要說QJMOTOR的出車速度是全球第二，誰都不敢做第一。本次為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，錢江更是草草發(fā)布了賽400，把還沒完成實(shí)車的賽550都公布了出來，不得不說春風(fēng)450SR實(shí)實(shí)在在給了錢江壓力。

今天賽550整車設(shè)計(jì)圖又曝光了，不再像劇透中那樣僅僅只能看到一半，后單搖臂也完全的展現(xiàn)了出來。從首次亮相車頭有點(diǎn)類似本田CBR650R到最新公布的外觀來看，錢江把車頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體借鑒的也更少了一些。雖然新的賽550大燈有點(diǎn)杜卡迪的既視感，但整體還是比之前要好上不少。

賽550整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用賽系列的設(shè)計(jì)，不過通過最新的圖片我們可以看到賽550依舊是街跑的定位。采用分離式座椅，后座倒挺高，只是為了顧及坐高后座與前座并不是很協(xié)調(diào)，加上車把的高度以及腳踏位置也可以看出騎行姿勢(shì)并不“戰(zhàn)斗”，不過我相信錢江會(huì)學(xué)春風(fēng)450SR三種不同坐高的選擇。

此外，賽550采用隱藏式排氣，這給后輪單搖臂帶來了更多的展示空間。車身側(cè)面整體比較飽滿，沒有特別突兀的地方，出廠也同樣配備防摔杠，不過防摔杠的設(shè)計(jì)與整車一致性較差，沒有春風(fēng)450SR的防摔杠來得協(xié)調(diào)。

通過圖片的對(duì)比，不難看出錢江在設(shè)計(jì)上與春風(fēng)還是有著一定的差距的。簡(jiǎn)單的說錢江的很多車型都可以看到其他品牌的影子，而春風(fēng)在新的產(chǎn)品例如250SR、450SR、800MT、250CL-X、700CL-X都慢慢形成了自己的設(shè)計(jì)與家族風(fēng)格。所以，在賽550和450SR之間我個(gè)人一定會(huì)選擇后者。那么你呢？