盡管今年上半年現(xiàn)代起亞集團的全球銷量達到330萬輛，排名全球第三，但這份熱鬧和中國市場并沒有多大關系。隨著自主品牌崛起，韓系車近年來在中國可謂遭遇了史上最嚴重的生存危機。是的，已經(jīng)不是能不能賺錢的問題了，每走一步都事關“生死”。

如果說還有那么一款車能夠重振起亞，乃至韓系車的雄風，它或許是本周正式上市的第五代Sportage獅鉑拓界。原因是，它的售價比較合理，17.98-23.78萬元，同時配置、空間等方面有一定優(yōu)勢。

雖然國產(chǎn)的獅鉑拓界某種程度上是特供車型，但這次特供的都是好東西。它基于海外Sportage的高配版本開發(fā)，一切按最“卷”的來，儼然擺出了一副破釜沉舟的架勢。

獅鉑拓界定位是緊湊型SUV，但在全球有兩套車身方案，歐洲為短軸版，中國、美國、韓國市場則為長軸版。而且，長短軸有各自不同的細節(jié)設計，以達到最佳的視覺效果。所以，別看獅鉑拓界的長寬高僅為4670、1865、1680mm，但它的軸距已經(jīng)達到2755mm，比RAV4、CR-V等常見的緊湊型SUV要大一號。實際體驗下來，獅鉑拓界的后排確實非常寬敞，腿部空間明顯比競品更大。

它的整個造型能體現(xiàn)出起亞作為國際大廠的設計功力，盡管很多人暫時還接受不了這種風格?；[式的中網(wǎng)，內(nèi)部是黑色的蜂窩紋理，搭配連通兩側的鍍鉻飾條和回力鏢造型的LED日行燈，層次分明且有氣勢。韓系車就是這樣——你可以說它丑，但也得承認它的設計理念是先進的。新出的捷尼賽思以及現(xiàn)代品牌的純電車型，皆是如此。

與外觀的跳脫不同的是，它的車廂走的是簡約實用的路線。比如門板、中控下方的儲物空間十分豐富；比如雙聯(lián)屏帶有一定弧度，能夠減少反光；比如后排座椅支持多角度調(diào)節(jié)，更容易找到適合自己的坐姿。這些方面，都體現(xiàn)了它作為一臺稱職家用車的細致。

在動力方面，獅鉑拓界可謂不留余力，帶來了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L混動+6AT三套動力總成。其中，1.5T采用起亞第四代CVVD技術，兼顧動力與油耗，最大功率200Ps，最大扭矩253N·m。2.0T則專為中國市場開發(fā)，最大功率236Ps，最大扭矩353N·m，官方百公里加速為7.8秒。動力參數(shù)比較亮眼之余，2.0T還可選裝四驅系統(tǒng)。混動版本的系統(tǒng)綜合最大功率為200Ps，最大扭矩350N·m，電池組可享10年或20萬公里質(zhì)保。

文章開頭已經(jīng)和大家透露過，它的配置很有優(yōu)勢。全系最低配、售價17.98萬元的1.5T兩驅豪華版，已經(jīng)有全LED大燈、18吋輪圈、倒車雷達及影像、無鑰匙進入及啟動、雙聯(lián)屏、自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)方向盤等，此外，像車道偏移預警、車道保持、疲勞監(jiān)測、路標識別、主動剎車等主動安全裝配也有提供。

如果在它的基礎上加1萬元，選擇18.98萬元的1.5T尊貴版的話，可獲得全景天窗、行李架、主駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)、藍牙鑰匙、Kia Connect車機系統(tǒng)、原廠百度導航、4G車聯(lián)網(wǎng)、和L2級輔助駕駛功能。這些功能賣1萬元也是合理的，但僅需再加1千元，就能買到19.08萬元的2.0T兩驅豪華版，動力更強，配置也完全足夠。

售價22.28萬元的2.0T兩驅旗艦版，則享有19吋輪圈、電動尾門、前排座椅加熱通風、主駕座椅記憶、后排座椅加熱、多色氛圍燈、哈曼卡頓音響等。這些配置要價2.3萬元，劃不劃算各位自行判斷即可。

由于各款動力之間的豪華版、尊貴版配置基本相同，就不展開介紹了。至于三套動力如何選，個人認為1.5T的馬力已經(jīng)足夠家用，咱直接把性價比拉滿，或者買混動，圖動力平順和省油。如果買2.0T，倒不如加多1.2萬元，把四驅系統(tǒng)也一塊選上，能獲得一臺更全面的車。

Sportage作為全球銷量前5的城市SUV，近30年累計銷量超過660萬臺，人們對它已經(jīng)相當熟悉了。它的前身獅跑、智跑、KX5更是中國人民耳熟能詳?shù)能囆汀Ｔ诠δ苄?、實用性等方面，Sportage一向不亞于豐田RAV4或是本田CR-V。若是追溯城市SUV的發(fā)展史，Sportage同樣在其中留下過濃墨重彩的一筆。

在中國市場，這款起亞的緊湊型SUV有著不錯的群眾基礎，哪怕?lián)Q了個拗口的中文名，應該也不用擔心人們會把它忘記。更重要的是，我們的確能看到，獅鉑拓界在定價、配置等方面都找準了自己的定位。這款背水一戰(zhàn)的車型，或許能夠決定國產(chǎn)起亞今后的命運。