AMG對于奔馳品牌來講就是高性能的代名詞，在新能源化的大趨勢下，BBA德系三強在新能源化的道路上已經(jīng)越走越遠，作為德系三強最有代表性的品牌之一，奔馳去年推出了AMG EQS，如今第二款高性能純電動車型也來了。

2月16日一早，梅賽德斯-奔馳官方正式發(fā)布了奔馳EQE AMG，該車與此前發(fā)布的EQE普通版車型的EVA專用電動平臺打造，此次共推出AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC 兩個版本，該車也是繼奔馳EQS AMG后奔馳推出的第二款高性能純電動車型，其主要競爭對手將瞄準特斯拉Moldel S這類百萬級別的純電動高性能轎車。

首先是外觀方面，奔馳AMG EQE基本延續(xù)了EQE普通版車型的整體造型設(shè)計，不同的是在細節(jié)處增加了AMG的設(shè)計元素。其前臉采用了與目前AMG燃油版車型類似的直瀑式格柵設(shè)計，并與兩側(cè)LED大燈組融為一體，前包圍也與普通版車型有所區(qū)別，看起來更加運動。

奔馳AMG EQE的車身側(cè)面線條非常流暢，并采用了當下新能源車慣用的隱藏式門把手，并配備了AMG車型專屬的多輻式大尺寸輪轂，內(nèi)部還配備了帶有“AMG”標識的黃色剎車卡鉗，凸顯出極強的運動屬性。

奔馳AMG EQE的車尾也基本延續(xù)了普通版車型的整體造型設(shè)計風格，整體車尾設(shè)計的比較圓潤飽滿，與普通版車型采用了同款的貫穿式LED尾燈組，不同的是其在車尾配備了大尺寸的尾部擴散器，以提升空氣動力學性能。

內(nèi)飾方面，奔馳AMG EQE與普通版車型也基本保持一致，但是進行了AMG的專屬運動化升級，配備了AMG運動化座椅等，凸顯其不一樣的屬性。此外，由主駕駛員儀表、中央控制屏幕和副駕駛員娛樂屏組成的OLED一體式曲面屏也沒有缺席，并內(nèi)置了全新MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，不同的是還配備了包括AMG音效等AMG選項的特定功能。

不止如此，奔馳AMG EQE和普通版車型相比，在懸架系統(tǒng)方面也進行了專屬的調(diào)校和設(shè)定，配備了創(chuàng)新的AMG Ride Control 空氣懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)配備了兩個帶限壓閥的自適應可調(diào)阻尼器，懸掛連桿和防傾桿都經(jīng)過強度上的優(yōu)化，提升穩(wěn)定性和操控性。

動力方面，此次一共發(fā)布了兩個版本車型，其中AMG EQE 43 4MATIC配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為350kW，峰值扭矩為858Nm，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速為210km/h。

而AMG EQE 53 4MATIC 的綜合最大功率為460kW，峰值扭矩高達950Nm，0-100km/h加速僅需3.5秒，極速為219km/h。此外，這個版本還可選擇Dynamic Plus套件，在一定時間內(nèi)可以將功率提升至505kW，峰值扭矩提升至1001Nm，此時的0-100km/h加速僅需3.3秒，極速將達到238km/h。

續(xù)航里程方面，奔馳AMG EQE依舊搭載與普通版車型相同容量為90.6kWh電池組，由于性能更強能耗增加，其比普通版車型的續(xù)航相對有所縮減，在WLTP工況下續(xù)航里程范圍在442至515km之間，此外，該車配備170kW的快充，可以實現(xiàn)充電15分鐘達到180km的續(xù)航里程。

寫在最后：

隨著純電動車型的陸續(xù)推出，我們可以預見的是未來包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)車企將逐漸放棄傳統(tǒng)燃油車，其中也包括一些高性能版本。奔馳AMG EQE其實可以看作是奔馳E級AMG的純電版本，奔馳一直在大力減少碳排放，此前奔馳已經(jīng)在美國停產(chǎn)了V8發(fā)動機，純電版本的EQE徹底替代燃油版本的E級AMG的日子恐怕也不遠了。