俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。一些耳熟能詳?shù)摹捌囍R”，原來大都是“假知識”。

比如，第四期我們提到的純電動車電池不“耐用”、新能源車?yán)m(xù)航很“假”等都是假知識，但很多人依舊對電動車表達(dá)了很多擔(dān)憂，這說明對電動車的“誤解”普遍存在。今天我們就專門來說說電動車，這也是汽車“假知識”系列的第五期。

你別不信，這些耳熟能詳?shù)碾妱榆嚒凹僦R”，你至少信了1個！

1、三、五年后換電池，費用可以買輛新車？

對于電動車，消費者一直存在兩大“焦慮”，一個是續(xù)航里程，目前已得到很大提升；另一個就是電池壽命，擔(dān)心三、五年后更換電池的費用比較貴，都能直接買一臺新車了。所以，很多人并不看好電動汽車。

不可否認(rèn)，電動車和燃油車的技術(shù)路線不一樣，電池有一定的使用壽命，更換費用也比較貴，高達(dá)數(shù)萬元，但要說動力電池用個三、五年就得換，的確是很大的“誤解”。

作為電動車的主流配置，三元鋰電池的理論循環(huán)壽命在1500次左右，考慮25%~75%之間的淺充淺放，循環(huán)也可達(dá)1200次以上。對于家用汽車來說，1200次的循環(huán)不存在“用個三、五年，電池就必須得換”的前置條件。隨著電動車銷量的逐步增加，再把電池的成本降低考慮進(jìn)去，后期的電池更換費用將進(jìn)一步降低。

綜合來看，家用電動車壓根不存在三、五年更換電池的情況，即便是后期需要更換電池，成本也將大幅下降。當(dāng)然，用電動車跑出租、滴滴的要另當(dāng)別論。

2、開電動車不能開空調(diào)？

汽車空調(diào)的重要性無需多言，特別是夏季和冬季。由于電動車沒有燃油發(fā)動機，空調(diào)只能依靠電能驅(qū)動壓縮機制冷或電加熱制熱，勢必會影響續(xù)航里程。因此，很多人認(rèn)為開電動車不能開空調(diào)。

關(guān)于空調(diào)對電動車?yán)m(xù)航的影響，通過實測發(fā)現(xiàn)，夏天開制冷空調(diào)，對續(xù)航確實有影響，但并不會妨礙正常用車。不過，要是在極寒地區(qū)，冬天開熱空調(diào)的電耗確實會加倍放大。

所以說，開空調(diào)會不會影響用車，還要考慮具體用車環(huán)境的溫度高低，不能一棍子打死。

破局之道，其實還是要解決電動車空調(diào)制熱的功耗過大的問題，而解決方案可能是用熱泵替代目前最廣泛應(yīng)用的PTC。迫于成本以及制熱效率，目前熱泵還沒有大范圍推廣。不過，熱泵技術(shù)在快速的進(jìn)步，相信未來一定能實現(xiàn)邊開電動車邊開空調(diào)的自由。

3、電動車不能跑高速？

小編還經(jīng)常聽到一個說法：電動車不能跑高速。

必須承認(rèn)的是，目前電動車跑高速的確不如燃油車方便，一是高速行車掉電快，二是續(xù)航里程短、充電頻率高，三是充電時間長、充電樁不可控。因此，對于大多數(shù)消費者而言，電動車等于城市代步車，最遠(yuǎn)也就能滿足周邊游。

對于長途出行，電動車特別依賴沿途的充電樁，雖說目前充電樁越來越多，但依然做不到如燃油車一般無縫補能。想要長距離跨區(qū)域出行，需要沿途有密集且可靠的充電樁，且必須要有足夠的時間。

隨著電動車?yán)m(xù)航里程的突破，制約電動車跑高速的關(guān)鍵在于充電設(shè)施的完善程度。也就是說，電動車跑高速，在某些地區(qū)不行，但在充電設(shè)施相對完善的地區(qū)完全沒問題。

4、電動車的電池容易爆炸？

近年來，電動車電池爆炸事故時有發(fā)生，充電爆炸、高溫爆炸、遇水爆炸……自然而然，人們對電動車的安全問題產(chǎn)生很大擔(dān)憂。

實際上，國內(nèi)新能源汽車主要搭載的電池有兩種，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種就是三元鋰電池。經(jīng)常出現(xiàn)在大家視野中的電動車自燃、爆炸，主要是三元鋰電池，因為它能量大、功率高，續(xù)航里程也更高，并且在耐低溫性能上具有很大優(yōu)勢，但化學(xué)性質(zhì)比較“活潑”。

也就是說并非所有的電動車電池都容易爆炸，只是三元鋰電池的爆炸風(fēng)險更高，但消費者不必驚慌，畢竟電動車少有瞬間爆炸。

另外，隨著電動車的發(fā)展，越來越多的電動車在設(shè)計之初就把電池安全放在重中之重，從車輛剛性結(jié)構(gòu)、電池組保護裝置、電池管理系統(tǒng)等方面入手，充分考慮電芯、模組、BMS管理技術(shù)的安全性設(shè)計，并對產(chǎn)品進(jìn)行電池穿刺檢測，只有合格的產(chǎn)品才能進(jìn)入量產(chǎn)。

5、北方千萬別買電動車？

對于燃油車來說，無論是冬天還是夏天，南北方用車雖有差距，但不那么明顯。但電動車受到北方冬季嚴(yán)寒的影響，續(xù)航里程、充電速度都會受到嚴(yán)重影響，這讓很多車主頭疼，紛紛表示“北方千萬別買電動車”。

相信北方很多小伙伴有過這樣的體驗，蘋果手機在電量沒用完的情況下就自動關(guān)機，就是給“凍得”。

除了電池本身的性能導(dǎo)致續(xù)航變短、充電時間變長以外，在冬季中消耗電池能量的另一大元兇則是暖風(fēng)，這使得電動車的續(xù)航在北方進(jìn)一步縮短。

那么，在北方還能買電動車嗎？答案不一而論，要結(jié)合自身情況慎重考慮。

首先，為了解決北方電動車使用面臨的問題，各大車企通過一系列的措施，比如使用液冷的技術(shù)以及熱管理系統(tǒng)為電池組提供精準(zhǔn)的溫度控制，盡可能地提高冬季續(xù)航里程、縮短充電時間。

其次，你若處在北方偏南的地方，比如北京、河北等地，恰好又需要新能源汽車的綠牌，那么買電動車還是可以的。

當(dāng)然，小編肯定不是“電吹”，北方地區(qū)對電動車的“偏見”必然在短時間內(nèi)無法消除。想要徹底改變，最重要的還是實現(xiàn)技術(shù)突破，讓電動車在北方的冰天雪地里也能愉快地使用。只有當(dāng)電動車使用的痛點，諸如續(xù)航里程、充電效率、電池安全、低溫影響等問題得到解決后，屬于電動車的春天才能真正到來。

寫在最后：

汽車“假知識”（第五期）揭秘到這就告一段落，希望能解答你心目中的關(guān)于電動汽車的疑惑。相信你也知道不少電動車的“假知識”，不妨在評論區(qū)留言，讓更多的人知道吧！