前言

從合資品牌百家爭鳴，到自主品牌揚眉吐氣，豪華 MPV 車種的在華發(fā)展可謂成為了中國汽車發(fā)展的小縮影。意存經典，拓創(chuàng)未來，邀您走進拓意 XCARTOYS 的模玩世界，借以模型車一覽其厚重歷程。

中國 “商務車” 之開端

二十一世紀初，我國經濟迎來飛躍式發(fā)展，社會各級企業(yè)業(yè)務體量持續(xù)膨脹，商務接待的用車需求直線上升。此時我國的乘用車市場還較為單一，諸如奧迪 100 、奧迪 A6 等座駕用于商務確實得體，但面對大體量的接待活動，受限于三廂轎車有限的內部尺寸，讓貴賓擠在一起實屬不妥。雖然這個時期海外市場的 “休旅車熱潮” 已經催生出了不少優(yōu)秀作品，但反觀我國車市，我們口中所謂的 “面包車” 還停留在金杯海獅、大發(fā)、松花江等一系列價格低廉、舒適度低、實用為王的屬性產品，因此一臺舒適得體且能滿足大體量接待的座駕成為了中國車市的迫切所需。

1997 年 3 月，上汽集團與通用汽車在京簽署了合作協(xié)議，同年 6 月泛亞汽車技術中心成立，老牌美系豪華品牌別克汽車正式以國產形式進入中國。1998 年，上海通用汽車有限公司組裝生產了別克新世紀以及以龐蒂亞克 Montana 為藍本，針對中國市場打造的初代 GL8 。 其相較于此時的 “面包車” ，更加強調長途駕乘的巡航舒適性以及自身豪華穩(wěn)重的外觀設計，初代 GL8 一經上市便被各大社會企業(yè)及政府機關采購。正如同 “陸上公務艙” 的廣告語，初代 GL8 在華締造了一個不朽神話，它的出現不僅填補了國內 “商務車” 市場的空白，更是成為了這個品類中近乎于標準答案的存在。今時今日，GL8 車系依舊活躍于祖國四通八達的高速路上，并為各類商務活動提供出行便利。

從進口，到國產，再到自研

隨著經濟騰飛，豪華 MPV 市場在中國持續(xù)呈井噴式增長，除了作為開創(chuàng)者的 GL8 車系，諸如奧德賽、賽納、唯雅諾乃至更為高端奢華的埃爾法，都紛紛在華坐擁著相當可觀的車主群體。隨著我國汽車工業(yè)水平的發(fā)展，自主品牌汽車也在慢慢從 “代步工具” 向著 “舒適駕乘” 而轉變，對于豪華 MPV 這一兵家必爭之地，屬于我們的 “中國聲音” 也在即將歌頌。 2014 年，上汽大通憑借 G10 車型成功躋身于商用 MPV 領域，并先后在 APEC、青奧會、大閱兵等國際化大型活動提供出行保障。從這時起，越來越多的本土車企開始紛紛嗅到 “商務 MPV” 的龐大市場，諸如廣汽傳祺、上汽榮威都紛紛拿出了自己的作品。恰逢電動車時代降臨，我國汽車領域實現彎道超車，自主品牌可謂在 MPV 市場掀起了一場電氣化革命，騰勢、極氪、嵐圖等一眾新能源車企，憑借自身硬實力成功撬動曾經中國車市合資為王的舊時代。從進口，到國產，再到自研，不僅形象描繪了中國 MPV 市場的發(fā)展，更是成為了中國汽車的縮影。 再進一步

有著 “國車” 之名的紅旗，同樣深知完善的產品矩陣意味著什么。2018 年 1 月 8 日晚，新紅旗品牌戰(zhàn)略在人民大會堂發(fā)布，集團公司董事長、黨委書記徐留平為紅旗家族產品描繪出清晰藍圖，并將未來新紅旗家族劃分為四大系列產品：L 系-新高尚紅旗至尊車、S 系新高尚紅旗轎跑車、H 系-新高尚紅旗主流車、Q 系-新高尚紅旗商務出行車。 2022 年成都車展上，紅旗發(fā)布了品牌首款 MPV 車型——紅旗 HQ9 ，定位于東方豪華旗艦 MPV 。紅旗 HQ9 將中華民族對 “個人和謙”、“家庭和睦”、“友人和善”、“國家和諧”、“世界和平” 的價值追求和審美主張，彰顯于多維 “和美” 魅點，為追求高級美學、極致舒適、安全健康、科技智能、澎湃動力、愉悅駕駛的中國式新高尚情懷人士，奉上無與倫比的和美出行體驗。

拓創(chuàng)未來

鋪墊了這么多，下面就該公布新品啦！紅旗 HQ9 豪華商務車，現已正式加入拓意 XCARTOYS 大家庭，新車預計 “下周” 正式來到大家手邊，有關第一手新車動態(tài)，敬請關注拓意官方微博，一同體驗模玩樂趣！