今年上半年，無論對于車圈人士來說還是對于普通消費者來說，最熱鬧的地方不是商場、不是夜市，而是“車市”。從年初以特斯拉Model 3、Model Y兩款車型大幅降價開始，到新勢力“不甘示弱”的降價還擊，再到傳統(tǒng)車企的“揭竿響應”，國內(nèi)車市的價格戰(zhàn)一時間甚囂塵上，“百家爭鳴”甚是熱鬧。

雖然廠商“卷”的飛起，但對準備增購和準備入手人生第一輛車的“準車主”來說，簡直開心到飛起！一樣的車，過去看得上買不起，這一降價，兜里準備購車的錢反而綽綽有余了，“巴適”的很。近日，全新榮威eRX5的終端售價從15.39萬元-16.59萬元下調(diào)到了12.49萬元-13.89萬元，并給到消費者最低23000元起、最高24000元的限時補貼政策。這個政策對自主同級燃油車來說，簡直就是釜底抽薪了。畢竟“油電同價”后，誰還會買油車??！

12.49萬元起，碾壓同級燃油車

就拿哈弗H6和長安CS75PLUS這兩款自主同級燃油車來說，無論是售價、油耗還是引以為傲的動力，都被全新榮威eRX5來了個“花式暴打”。

動力上，哈弗H6最大功率165kW，長安CS75 PLUS最大功率為171kW，這個動力表現(xiàn)在燃油車里可以說非常狠了，但在全新榮威eRX5綜合功率318kW的參數(shù)面前，立馬就從“高大上”的形象變成了“矮窮矬”。在用戶最為關心的燃油經(jīng)濟性方面，哈弗H6和長安CS75 PLUS的1.5T車型工信部油耗均為6.6L/100km，也是被全新榮威eRX5低至1.4L/100km的綜合油耗無情碾壓，就連還手的份都沒有。而續(xù)航里程上，全新榮威eRX5的綜合續(xù)航里程達到了驚人的1050Km，而H6和CS75 PLUS滿油撐天也就跑出個500-600km，整個就一“人比人，氣死人”。不服氣？憋著！

尤其是全新榮威eRX5降價后，12.49萬元起的售價與哈弗H6、長安CS75PLUS真正做到了“油電同價”，簡直是將這倆難兄難弟逼到了個旮旯角，只剩舉手投降的份了。而從用車成本來說，全新榮威eRX5的3年使用成本比這兩款車還要節(jié)省3萬多元，從產(chǎn)品力到售價，都對這兩款同級燃油車做到了全方位的降維打擊。

四大品質(zhì)加持，實力媲美合資

而除了這些明顯優(yōu)勢，全新榮威eRX5的品質(zhì)實力同樣強悍。作為上汽榮威面向市場的拳頭產(chǎn)品，憑借著對標德系底盤調(diào)校、美系靜音開發(fā)標準，以及上汽擁有的在智艙智駕上的自主研發(fā)優(yōu)勢，讓全新榮威eRX5在行駛、駕控、靜音、安全四大品質(zhì)上，做到了同級頂尖的存在，堪稱“品質(zhì)頂流”。

行駛品質(zhì)層面，全新榮威eRX5完美繼承了燃油版的品質(zhì)優(yōu)勢，低重心底盤設定、和途觀L同款的DP-EPS轉向系統(tǒng)及3D濾振結構優(yōu)化，不僅讓行駛質(zhì)感“德味”更濃，更帶來舒適的減振享受。靜音品質(zhì)上，全新榮威eRX5通過超40小時的風洞研發(fā)試驗以及360°靜音聲學包設計，做到了媲美美系車的劇院級靜音水準。安全品質(zhì)上，憑借新一代籠式車身、26800N.m/Deg車身扭轉剛度，以及12萬級車型中少有的L2級智能駕駛輔助功能，讓這款車在主被動安全上做到了同級最優(yōu)的存在，以科技智能賦予了用戶“耳聽六路、眼觀八方”的安全體驗。

駕控品質(zhì)層面，全新榮威eRX5搭載了全新GS61 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有188匹最大馬力、300?！っ鬃畲笈ぞ亍４钶d的超級電驅(qū)EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最終實現(xiàn)綜合432匹最大馬力、570N·m最大扭矩的超高動力水準。6.9秒的百公里加速也是跨進了“6秒俱樂部”。匹配的10擋智能電驅(qū)變速器，憑借獨創(chuàng)的自適應換擋，實現(xiàn)了平順、無縫切換的駕控體驗，而這種“頂級”配置也是全新榮威eRX5能夠在動力性能上“穩(wěn)虐”H6和CS75 PLUS的實力根源所在。

很顯然，在“降價潮”趨勢下，原先“高高在上”的混動車價格線已然達到了同級燃油車價格的臨界點。而在12萬左右的混動車型中，全新榮威eRX5無論在售價、動力、油耗還是續(xù)航上都做到了完全碾壓燃油車。面對全新榮威eRX5這么一款有大廠背書，同時品質(zhì)過硬、價格親民的“模范代表”，此時不買更待何時？說實話，就是閉眼入手也不虧！