提到超跑，你會想到意大利；提到美系，你會想到肌肉車。

但如果談到美系超跑呢？福特GT？

如果你是個車迷，你應(yīng)該會知道美國也是有超跑的：有曾經(jīng)最貴最快的SSC西爾貝，有挑戰(zhàn)布加迪柯尼塞格的Hennessey Venom，還有晚節(jié)不保的賽麟Saleen S7……

那么傳統(tǒng)三大廠通用福特克萊斯勒的超跑呢？

1981 Dodge M4S

道奇M4S由當(dāng)時的道奇首席設(shè)計師鮑勃·阿克曼設(shè)計的。M4S 表示“中置引擎，4缸，Sport”。從概念開始，該車就打算作為一個完全工程化的可駕駛原型車，而不是作為一個展示品。因為它打算用作安全車，所以它被設(shè)計為達到200英里/小時（322公里/小時）的最高速度。

克萊斯勒設(shè)計了車身并進行了廣泛的風(fēng)洞測試，以實現(xiàn)0.236的阻力系數(shù)。雖然這輛車是由克萊斯勒設(shè)計的，但車輛的實際制造是由分包商處理的。半硬殼式底盤是從加州的Huffaker訂購的。密歇根州Madison Heights的3-D Industries對車身進行建模并生產(chǎn)了模具。密歇根州普利茅斯的Special Projects鑄造了車身面板，組裝了車身和內(nèi)飾，并通過在黑色底漆上涂上一層珍珠漆，賦予其標(biāo)志性的“root beer棕”顏色。密歇根州特洛伊的特種車輛公司負(fù)責(zé)整車的制造、最終組裝和維護。

這輛車因出現(xiàn)在 1986 年的超自然電影《The Wraith》（幽靈）中而聞名。最高時速為313.5公里/小時，可以在4.1秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，引擎蓋下相對排量較小的2.2升4缸增壓發(fā)動機可以提供超過440馬力。

1985 Buick Wildcat

雖然許多別克概念車強調(diào)富有表現(xiàn)力的造型，但野貓聚焦于性能和其標(biāo)志性的V6發(fā)動機，是別克在80-90年代賽車項目的核心。野貓通過四輪驅(qū)動和由邁凱輪調(diào)校的后置發(fā)動機將性能提升到一個新的水平?；趧e克的3.8升V6缸體，具有24氣門雙頂置凸輪軸和可編程順序的燃油噴射系統(tǒng)，可輸出360馬力（268.5千瓦）和540牛米扭矩，極速可達180mph（289.7kph），百公里加速4.5秒。強大的V6發(fā)動機可以通過野貓后車身上的開口看到。

1987?Oldsmobile Aerotech

奧茲莫比爾Aerotech是1987年至1992年間制造的一系列實驗性高速車輛，起初是為了展示Quad 4發(fā)動機的優(yōu)秀潛力，融合了最新的性能技術(shù)，旨在打破多項汽車速度記錄。

該車使用碳纖維制成的光滑車身來保持較低的重量和風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)最大的空氣動力學(xué)性能。底盤采用的是March Engineering的84C CART的修改版本，Quad 4發(fā)動機的渦輪增壓版本經(jīng)過調(diào)校可以產(chǎn)生超過900馬力。

該車的初步設(shè)計草圖于1985年初完成。受保時捷 917?等著名的勒芒賽車的啟發(fā)采用了更長的尾端。在密歇根州沃倫的通用汽車技術(shù)中心進行了數(shù)小時的風(fēng)洞測試后，車頭的形狀更加圓潤并改進了頂篷設(shè)計，進氣口也從車身側(cè)面移動到車頂。

Aerotech斬獲的多項速度記錄為奧茲莫比爾帶來了巨大的曝光，并有效提高了品牌形象與銷量，可惜該車最后并未投入量產(chǎn)。

1988 Pontiac?Banshee IV

龐蒂亞克Banshee IV于1988年亮相，具有時尚感性的未來主義設(shè)計，鮮紅色玻璃纖維車身和啞光黑的三角形引擎蓋。燃油噴射單頂置凸輪軸V8發(fā)動機提供了230馬力。平視顯示系統(tǒng) （HUD）將速度、轉(zhuǎn)速和油量等信息投影到擋風(fēng)玻璃上。儀表板具有視頻顯示和眾多按鈕，僅方向盤就包含大約二十個。雙尾翼也是可調(diào)節(jié)的。 Banshee IV成功地影響了第四代火鳥的整體外觀，并延續(xù)到第四代雪佛蘭Camaro。

1990 Chevrolet CERV III

1990年3月，雪佛蘭CERV III在底特律國際車展上首次亮相。該車的中置V8發(fā)動機是一款5.7升32氣門雙頂置凸輪軸的LT5，具有雙渦輪和內(nèi)部強化，使其具有650馬力（485千瓦），665磅?英尺（888牛米）扭矩，最高時速為225mph（362kph）。車身由帶有玻璃纖維涂層的碳纖維制成。其他功能包括計算機控制的主動懸架系統(tǒng)、ABS制動和牽引力控制、六速自動變速器、全輪驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向以及完全多路傳輸?shù)碾娮与姎饧軜?gòu)。CERV是Chevrolet Engineering Research Vehicle的首字母縮寫，意為雪佛蘭工程研究車輛。

1995 Ford GT90

福特GT90于1995年2月在底特律車展上亮相。這款概念車的設(shè)計在當(dāng)時看來是顛覆性的，沒有GT40柔軟、流動的曲線，是第一款展示福特公司“New Edge”設(shè)計理念的福特車型。GT90圍繞蜂窩截面的鋁制硬殼單體建造，其車身面板由碳纖維模制而成。

GT90的5.9升48氣門V12發(fā)動機采用鋁制缸體和缸蓋，可產(chǎn)生720馬力（537千瓦）和660磅?英尺（895牛米）的扭矩。該發(fā)動機基于福特90度夾角模塊化發(fā)動機系列，采用與4.6升V8發(fā)動機相同的架構(gòu)、缸徑和沖程，但每個氣缸組增加了兩個氣缸。配備四個蓋瑞特T2渦輪增壓器。5速手動變速器由FF Developments和里卡多共同開發(fā)。排氣溫度過高導(dǎo)致GT90使用類似于航天飛機上的隔熱瓷磚來防止損壞車身面板?。百公里加速3.1秒，百英里加速6.2秒，最高時速為253mph（407kph）。這款車也出現(xiàn)在極品飛車2，世嘉GT，Gran Turismo?2等很多賽車游戲中。

GT90是由一個小型工程團隊在短短六個月內(nèi)建造的秘密項目。它共享了許多零部件，包括捷豹XJ220的變速箱和底盤，因為捷豹當(dāng)時也歸福特所有。GT90原本是福特GT40和福特GT70的繼任者，也是福特GT的前身，但生產(chǎn)計劃取消后福特GT成為新的繼任者。

2002 Cadillac Cien

凱迪拉克Cien是一款雙門中置發(fā)動機的后驅(qū)高性能概念車，由Simon Cox設(shè)計，并在2002年底特律車展上亮相，以慶祝凱迪拉克成立100周年（“cien”是西班牙語中的一百的意思）。

凱迪拉克Cien的縱置60度夾角7.5升V12發(fā)動機，可產(chǎn)生750馬力（559千瓦）和650磅?英尺（881牛米）的扭矩。該發(fā)動機具有直噴和按需排量功能，這使得在低負(fù)載下可以八個或更少的氣缸工作。Cien由通用汽車在英國的高級設(shè)計工作室設(shè)計，設(shè)計靈感來自F-22猛禽戰(zhàn)斗機。并在英國工程和賽車運動公司Prodrive的幫助下作為可上路車輛建造。Cien的硬殼式底盤和車身由氣凝膠復(fù)合材料制成，配備了主動空氣動力學(xué)裝置。

最初通用汽車計劃將其投入生產(chǎn)，但由于缺乏開發(fā)資金和200萬美元的過高預(yù)期售價，Cien的客戶群的存在受到質(zhì)疑，最終在董事會會議上被正式取消。

2004 Chrysler ME 412

克萊斯勒ME Four-Twelve于2004年在底特律北美國際車展（NAIAS）上亮相。名字是Mid-Engine與12缸發(fā)動機上的4個渦輪增壓器的組合。該車是由一個小團隊花了不到一年的時間來設(shè)計和開發(fā)，總共生產(chǎn)了兩輛。第一輛是使用戴姆勒技術(shù)的車展版本，但駕駛能力有限。美國人Brian Nielander設(shè)計了外觀。

ME412的底盤單殼體由碳纖維和蜂窩結(jié)構(gòu)的鋁型材制成。后副車架為4130鋼和鋁鑄件。低矮的輕質(zhì)碳纖維車身有助于提升空氣動力學(xué)，而多個進氣口增強了冷卻效果。內(nèi)飾采用真皮座椅、碳纖維儀表板、帶皮革傾斜方向盤和青銅色儀表的鍍鉻中控臺。其他功能包括雙區(qū)空調(diào)控制、高級音響系統(tǒng)、無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)，車頂由玻璃制成。前輪為265/35 ZR19，后輪為335/30 ZR20（分別為19寸和20寸鑄鋁輪轂）。剎車為六活塞卡鉗16英寸制動盤。

發(fā)動機為改裝過的6.0升鋁制梅賽德斯奔馳M120 V12發(fā)動機，具有新開發(fā)的氣缸蓋、特殊的進排氣歧管，以及鍛造活塞和曲軸，以適應(yīng)四個渦輪增壓器，使發(fā)動機的輸出達到850馬力（634千瓦）。搭配七速雙離合自動變速器，能夠在200毫秒內(nèi)換檔。百公里加速2.9秒，百英里加速6.2秒，限制最高速度為136mph（220kph）。估計最高速度為248mph（400kph），這使它成為當(dāng)時最強大、最快的公路量產(chǎn)車，但可惜從未量產(chǎn)過。

回顧歷史我們可以發(fā)現(xiàn)，美系品牌無論是技術(shù)積淀還是研發(fā)資金都有能力支持其推出超跑車型，但由于種種原因，例如品牌競爭力不如歐美跑車品牌，超級跑車的研發(fā)投入大、市場小、回報低等因素，大部分車型僅停留在概念車原型車階段，福特GT以及克爾維特C8可以說是美系中置超跑僅存的碩果了。

不過可喜的是，近年來諸如Hennessey，西爾貝等美國品牌也制造出了匹敵世界頂尖超跑的車型，在全球汽車市場電動化的大趨勢下，藝術(shù)品奢侈品般的超級跑車或許是內(nèi)燃機最后的歸宿。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

資料來源：維基百科