2023年1月5日，這原本是不少汽車廠商發(fā)布上一年度業(yè)績的日子，但現(xiàn)在全行業(yè)的目光都被比亞迪吸引了。

這一天，比亞迪在深圳召開“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會，傳聞已久的仰望品牌以及此前從未公開的“易四方”技術(shù)正式登場，仰望品牌兩款量產(chǎn)車型U8和U9也同步亮相。

原地掉頭、橫向移動、浮水模式、120km/h爆胎繼續(xù)行駛，這些從未在量產(chǎn)車型上出現(xiàn)的技術(shù)，每一個拿出來都足以震撼人心。

2022年比亞迪新能源汽車銷量達到了186萬輛，穩(wěn)奪全球冠軍，但與這些冰冷的數(shù)字相比，駕駛著仰望U8以橫向移動模式出場的比亞迪董事長王傳福顯然更容易成為焦點。

發(fā)布會上的兩款重磅新車

在這次發(fā)布會之前，關于仰望品牌百萬級越野車R1的消息已經(jīng)鋪天蓋地，不過在這次發(fā)布會上，這款車被正式命名為仰望U8。

與此同時，此前沒有任何消息流出的超級跑車仰望U9也一同亮相，讓粉絲們大飽眼福。

在這次發(fā)布會上，很久沒有上新聞的比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格被比亞迪反復提及，因為正是艾格主持設計了仰望U8，并且新創(chuàng)了一種被稱為“時空之門”的設計語言，這是艾格繼“龍臉”設計語言之后的又一重大成果。

仰望U8的前臉充滿中國風元素，前大燈造型神似中國青銅鼎，中網(wǎng)中間的仰望品牌LOGO則來自于甲骨文“電”，中網(wǎng)內(nèi)部則通過點陣式結(jié)構(gòu)進行填充，設計感直接拉滿。

仰望U8定位于大型硬派越野車，車身長度5300mm，軸距則達到3050mm，車身線條四平八穩(wěn)而且充滿力量感，在氣勢上不輸給奔馳G級等著名車型。

同時，這款車還提供了20英寸輪胎。毫不夸張地說，這款車是迄今為止中國品牌設計出來的氣場最強的越野車。

與仰望U8一同亮相的還有超級跑車仰望U9，這次發(fā)布會上比亞迪官方并沒有公布關于這款車的過多信息，目前只能從這款車的外觀上看出，它采用了與仰望U8相同的時空之門設計語言，并且采用了十分酷炫的蝴蝶門。

此外，仰望官方表示這款車也將搭載易四方平臺技術(shù)，百公里加速時間達到2秒級別。

易四方技術(shù)究竟是何方神圣？

在本次發(fā)布會上，兩款重磅新車讓人們大飽眼福。但需要注意的是，所有的重磅車型，都需要強悍的技術(shù)來支撐。

與新車相比，人們更關注的其實是它們所搭載的易四方技術(shù)平臺。

越野車、跑車，很多廠商都能造，但通過各種黑科技，在一款車上實現(xiàn)橫向移動、原地掉頭、浮水模式、爆胎繼續(xù)行駛等各種驚人成就，目前業(yè)內(nèi)只有比亞迪能夠做到。

仰望U8和仰望U9都采用了易四方技術(shù)平臺，該平臺包含刀片電池以及非承載式車身，當然最核心的還是它的四輪四電機系統(tǒng)。

所謂四輪四電機系統(tǒng)，指的是易四方平臺下的車型均搭載前后四電機，每個電機都能夠單獨輸出扭矩，對車輛的四個輪胎進行驅(qū)動，這樣的設計徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。

四驅(qū)系統(tǒng)，這在燃油車領域并不稀奇，稍微高端一點的越野車甚至普通家用車都帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)，但這些四驅(qū)系統(tǒng)反應慢、效率低、功率低，四輪的差異化程度也相當?shù)汀?/p>

易四方動力平臺則不同，它的每個輪胎都配有獨立電機，再加上比亞迪獨特的電控技術(shù)，整個四驅(qū)系統(tǒng)的反應速度快了100倍，可以以毫秒級的速度獨立調(diào)整四個輪胎的輪端狀態(tài)，從而實現(xiàn)對車身的精準控制。

有這樣的技術(shù)平臺，才能夠?qū)崿F(xiàn)各種前所未有的操作。舉例來說，假如車輛在高速行駛過程中出現(xiàn)單輪爆胎，那么系統(tǒng)會以每秒1000次的頻率精準調(diào)整其余三個輪胎的扭矩，及時對車身姿態(tài)進行強力干預，實現(xiàn)車身的精準可控。

根據(jù)比亞迪現(xiàn)場發(fā)布的視頻，120km/h的車速之下發(fā)生單輪爆胎，車輛依然可以正常行駛。

仰望U8定位于百萬級越野車，因此非常舍得在技術(shù)上下功夫，這款車整車核心系統(tǒng)防護能力達到IP68級別，車身和座艙的密閉性達到頂級水平。

此外，易四方平臺技術(shù)還可以通過四輪獨立矢量控制獲得應急浮水脫困能力，帶來巨大的想象空間。

與此同時，易四方平臺單電機最大功率可達220-240kW，最大扭矩可達320-420N·m，整車馬力超過1100Ps。這次發(fā)布會之前，仰望U8的試驗車剛剛在阿拉善完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)，強悍的動力性能不用多言。

除此之外，易四方平臺下四輪電機系統(tǒng)的四個車輪都能夠?qū)崿F(xiàn)任意正負扭矩輸出，從而實現(xiàn)真正意義上的原地360度掉頭。

仰望的原地掉頭與此前不少硬派越野車宣稱的坦克掉頭有何區(qū)別，比亞迪董事長王傳福駕駛仰望U8出場時已經(jīng)清晰地展示過了。

當然，王傳福是以橫向移動的方式駕車出場的。從目前的情況看，這款車能夠?qū)崿F(xiàn)橫向移動，應該是采用了瑞典麥克納姆公司的“麥克納姆輪”技術(shù)。

實際應用過程中會有各種限制條件，但沒有強悍的四驅(qū)驅(qū)動技術(shù)，也不太可能輕松實現(xiàn)。

比亞迪在盤算什么？

2022年比亞迪累計銷量達到了186萬輛，其中絕大部分由王朝系列和海洋系列車型貢獻，主力車型售價基本控制在35萬元以下。

另外，比亞迪還通過騰勢品牌進軍35-50萬元的中高端市場，那么仰望品牌的定位就很清晰了：80-150萬元級市場。

對比亞迪來說，將易四方平臺技術(shù)率先在仰望品牌上應用，取得高端用戶的認可，然后再逐步下放到騰勢甚至比亞迪主品牌旗下車型上，從而長期保持對競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢，這或許才是比亞迪的真實目的。

在兩年前，應該沒有多少人相信，比亞迪可以打造出一款百萬級豪車。但現(xiàn)在仰望的出現(xiàn)打消了所有人的疑慮。在奪取全球新能源汽車銷量冠軍之后，比亞迪理應向更高端的市場進軍。