全國普通地級市火車經(jīng)?？偞螖?shù)30強出爐，蘇大強霸榜！

第一名徐州，總次數(shù)555次；第二名蘇州，總次數(shù)537次；第三名無錫，總次數(shù)486次；第四名常州，總次數(shù)472次。

深圳是特區(qū)，一線城市，計劃單列市，不能同普通地級市相提并論，會掉了身價。

蘇州的數(shù)據(jù)還不包括蘇小強，如果把昆山算進去，蘇州應該超過徐州。已經(jīng)在建高鐵站的張家港常熟太倉，相信一定可以替蘇州增加不少經(jīng)停次數(shù)。

無錫代管的縣級市宜興已經(jīng)有了高鐵站，也沒有計算進無錫的數(shù)據(jù)，江陰高鐵站也在建設之中。同理，常州也把溧陽的數(shù)據(jù)排除在外了。

也就不難理解，蘇大強這些城市為什么會發(fā)展得這樣好了吧？或者也可以這樣理解，蘇大強航空客流量為什么會那么少，不是沒有原因的。

畢竟，搭高鐵花費的時間比搭飛機要節(jié)約太多了，大家覺得呢？