的是，這樣的投訴事件已經(jīng)有泛濫成災之勢，埋在用戶心頭的怒火有隨時一觸即發(fā)的可能。但是，怪獸充電似乎也沒有將其澆滅的兆頭與決心。

　　「于見專欄」曾注意到，在黑貓投訴上，有關(guān)怪獸充電的投訴已達7千余條。最被廣為詬病的是，即使是熟悉新技術(shù)新事物的年輕人，也常常不知道怎么才算歸還成功。而只要歸還不成功，都是2天后短信提示扣除近100元的金額。

　　用戶大量吐槽、公開投訴的背后，是怪獸充電口碑的直線下滑。由此，也勢必會帶來大量的用戶出逃。實際上，當共享充電的價格瘋狂漲價后，共享充電寶并不是自以為的那么無可替代。畢竟，買一個幾十元的充電寶，只要隨身攜帶就可以解決這個問題。

　　「于見專欄」分析認為，共享充電寶行業(yè)的技術(shù)壁壘并不高，商業(yè)模式也可以輕易復制。由于進入門檻低，共享充電寶企業(yè)想從眾多的入局企業(yè)中脫穎而出，也絕非易事。因此，其核心競爭力歸結(jié)為四個方面：資源、產(chǎn)品、運營以及規(guī)模。

　　而且，共享充電寶歸根結(jié)底是一個流量生意。作為這樣一個靠收割流量的平臺，也許未來只有深耕用戶，聚焦服務，甚至于演進商業(yè)模式，才有可持續(xù)發(fā)展的可能。

　　結(jié)語

　　盡管共享經(jīng)濟的浪潮已過，但是共享充電寶行業(yè)卻是眾多共享模式下的鮮有的成功案例。多個頭部企業(yè)在尚未上市前，就已實現(xiàn)盈利，也印證了該創(chuàng)業(yè)模式的可行性。

　　如今，怪獸充電寶沖刺IPO奔赴二級資本市場，也是其模式逐步得到資本認可的信號。

　　只是，任何商業(yè)模式，都需要考慮其成長空間與可持續(xù)發(fā)展的未來前景。很顯然，以怪獸充電為代表的共享充電企業(yè)，已經(jīng)告別了野蠻生長的階段，逐漸進入了比拼資源、產(chǎn)品、運營與服務的關(guān)鍵時期。

　　但是，無論是增量空間逼近天花板，還是頻繁漲價，以及收費亂象的行業(yè)問題，都是擺在怪獸充電面前的現(xiàn)實難題，其是否能夠跨越這道坎，也將是決定其生死存亡的關(guān)鍵所在。

　　但愿怪獸充電能夠打破目前的行業(yè)禁錮，找到一條破解增長乏力的經(jīng)營之道。或許唯有如此，其未來以共享充電的巨大流量入口為依托，才能創(chuàng)造更多可能。