2022年首個大型車展將開幕 幾款重磅新車全面解析
5月28日，第二十六屆粵港澳大灣區(qū)車展將在深圳如期舉行。作為2022年以來的首屆大型車展，各大車企都將最新的產(chǎn)品及車型予以首發(fā)和亮相。久旱逢甘雨過后，這屆車展又有哪些值得消費者關(guān)注的新車呢？今天，《選車網(wǎng)》就搶先為大家詳細梳理一番！
“主場”作戰(zhàn) 比亞迪護衛(wèi)艦緩緩駛來
深圳作為比亞迪的總部，必須在本屆粵港澳車展上推出最新力作。據(jù)了解，比亞迪會在本屆車展上推出其海洋網(wǎng)軍艦系列下的第二款產(chǎn)品——護衛(wèi)艦07。
驅(qū)動形式上，這臺全新推出的SUV將運用比亞迪最新的DM-i插混系統(tǒng)，且新車采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率更是來到了102kW，同時，護衛(wèi)艦07的前電動機最大功率為145kW，后電動機最大功率為150kW，零百加速僅需4.7秒。續(xù)航方面，新車將會搭載磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航超1000公里。而這也與當前王朝系列的唐DM-i、漢DM-i相同，保持一致的動力水準。
整車尺寸方面，根據(jù)申報信息給出的參數(shù)來看，護衛(wèi)艦07長寬高分別為4820mm、1920mm、1750mm，軸距則為2820mm。可以說，新車在軸距方面與現(xiàn)款唐DM-i完全相同，不過車身長度有所縮短。外觀上，護衛(wèi)艦07換裝了以橫向為主的多輻條前格柵，且將比亞迪的logo印刻在了正中央的鍍鉻飾條之上，整體造型也是出自于海洋網(wǎng)軍艦的家族化設計風格。
理想L9能否滿足你對全家出行的“理想”？
自理想ONE問世以來，人們漸漸接受了這種以增程式作為主導的中大型SUV品類。不過，理想自身似乎并不滿足于現(xiàn)狀，而是在這條路上繼續(xù)前行，并推出了一款尺寸更大的車型——理想L9。
動力層面，理想L9將增程式的技術(shù)進一步優(yōu)化，搭載1.5T的四缸機增程器，從而更好地去抑制振動、噪音。與此同時，全新的增程器為新晨動力生產(chǎn)的1.5T四缸發(fā)動機（代號CE15），該發(fā)動機為CE16的縮缸版本，而CE16曾搭載于東風風神AX7、東風風行T5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型。不僅如此，L9的驅(qū)動電機則來自長城蜂巢動力，最大功率300KW，最大扭矩600Nm，0-100公里加速僅為5.8秒。在搭配44.5KW電池組時，該車純電續(xù)航里程可達250公里，綜合續(xù)航里程可超過1000公里。
此外，理想L9在智能化層面也實現(xiàn)了晉升。根據(jù)目前了解到的消息，理想L9的智能化配置可謂極為豐富。身為理想的旗艦級SUV產(chǎn)品，其安裝有1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。如此豐富的高科技配件使其可實現(xiàn)超級智能停車、城市智能駕駛、汽車遠程召喚等功能。
得益于這樣一套規(guī)格極高的硬件，理想L9具備L4級的自動駕駛的能力，并且有望成為市面上綜合算力最高的車型之一，隨著日后相關(guān)法規(guī)的放開，理想L9還將成為少有的能夠享受到L4級自動駕駛的車型。
最后再讓我們看一下理想L9的尺寸。毫無疑問，身為級別更高的一臺SUV產(chǎn)品，L9相較于理想ONE來說，其車身三圍也有著長足地增長?？梢钥吹健Ｐ萝嚨拈L寬高分別為5200mm、1998mm、1800mm，軸距為3100mm。相信這也會為其帶來更加寬裕的車內(nèi)乘坐空間，而理想也將會繼續(xù)以6座作為主打的布局形式面向廣大消費者。
純電轎跑SUV新成員——飛凡R7
眼下盡管各家車企都在著力布局著純電SUV產(chǎn)品，不過當我們再細分到純電轎跑SUV時，當前市面上可選擇的產(chǎn)品卻少之又少。顯然，飛凡汽車率先看到了這個市場的空白，打造了一臺名為“R7”的新產(chǎn)品。目前，其 PPV 預制量產(chǎn)車已經(jīng)完成下線，計劃將于本屆粵港澳大灣區(qū)車展上完成亮相。
不同于新勢力品牌下的轎車，飛凡R7在設計上獨樹一幟?？梢钥吹剑w凡R7在整體輪廓上頗有些將四門轎跑、GT、溜背SUV風格集成于一身的姿態(tài)。同時在尺寸方面，新車的長寬高分別為4900mm、1910mm、1655mm，其整車三圍介于中型轎車和中大型轎車之間。
細節(jié)層面，飛凡R7在懸浮式車頂上還引用了一根亮色鍍鉻，從而進一步突出了溜背式車頂?shù)奈狼€。在此基礎上，車窗與后翼子板的連接處配有了一個小三角窗的設計，使其細節(jié)處的質(zhì)感得到了再次提升，配合上翼子板兩側(cè)凸起的腰線，為整車營造出了一種高重心和極具力量感的姿態(tài)。
當然，智能化也是飛凡R7上的一大亮點所在。據(jù)悉，新車裝配了飛凡汽車的高階智駕方案PP-CEM，它融合了激光雷達、4D成像雷達、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達等，具備全天候、超視距、多維度的感知能力。此外，新車更是搭載了零束“銀河全棧解決方案”，通過AIoT智能硬件+用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)、以及持續(xù)進化的智能引擎，為車主帶來更多針對性的專屬服務。
回歸到動力表現(xiàn)上，飛凡R7的電機最大功率將高達400kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速時間4秒上下，續(xù)航里程超過600km。除此以外，飛凡官方還表示：新車可支持快充、慢充，換電等多種形式的能量補給，換電時間更是僅需2分鐘。在安全性方面，飛凡R7甚至還加入了0熱失控電池管理，從而達成官方宣稱的電池永不自燃的效果。
獵裝車以電動化方式呈現(xiàn)——Taycan Cross Turismo
不久前，保時捷剛剛于線上開啟了Taycan Cross Turismo車型的預售，同時在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，其也將完成在華的線下首秀?？梢哉f，其新車最大的亮點便是車身形式上的造型突破，這也令其成為了市面上唯一一臺獵裝車屬性的純電轎車。
可以看到，Taycan Cross Turismo不僅繼承了此前Taycan車系出眾的動態(tài)性能，同時也針對更加多元化的用車場景，將整體風格進行了大幅改動。對比我們所熟知的Tay can，其新車，在尺寸方面也有著十分明顯地增長。整車三圍上，Taycan Cross Turismo的長寬高分別為：4974mm、1967mm以及1409mm，軸距則為2904mm。
設計層面，Taycan Cross Turismo在前、后杠下方融入了黑色的唇邊，且其輪眉外側(cè)也加入黑邊處理，且這些黑色裝飾件均以碳纖維的形式呈現(xiàn)。不僅如此，在整體輪廓趨于旅行車的大前提下，Taycan Cross Turismo還添置了側(cè)裙、行李架等實用性配件，并將旅行車、跨界車以及高性能跑車的特點混合到了一起，達成了一種另類又不失優(yōu)雅的全新美感。
動力部分，Taycan Cross Turismo全系4款車型將采用容量完全相同的93.4kWh，不過結(jié)合不同的動力規(guī)格，彼此之間的續(xù)航里程也存在著一定的偏差。但在充電領域，四款車均可在交流充電模式下，達成10小時的0%-100%充電時間。至于直流快充的部分，同樣四款車均可做到充電5分鐘續(xù)航100公里（WLTP）的壯舉，而從5%沖至80%同樣也才不過22.5分鐘。
當AMG遇上EQ 又會擦出怎樣的火花？
在我們的固有認知中，AMG車型往往都伴隨著強勁的V8發(fā)動機以及十分悅耳的排氣聲浪。不過，當電氣化來臨后，奔馳也將AMG這三個傳奇的字母與新時代下的EQ系列車型完成了融合，而這款杰作便是——梅賽德斯-AMG EQS 53。
作為奔馳又一臺具有劃時代意義的新車，梅賽德斯-AMG EQS 53成為了首款AMG家族與EQ系列車型的結(jié)合體。作為純電動化的AMG產(chǎn)品，其新車在動力上無疑成為了EQS車系中最“殘暴”的一員。具體來看，新車將搭載經(jīng)AMG調(diào)教過后的雙電機動力系統(tǒng)，最大輸出功率560千瓦，峰值扭矩1,020?！っ住Ｅc此同時，新車還配備AMG Performance 4MATIC+可變?nèi)嗱?qū)動系統(tǒng)及AMG RIDE CONTROL+自適應懸架系統(tǒng)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
當然，為了進一步將其性能化的特點呈現(xiàn)開來，奔馳也將這臺性能旗艦的外觀在普通版本的EQS上進行了微調(diào)。依照官圖來看，AMG EQS 53整體造型與EQS保持了高度一致，二者最大的不同在于新車配備了AMG運動套件，包括封閉式直瀑格柵、專屬前后包圍以及輪轂。內(nèi)飾方面，新車配備三聯(lián)屏，中控臺采用大面積Alcantara材質(zhì)包裹，并在方向盤處加入了AMG模式切換旋鈕。
燃油純電雙布局 盡顯巴伐利亞旗艦風采——寶馬7系/i7
在本屆車展上，寶馬同樣為我們帶來了其品牌最新的旗艦車型——7系/i7。作為寶馬轎車中當之無愧的拳頭級產(chǎn)品，寶馬首次將燃油+純電的驅(qū)動方式應用在了旗下產(chǎn)品之上。
動力表現(xiàn)方面，全新一代寶馬7系提供了3種動力供消費者選擇。燃油版車型搭載經(jīng)過升級優(yōu)化的B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機和全新S68 4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機有高低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為380/286馬力，分別對應740和735級別。
至于純電的i7，其不僅應用了寶馬最新的第五代eDrive技術(shù)。數(shù)據(jù)上，其最大功率為544馬力，峰值扭矩745?！っ?，百公里加速時間僅4.7s，WLTP工況續(xù)航里程可達625km，電池組容量高達101.7kWh。在此基礎上，寶馬還表示會在未來推出馬力更加強大的M70車型，綜合峰值扭矩將突破1000?！っ?。
智能化領域，全新一代7系/i7將采用與iX相同的iDrive 8操作系統(tǒng)。依照寶馬的最新研發(fā)理念來看，升級過后的新車機采用了雙曲面聯(lián)屏的設計，并由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏組合而成。值得一提的是，iDrive 8匹配了全新的BMW智能個人助理 ，并新增一個識別駕駛員肢體語言的全新技能，從而更好地判斷出駕駛員的狀態(tài)和需求。此外，相比前代版本iDrive 7，新系統(tǒng)還將基于UWB（即超寬帶技術(shù)）實現(xiàn)無鑰匙汽車門禁的功能。當駕駛員開始接近車輛時，便可以通過感應鑰匙及智能手機直接加載出駕駛員的個人設置。
寫在最后：
從目前來看，本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，新能源成為主旋律，各家車企也在電動化賽道上布下重兵，進而帶給消費者們?nèi)碌?、智能化的出行理念。不過，豪華品牌依然有重磅的燃油車發(fā)布，所以作為今年首個國內(nèi)大型車展，還是非常值得到現(xiàn)場看展的。那么，究竟哪款新車會成為你的首選呢？
