未來(lái)是軟件定義汽車的時(shí)代，誰(shuí)掌控汽車的大腦，誰(shuí)就能夠拿到開啟未來(lái)的鑰匙。李書福顯然是先人一步看到了這一點(diǎn)，由他投資的億咖通科技，聚焦芯片與智能化系統(tǒng)的開發(fā)，如今正在向汽車圈的“安卓”邁進(jìn)。

據(jù)了解，億咖通科技是由吉利汽車董事長(zhǎng)李書福與沈子瑜在2016年共同創(chuàng)立，該公司致力于持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺(tái)，全面為車企賦能，創(chuàng)造更智能、更安全的出行體驗(yàn)。而芯擎科技則由億咖通科技和安謀中國(guó)等共同出資成立，專注于高性能車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)和銷售。

12月6日，《選車網(wǎng)》獲悉億咖通科技、芯擎科技與汽車零部件生態(tài)伙伴德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)億咖通介紹，為了推動(dòng)高端數(shù)字座艙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，億咖通科技將基于龍鷹一號(hào)打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的先進(jìn)算力，向合作伙伴提供跨平臺(tái)通用的操作系統(tǒng)級(jí)軟件框架EAS Core。

智能座艙2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

在智能化時(shí)代，大部分主機(jī)廠的研發(fā)重心在智能駕駛層面，動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新層面，車機(jī)系統(tǒng)往往會(huì)外包給供應(yīng)商去做。而當(dāng)軟件定義汽車的概念逐漸興起，很多人開始意識(shí)到，如果汽車是一個(gè)智能化的終端產(chǎn)品，真正核心的是它的大腦。

億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜表示：“以EAS Core、龍鷹一號(hào)為核心的高端數(shù)字座艙解決方案不僅為生態(tài)伙伴及車企快速開發(fā)獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的智能座艙功能與產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為高端數(shù)字座艙行業(yè)生態(tài)開辟了新的可能?！?/p>

簡(jiǎn)單來(lái)講，就是億咖通要通過(guò)自研的龍鷹一號(hào)7nm芯片作為硬件基礎(chǔ)，配合上EAS Core架構(gòu)，搭建一個(gè)數(shù)字座艙的框架。這就好比是華為的鴻蒙系統(tǒng)，只是提供一個(gè)平臺(tái)，需要多方合作伙伴各展所長(zhǎng)進(jìn)行完善，這才能讓其搭建的高端數(shù)字座艙實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

實(shí)際上，億咖通在智能座艙方面已屬于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)悉，億咖通科技的銀河OS系統(tǒng)，已搭載于吉利星越L之上。并且，該系統(tǒng)將于12月上旬，正式升級(jí)為銀河OS 1.2版本，為消費(fèi)者帶來(lái)了17項(xiàng)新增功能、32項(xiàng)產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化，共計(jì)49項(xiàng)智能體驗(yàn)升級(jí)。

選車網(wǎng)還了解到，億咖通科技不僅會(huì)繼續(xù)為銀河OS系統(tǒng)進(jìn)行繼續(xù)維護(hù)，還將為更多的汽車制造商提供車機(jī)解決方案?；谶@套解決方案開發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于 2023 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，這不僅為作為先行軍的億咖通科技奠定了在智能座艙領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也讓吉利汽車走在了行業(yè)的前列。

車規(guī)級(jí)7納米芯片提供超強(qiáng)算力

智能，永遠(yuǎn)離不開算力，也就離不開芯片。因此，誰(shuí)擁有芯片技術(shù)，誰(shuí)就擁有了發(fā)言權(quán)。所以億咖通科技軟件、硬件兩手抓，旗下的芯擎科技不僅著重芯片的研發(fā)，更是已經(jīng)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片龍鷹一號(hào)，為2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的數(shù)字智能座艙，提供了算力支撐。

具體來(lái)看，億咖通科技打造了我國(guó)第一顆自主定義并已經(jīng)量產(chǎn)了的車規(guī)級(jí)系統(tǒng)級(jí)芯片E01，這款芯片已經(jīng)搭載在吉利車型上，并積累了十多款車型的適配經(jīng)驗(yàn)。此后，億咖通科技又相繼推出E02和E03兩款車規(guī)級(jí)智能座艙算力模組。

如今，隨著汽車智能化進(jìn)程的加快，對(duì)先進(jìn)制程與高算力的需求明顯提升，由芯擎科技自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片龍鷹一號(hào)也在今年10月成功流片，并定于12月10日正式對(duì)外發(fā)布。

龍鷹一號(hào)由300余位工程師，歷時(shí)兩年多開發(fā)完成，芯片的所有參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更為重要的是，龍鷹一號(hào)基于智能座艙需求原生設(shè)計(jì)，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置ASIL-D安全島并匹配高帶寬低延遲的LPDDR5內(nèi)存通道。

如果與吉利星越L上搭載的驍龍8155芯片進(jìn)行對(duì)比，最高支持 1個(gè)4K 屏幕和6個(gè)2K屏幕同時(shí)輸出，最高支持12路2M@60fps的攝像頭同時(shí)輸入，單芯片算力8Tops，并集成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器、人工智能引擎、語(yǔ)言識(shí)別引擎、安全島等專門為智能汽車服務(wù)的模塊的龍鷹一號(hào)，也并不落后分毫。

此外，億咖通科技還將基于龍鷹一號(hào)打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的先進(jìn)算力，向合作伙伴提供超過(guò)4000個(gè)API接口、滿足車規(guī)級(jí)安全性需要的開發(fā)套件及工具。不僅未來(lái)能夠開發(fā)定制化的智能座艙功能和產(chǎn)品，還能進(jìn)一步降低開發(fā)成本與周期，實(shí)現(xiàn)加速量產(chǎn)的同時(shí)，還確保了安全性和可靠性，這也是其在智能座艙領(lǐng)域未來(lái)能夠一帆風(fēng)順的重要支撐。

寫到最后：

顯然，軟件、硬件兩手抓是億咖通科技引領(lǐng)未來(lái)的戰(zhàn)略。如果說(shuō)芯片是汽車的大腦，系統(tǒng)架構(gòu)則是毛細(xì)血管，億咖通科技憑借在芯片和操作系統(tǒng)兩大領(lǐng)域的自主研發(fā)，已經(jīng)具備發(fā)展成為汽車圈“安卓”的基礎(chǔ)條件?？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)以EAS Core、龍鷹一號(hào)為核心的高端數(shù)字座艙將率先在吉利旗下產(chǎn)品上得以應(yīng)用，并向其他品牌車型擴(kuò)展。一旦市占率達(dá)到規(guī)模，又一家獨(dú)角獸公司或?qū)⒄Q生。