4月17日，我們@皆電 拍攝團隊在上海車展現(xiàn)場拍攝到奇瑞瑤光C- DM以及攬月REEV兩款新車，其中瑤光C- DM是一臺中型插混SUV，而攬月REEV是一臺中大型增程式SUV。前者預計在今年下半年上市，后者要等到2024年Q4季度。

另外，展臺還展出了星紀元 STERRA? ES，它是星途旗下全新新能源序列——星紀元STERRA的首款中大型純電轎車。

瑤光C- DM

新車在外觀上延續(xù)了燃油版設計，而“瑤光”作為家族的全新車型，在外觀就能分出它和其他車型的區(qū)別。小溜背的造型可以看出新車定位相當年輕、前衛(wèi)。

車頭方面，瑤光C- DM的原創(chuàng)度比較高，上方狹窄修長的大燈配合豎直放置的日行燈，沖擊力十足，當然大燈之間還有一個標著“EXEED”的飾板，看著有點美系車的感覺，很粗獷。下方則為菱形中網，可以進風，能輔助發(fā)動機散熱。

當然作為一款插混車型，瑤光C- DM也有專屬配色——幻彩白。內飾也新增了海王星配色。

C- DM的三圍尺寸預計和燃油版一致，參考燃油版長/寬/高 分別為4781/1920/1671mm，軸距2815mm。車側可以看到Coupe化的線條，而且還有隱藏式門把手。

車尾線條很多，但又不會顯得雜亂無章，后杠兩側有類似戰(zhàn)斗機一樣的導風槽設計，而且是往上揚的，與車側的腰線做到了相互呼應，尾燈則使用了時下流行的貫穿式設計，兩側做了輕微的下墜，中間同樣有“EXEED”這幾個大字，算是有不錯的辨識度吧。

（e 聆悅新能源專用輪胎）

動力方面，瑤光C- DM搭載了1.5T發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機為第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機，米勒循環(huán)，還集成了不少新技術例如HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)等等，整機最高熱效率44.5%，輸出功率/扭矩115kW/220Nm。電機輸出功率/扭矩165kW/390Nm。

（前麥弗遜+后多連桿懸架）

據了解四驅車型會搭載3檔DHT變速箱，百公里加速4.26s。搭載寧德時代35.43kWh電池，純電續(xù)航165km，虧電油耗4.2L/100km，綜合工況續(xù)航里程超過1400km。

攬月REEV

攬月REEV主打25～30萬級市場，定位中大型SUV，而且造型四平八穩(wěn)的，看上去就十分有氣勢。新車外觀和燃油版最大的區(qū)別在于布置了充電口，而且車頭的大中網也換成了更cool的熏黑風格。當然在配色等細節(jié)部分也有些改動。

與燃油版相比，REEV版的前臉主要是換了個中網，燃油版的中網有橫向鍍鉻飾條，看起來會高級點，但我更喜歡REEV的熏黑中網，看起來就明顯年輕不少，而且還有些許硬派越野車的效果。

新車大燈和霧燈都使用了LED光源，還有些很實用的配置，例如電動的后視鏡、還支持電加熱、位置記憶。

車側線條相當硬朗，方方正正的很有陽剛之氣，得益于這樣的造型，側窗面積足夠大，所以坐到后排、三排的乘客也會有不錯的開陽感。既然是個方方正正的SUV，那自然也不會有花里胡哨的腰線，可以看到除了側窗下方有一條平直的腰線之外，門板就是一個大面積的曲面造型。

（e 聆悅新能源專用輪胎）

車尾沿用了燃油版設計，平直的大尾門+貫穿式尾燈，不過尾標為什么沒有“REEV”的銘牌呢？

攬月REEV基于M3X火星架構2.0打造，同樣配備1.5TGDI混動專用發(fā)動機，不過DHT結構進行了簡化。前電機功率/扭矩：145kW/310Nm，后電機185kW/350Nm。電池和瑤光C- DM一樣都是35.43kWh，純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1200+km。

（前麥弗遜+后多連桿懸架）

另外新車還支持對外放電、CDC懸架、NFC鑰匙等等。

星紀元 STERRA? ES

在4月初，奇瑞汽車正式發(fā)布了全新品牌——星紀元·Sterra，首款轎車STERRA ES就在此次上海車展正式亮相了，新車定位中大型純電轎車，基于E0X高端純電平臺打造，預計會和比亞迪漢、小鵬P7等車型展開競爭。預計今年年底正式上市。

STERRA ES有小溜背造型，所以從45度看有種運動轎跑的姿勢，而且車頂線條十分流暢、輕盈，給人一種很靈巧的感覺。車頭部分搭配細長且明亮的貫穿式大燈，而且純電車型也取消了中網，現(xiàn)在看起來相當簡潔。

這個ISD智能大燈能顯示動畫，未來會開發(fā)出更多用戶場景，甚至還能支持DIY。

尺寸方面暫時未公布，但根據網上的資料顯示，新車車長在5m左右，車寬2m，軸距達到3m水平。如此修長的車身就能塑造出極致動感的溜背造型。

車尾的設計配合貫穿式燈組帶來了不錯的層次感。另外還有一個電動尾翼，支持手動打開和隨速打開。打開時可增大后軸的下壓力，從而提高高速路況下的車輛穩(wěn)定性。

內飾現(xiàn)在尚未開放拍攝，但從目前的資料看，新車有Nappa座椅，有多輻平底方向盤，還有一個15.6英寸的懸浮觸控屏。

（翼子板有攝像頭）

（前六活塞卡鉗）

（無框車門）

新車基于奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，該平臺可覆蓋緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV，而除了純電車型之外，還會有增程版車型。而技術細節(jié)方面據聞會用上800V快充，最高續(xù)航里程超過700km。

奇瑞4大核心品牌發(fā)力新能源賽道

近年來，中國新能源汽車產業(yè)進入快車道，2022年我國新能源汽車產銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球第一。而奇瑞汽車則以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心品牌矩陣，在電動化、智能化的新賽道上加快了腳步。

當然除了上述3款新車之外，奇瑞汽車在此次上海車展還帶來了TJ-1、iCAR03概念車等新品，感興趣的朋友可以繼續(xù)關注我們皆電。