本文全長約5000字，好久不開動(dòng)虎落平陽系列了，昨天發(fā)的版本有bug修改一下，標(biāo)題稍微夸張了點(diǎn)，其實(shí)還沒到真的吊打。本文不會(huì)過多分析蘇軍，因?yàn)檫@就是目前先把德方資料結(jié)論和信息匯總一下。之后也會(huì)跟朋友合作加入蘇方視角看看出個(gè)視頻之類的。

前言：

桑多梅日橋頭堡的奧格萊德之戰(zhàn)，是德軍虎王坦克在東線的首秀，只是秀砸了........同501營的早期虎王一起的第16裝甲師也一樣在歡聲笑語中打出了GG.......本文分成兩部分，第一部分說501營第二部分說第16裝甲師。

這次戰(zhàn)斗的具體經(jīng)歷已經(jīng)在很多視頻和文章中被人介紹過，不再過多贅述他們說過的細(xì)節(jié)。德軍此戰(zhàn)11-13日期間損失了16裝甲師的15輛坦克（四號(hào)/豹式以及三突）、8輛來自于第501重裝甲營的虎王坦克。（另注：巴爾克回憶錄中寫到一個(gè)新到的虎營24小時(shí)內(nèi)45輛虎王坦克因?yàn)榧夹g(shù)故障損失了3輛）

這些虎王坦克分別是：

8月13日被俘虜?shù)?輛指揮虎王：

1連連部的102號(hào)虎王

該車被拉到了庫賓卡打靶，臭名昭著的虎王打靶丟人就來自這輛車。但是這輛車打靶前懸掛系統(tǒng)基本失靈只剩負(fù)重輪，炮盾炮塔都被拆除，結(jié)構(gòu)不完整。所以這輛車打靶情況會(huì)略遜色于實(shí)戰(zhàn)情況……

營部的502號(hào)虎王（該車狀態(tài)最為完好）

以及一輛普通虎王，也就是2連3排的234號(hào)虎王

此外8月12日另被擊毀虎王3輛、8月13日被擊毀虎王2輛，他們分別是：1連的112、121、124、131號(hào)車和3連的334號(hào)車。

以上的虎王和16裝甲師坦克損失位置分布圖如下

毫無疑問，這是虎王坦克極為黑暗的首戰(zhàn)，2天時(shí)間8輛虎王坦克徹底損失（一天3輛另一天5輛，當(dāng)然，隔壁丘吉爾/Kv-85/is-2/isu152等單日戰(zhàn)失就超過5輛甚至10輛以上的案例一樣一大堆……虎王丟人的戰(zhàn)損也比他們丟起人來好看多了）同樣也是我號(hào)號(hào)主最喜歡的第16裝甲師的一次丟人場面。

那么此戰(zhàn)德軍表現(xiàn)不佳的原因都有什么呢（分析原因不代表說我就覺得此戰(zhàn)不丟人了，丟人還是丟人的一批，蘇軍坦克兵著實(shí)也進(jìn)步了不少！）：

虎王營角度：

1.老兵存不住導(dǎo)致的人員素質(zhì)嚴(yán)重下降

501重裝甲營國防軍第501營已經(jīng)是第二次重組，

第一次，去北非的營部和兩個(gè)連的主力在3月份并入504營并且在5月12日于邦角半島投降。幾乎全員折在北非戰(zhàn)場，后方訓(xùn)練的該營3連則成為了Gd裝甲團(tuán)第10連。

43年9月該營以剩余的150名官兵為核心進(jìn)行了重組，10月中下旬-11月上旬接受虎式，帶虎式平均訓(xùn)練一個(gè)月以上后12月5日發(fā)往東線，交戰(zhàn)烈度尚且不太強(qiáng)的中央集團(tuán)軍群。不過該營的員額缺額問題似乎并未得到解決，該營2連連長座車的無線電員居然是一個(gè)俄國女人！悲催的該營在夏季又被卷入巴格拉季昂行動(dòng)，戰(zhàn)役中損失了全部的虎式坦克，人員也有一定的損失，新補(bǔ)充的人員素質(zhì)勢必?zé)o法與第一批組建相提并論了。（所以這也是為什么501營表現(xiàn)是不如早期的502、503、505這幾個(gè)虎營，甚至不如507/509）

這個(gè)150人是什么概念呢？，就假設(shè)501營新組建編制，八百人（可能壓低了），那老兵留存才百分之18.8……怎么說呢，做個(gè)對(duì)比吧，同樣是資歷老的虎營，國防軍第503重裝甲營自43年1月參戰(zhàn)直到1944年12月，快兩年，各種大仗加坦克基本全gg的胡貝口袋或諾曼底戰(zhàn)役。這么長的時(shí)間跨度，激烈的作戰(zhàn)該營也就是陣亡失蹤了529人……（12月不算hiwi全營還有910人！損失不小，但明顯該營兩年間的損失率都沒有501營一次主力折在北非那么恐怖）老兵甚至可能還夾雜著根本不上陣的大量文職才留150人的501營，他第一次重新組建時(shí)就已經(jīng)底子稀巴爛了。不到一年又重組了，可惜要換新坦克……（雖然人員幸存比在北非多得多）

圖注：1943年3月1日，第10裝甲師第7裝甲團(tuán)3營（501營暫時(shí)并入第10裝甲師的時(shí)期），該營被迫自毀炸毀的7輛虎式坦克中的11號(hào)和501營2連的833、823號(hào)虎式。最終到1943年5月非洲軍團(tuán)戰(zhàn)敗501/504營運(yùn)往北非的41輛虎式坦克全部損失無一幸免，此外大部分人員被俘，兩個(gè)最早的那幾個(gè)虎營的老兵留存直接被釜底抽薪了。

照片拍攝于1944年3月下旬，第501重裝甲營與第256步兵師開展的“胡貝圖斯”行動(dòng)，圍殲了一小部分蘇軍。

2.雪上加霜的訓(xùn)練/持車時(shí)間嚴(yán)重不足

這個(gè)營就算重組了也沒消停，訓(xùn)練極其倉促：7月5日該營丟光了虎式坦克，14日開始在奧爾德魯夫訓(xùn)練場重建。

此前的6月25日才正式開始接受虎王重型坦克（6輛），第二批虎王坦克在7日，發(fā)送了12輛，7月26日時(shí)才做到除去1連，虎王基本齊全。該營大部分虎王在8月5日乘火車開往前線（也就是說除去最差的1連，絕大多數(shù)的車組拿到虎王坦克可供訓(xùn)練的時(shí)間都還不足一個(gè)月?。┒诖藨?zhàn)損失最嚴(yán)重的1連補(bǔ)齊虎王坦克已經(jīng)是8月7日了（4日8輛、7日4輛），這個(gè)連的絕大多數(shù)虎王車組即使算上毫無訓(xùn)練機(jī)會(huì)的列車運(yùn)輸途中，接觸自己的虎王時(shí)間也不足一個(gè)星期！

其實(shí)，德軍裝甲部隊(duì)訓(xùn)練時(shí)間一定程度上影響了這個(gè)營的發(fā)揮，第503重裝甲營的1、3連都在諾曼底戰(zhàn)役中使用過虎王坦克，該營絕大多數(shù)坦克損失在諾曼底后，9月初在國內(nèi)重建，19-22日接受了齊裝滿員的45+2輛虎王坦克，10月12日奉命開往匈牙利，并執(zhí)行了一系列解除匈牙利武裝的行動(dòng)，直到10月19日該營才正式投入作戰(zhàn)。3天時(shí)間強(qiáng)悍的該營便宣稱擊毀了120門反坦克炮?。ㄌK軍反坦克炮對(duì)抗四號(hào)三突都不一定把握，對(duì)抗虎式都費(fèi)勁就別說虎王了）

另一批訓(xùn)練時(shí)間充足從而戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍的極端案例則是wss第102、103重裝甲營（后改名wss502/503）。這兩個(gè)重裝甲營前者諾曼底戰(zhàn)役后退下，直到次年三月末才參戰(zhàn)（原帝國師虎連擴(kuò)編，而且大火諾曼底，雖然損失不小，還是有一定老兵留存），后者更是從43年7月組建以來，直到45年一月末才參戰(zhàn)（但該營一樣有老兵就是了）。這兩個(gè)虎營雖然注定無力回天（廢話，一個(gè)虎營能會(huì)天的話要集團(tuán)軍群干什么）但卻成了維斯瓦河集團(tuán)軍群戰(zhàn)爭末期最靠譜的裝甲預(yù)備隊(duì)了。wss502重裝甲營在第九集團(tuán)軍的哈爾伯突圍戰(zhàn)中扮演了至關(guān)重要的開路先鋒角色；而wss503營則在柏林巷戰(zhàn)進(jìn)行著最后的瘋狂，以39輛虎王的損失（其中17輛戰(zhàn)損其余皆是自毀/遺棄），取得了超過500輛坦克自行火炮的戰(zhàn)績，刷出了在45年顯得恐怖的12.8的kd比（即使這個(gè)營偏離譜的戰(zhàn)績按戰(zhàn)績注水2.5倍算，39輛虎王200輛戰(zhàn)果的kd比也是5以上?。?/p>

3.早期虎王的機(jī)械不太可靠問題

多個(gè)來源指出，這一批虎王坦克在凱爾采下火車，履帶機(jī)動(dòng)到前線的途中出現(xiàn)了一定的故障問題（延津的書中說11日到達(dá)時(shí)只有10輛戰(zhàn)備；虎之戰(zhàn)績說當(dāng)天路上10輛虎王坦克因?yàn)閼覓旃收吓扛C需要修理；虎王技戰(zhàn)史證明了10輛故障和11日清晨只有9-11輛虎王按時(shí)無恙到達(dá)這件事）

當(dāng)然了，早期虎王機(jī)動(dòng)性不可靠不代表虎王都不可靠，這一時(shí)期虎王有早期的18鈍齒主動(dòng)輪崩齒問題，這個(gè)問題在44年5月更換了9齒主動(dòng)輪后得到改善。（當(dāng)然這批早期虎王還是比自燃的某團(tuán)的早期豹D要好看的多）

中期的虎王可靠性要比早期虎王好很多（大部分初期不太可靠的坦克的發(fā)展都本該如此，所以用初期糟糕表現(xiàn)否認(rèn)某一坦克并不合適，何況虎王不是初期最差的，你說對(duì)吧豹D？）舉個(gè)例子吧，稍微晚一批的503重裝甲營的虎王坦克在10月就有250km行軍無嚴(yán)重故障記錄，并且在到達(dá)不久的幾天的戰(zhàn)斗中擊毀了100多門火炮（誰說虎王不能長距離了履帶行軍來著）

4.地形原因（泥地，土地太松軟，見下圖履帶狀態(tài)）

5.虎王彈藥放置問題/“完美”重型坦克的衰落

虎王坦克巨長的炮塔一定原因是炮塔尾部是彈藥倉。奧格萊德一戰(zhàn)中，多輛徹底損毀的虎王（如前文圖）是因?yàn)榕谒?cè)面被埋伏的蘇軍坦克擊穿，引起了彈藥殉爆徹底損失……

虎王坦克的炮塔艉艙

從車內(nèi)布局來看，德佬設(shè)計(jì)虎王稍微腦抽了一下……德軍此前的看似浪費(fèi)噸位，但車內(nèi)空間富裕的虎式、豹式坦克都不存在在炮塔內(nèi)放彈藥的操作。炮塔放彈藥比車體側(cè)面放彈藥還要危險(xiǎn)，在車組經(jīng)過偵查，觀察，不作死，步兵靠譜的時(shí)候（顯然比起他們的某些對(duì)手德軍更不容易犯這個(gè)錯(cuò)）車體側(cè)面不太容易被直射命中，但當(dāng)你攻擊側(cè)向目標(biāo)，轉(zhuǎn)動(dòng)炮塔時(shí)，炮塔側(cè)面相對(duì)正面薄弱的防護(hù)便會(huì)露出……此外很多坦克的炮塔座圈是弱點(diǎn)，豹、T-34、虎王、謝爾曼等經(jīng)典正面高等效大傾角首上的坦克都存在著炮塔正面相對(duì)車體正面更容易被擊穿的問題。

綜上所述，在那個(gè)時(shí)代，把炮彈放在炮塔內(nèi)絕不是個(gè)好選擇。

豹式坦克車內(nèi)布局，炮塔不放彈藥
反而是看起來節(jié)省噸位實(shí)則車內(nèi)空間難看的一批蘇系的T-34/IS系列喜歡這么布置車內(nèi)。然而虎王首戰(zhàn)就證明了這不是一個(gè)好選擇。

IS-1坦克內(nèi)部構(gòu)圖，我們可以看到炮塔側(cè)面放置了85毫米炮炮彈，感謝洛夫佬提供的資料！

IS-2坦克的車內(nèi)構(gòu)圖，炮塔尾部一樣存放彈藥

? ? ?? ?（IS-2車內(nèi)還有駕駛員旁邊兩側(cè)巨大油箱的布局……）

此戰(zhàn)之后，吃一塹的德軍不再在虎王坦克炮塔的彈藥架放炮彈，虎王坦克載彈量因此下降到68發(fā)左右（其實(shí)68發(fā)載彈量也挺好看的），別忘了虎王坦克的炮彈雖然不是分裝彈，口徑不太大，他的彈體仍然較長啊。（is-2可能也想過這個(gè)問題，但是各種節(jié)省噸位的可愛的is-2坦克載彈量才區(qū)區(qū)28發(fā)，不能再減炮彈攜帶量了！同樣的T-34 85載彈量也才55發(fā)，如果取消了炮塔艉艙，載彈量將降低到T-55/KV-2上下的水平。）

虎王這次折戟奧格來德也反映出了1944年后，甲彈對(duì)抗中彈和炮的飛速發(fā)展下，在各國坦克炮/反坦克炮如蘇軍坦克/自行火炮的85/122炮（普通的反坦克炮依然很差）、英軍的牽引式/載具上的17磅炮、美軍的長饅頭，M5反坦克炮、M36坦克殲擊車等正常交戰(zhàn)距離垂穿130起步的炮的普及度提高以及基層連排級(jí)步兵的反坦克火箭筒/PIAT等出現(xiàn)的反坦克能力大幅提升又出現(xiàn)了各種新彈種的大背景下：KV、虎式、虎王這種豪華的全向防護(hù)看似水多加面的廢物實(shí)則很多只要對(duì)方反坦克炮稍微菜就根本沒啥辦法對(duì)付這玩意正面甚至包括側(cè)面的“完美重坦”的好日子基本一去不復(fù)返。

1941年蘇軍的KV坦克幾乎不擔(dān)心德軍大部分反坦克/坦克炮擊穿他的正/側(cè)面裝甲的，但是好日子過了不到一年，德國人開始搞pak40/kwk40（雖然虎式虎王被破防了，但是德國人走這條路列裝PAK-40是早于美英蘇的升級(jí)的，實(shí)際上還是德國人走在了前頭），增大了pak-38、pak97/38/kwk39、短75破甲彈的投入后，德國人擊穿Kv-1側(cè)面就不再困難了！甚至擊穿很多型號(hào)的Kv-1正面也照穿無誤。

1942/43乃至44年初年東線的虎式坦克，是幾乎不擔(dān)心被蘇軍坦克/反坦克炮在500-1000m外隨便擊穿側(cè)面的；但到了44年夏西線，盟軍的謝爾曼和6磅炮就給虎式側(cè)面帶來了一定的威脅了！不過因此在這幾款重型坦克中，裝甲平淡無奇的虎式坦克在東線竟然是過得最快活的，這一定程度上源自于蘇系反坦克炮發(fā)展速度相對(duì)美英和德國更加遲鈍。

這“可憐”的虎王坦克，雖然比虎式炮塔、車體側(cè)面要多了角度以及稍微更好的等效。但他面對(duì)的炮，已經(jīng)和當(dāng)年虎式不是一個(gè)量級(jí)的了。盡管絕大多數(shù)反坦克炮還是別想撼動(dòng)虎王正面分毫（可能會(huì)擊穿早期型號(hào)的炮塔，但虎王有著二戰(zhàn)最硬的無人能在實(shí)戰(zhàn)擊穿的首上裝甲是真的?。〇|線的首戰(zhàn)時(shí)側(cè)面就已經(jīng)不把握了……

這并不是某一種重坦的錯(cuò)，而是甲彈對(duì)抗發(fā)展的趨勢……你不可能量產(chǎn)出標(biāo)題里的完美重坦了，即：可生產(chǎn)數(shù)百上千輛（直接刷下去鼠、土龜、美國的T29至T34、IS-7、279工程，試驗(yàn)車、無實(shí)戰(zhàn)車無車權(quán)）、又兼顧著噸位還能看不至于干到60噸甚至往上（其實(shí)虎王稍微超重了、但更多的試驗(yàn)車也被刷下去）、軟性能過硬、車內(nèi)空間寬敞成員舒適（嚴(yán)厲批判蘇系車），保持著一定的可靠性和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)能力（不求你跑過中坦，極速35-40km/h就好，這個(gè)虎式、潘興等大部分車倒是都可以做到，但丘吉爾、瑪?shù)贍栠_(dá)、T-35和KV-1E就夠嗆了）、不搞炮塔正面放彈藥（嚴(yán)厲批判M-103、IS-3），駕駛員坐在油箱旁邊和四處都是彈藥架的神秘折疊布局操作（蘇系車：你差不多得了）、載彈量又不少得可憐（嚴(yán)厲批判IS-2/3），要車內(nèi)機(jī)槍射界好（這個(gè)還是避免庫戰(zhàn)費(fèi)迪南那種悲劇，當(dāng)然人家不是坦克）、要裝填速度說得過去（口徑大的基本都不行了）、要堅(jiān)甲（T-35不行）利炮（英系步兵坦克不行，75炮巨無霸饅頭不行、某種程度上后期KV-1也不太行）還要有個(gè)主流反坦克炮都打不穿的側(cè)面的（44年以后基本上所有的二戰(zhàn)參戰(zhàn)了的重坦這一點(diǎn)根本做不到），然后還能拿出一大把以少克多乃至于以一車對(duì)抗多車甚至一車對(duì)抗10輛以上還沒被迅速干掉的案例（虎式可能最不缺的就是傳奇的戰(zhàn)績、虎王和KV的驚人戰(zhàn)績也不少）的超級(jí)無敵神車了！您覺得歷史上符合過這些標(biāo)準(zhǔn)的除了虎式（42.9-44.4限定）、KV-1(42年春末以前限定）外有幾個(gè)呢?

所以還是那句話：斗獸棋一時(shí)爽，但基本足以把全世界大部分二戰(zhàn)坦克給笑話個(gè)遍。甚至最后發(fā)現(xiàn)比起你吹捧的IS/KV/T-34坦克，你笑話的虎式虎王反而還是盡可能滿足這些條件的車。其實(shí)啊IS-2也時(shí)不時(shí)鬧出車體側(cè)面被繞側(cè)的三突、蹲坑的追獵者這些體量更小的東西擊穿損毀的黑歷史……

其實(shí)這些坦克都有優(yōu)秀的地方，也都有各自的缺陷，非要笑話某系坦克反而會(huì)把借著吹的另一系坦克的毛病暴露出來，所以看淡就好。結(jié)尾將在下一篇總結(jié)