對于愛馳汽車而言，存活似乎已經(jīng)成為了一種奢望。

近日消息，一篇以《呼喚正義！近2000個家庭向愛馳汽車集體討薪》的文章在互聯(lián)網(wǎng)平臺上廣泛傳播，并引發(fā)外界熱議。

該文章表示，截至目前，已經(jīng)有近2000名愛馳汽車員工被拖欠工資已超過三個月的時間，家庭生活、經(jīng)濟狀況等均受到嚴重影響；據(jù)悉，上述員工目前處于居家辦公、薪資與社保斷繳狀態(tài)，并無法聯(lián)系上公司股東及高管。

同時，員工代表（即發(fā)文者）還提出了三點訴求，包括“立即說明補發(fā)工資的時間計劃”、“提供透明的溝通渠道”和“保證工資的全額支付”，并在最后以“愛馳汽車憤怒的員工”署名。

據(jù)了解，早在今年4月，愛馳汽車人力資源部就發(fā)送過一份全體通知，指出將延遲發(fā)放3月工資；而至5月，該部門再度發(fā)布通知，確認4月工資也將延遲發(fā)放，并表示原因在于“目前面臨的資金挑戰(zhàn)”。

隨著上述文章的發(fā)布，可見的是迄今為止，愛馳汽車仍未能夠籌措到充足的資金以消除經(jīng)營困頓，此前承諾的“一旦資金到位，將補齊所有緩發(fā)的工資和各項福利”也無從談起。加上早前其即有多次拖欠員工薪資、供應(yīng)商貨款等類似情形發(fā)生，在外界看來，這家成立約6年的新勢力，現(xiàn)已步入尾聲。

事實上，資金困頓問題一直存在于包括愛馳汽車在內(nèi)的大多數(shù)造車新勢力群體中。在過去幾年的時間里，基于補貼等政策紅利支持，各類造車新勢力一度呈現(xiàn)出野蠻式生長的狀態(tài)，甚至于存在借“造車”為名的圈地行動亦屢屢不絕，由此也使得汽車產(chǎn)能無序擴張，并導(dǎo)致此后官方不得不停止新生產(chǎn)資質(zhì)的審批。

然而隨著新能源補貼逐步退坡乃至結(jié)束，新勢力賴以生存的土壤消失，即便是如今市場表現(xiàn)處于行業(yè)前沿的理想、蔚來等品牌，它們也仍面臨虧損風(fēng)險，難以保證穩(wěn)定的正向凈利潤。在當(dāng)前價格戰(zhàn)持續(xù)不休的背景下，單車均價受挫，車均利潤也將由此下滑，這無疑對企業(yè)的穩(wěn)定運營形成了更大的阻礙。

對內(nèi)有著資金困頓等問題，對外則是來自于傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型帶來的壓力?；诖耍鐞垴Y汽車等品牌，產(chǎn)品實力相對薄弱導(dǎo)致的市場表現(xiàn)不佳，營銷宣傳又受制于市場表現(xiàn)不佳帶來的低盈利水平、難以承擔(dān)支出，在諸如此類一系列的“死循環(huán)”下，更多的則需要依靠外部融資來緩解困癥——但顯而易見，一家瀕死的汽車品牌絕難得到資本的矚目。