55年前，即1967年6月10日，一架編號為23-11的飛機(jī)首次試飛，這是米格-23前線戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)。

米格-23或許已經(jīng)成為蘇聯(lián)航空工業(yè)最具爭議的產(chǎn)品之一，評價涵蓋從“真正的杰作”到“完全失敗”的所有檔次。當(dāng)然，將一款持續(xù)生產(chǎn)16年，經(jīng)過十幾次改進(jìn)，生產(chǎn)總數(shù)接近4500架的戰(zhàn)機(jī)，稱為“失敗型號”是有失公平的。

作為蘇聯(lián)第一款可變后掠翼飛機(jī)，在世界32個國家服役，目前仍是八個國家（安哥拉、剛果、埃塞俄比亞、津巴布韋、利比亞、敘利亞、蘇丹和朝鮮）的主力機(jī)型。不過，美國軍事專家羅伯特·費(fèi)爾利將其列入“世界最糟糕的十款戰(zhàn)機(jī)”，特別是因為米格-23執(zhí)行對空任務(wù)的所有戰(zhàn)爭中，表現(xiàn)都不出色，損失比較大。

最引人注目的例子就是1982年的黎巴嫩空戰(zhàn)，以色列擊落了28架米格-23，而敘利亞宣稱的擊落7架卻沒有一個得到證實。伊拉克空軍同樣表現(xiàn)不佳，“沙漠盾牌”行動中，美軍在自身無一損失的情況下?lián)袈?架米格-23，隨后在“沙漠風(fēng)暴”行動中又擊落了2架米格-23。當(dāng)然，可以說敘利亞和伊拉克的飛行員非常不幸，因為他們的對手都擁有當(dāng)時最先進(jìn)的機(jī)型。