近年來，隨著汽車行業(yè)從內(nèi)燃機時代步入電動化時代，新能源汽車的銷量開始呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，中國市場新能源汽車產(chǎn)銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率已達到22.1%。中汽協(xié)預(yù)測，我國新能源汽車2022年全年銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

銷量大幅增長，純電動汽車起火事故增多

隨著市面上新能源汽車保有量的大幅增加，另外一個數(shù)據(jù)也隨之增長、越來越頻繁的出現(xiàn)在公眾的關(guān)注之中，這就是自燃事故率。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年全年公開報道的新能源汽車起火事故共276起，相比2020年增長了123%。

越來越頻繁的新能源車自燃，成為眾多意向消費者心中的“疙瘩”：純電動汽車真有這么不安全嗎？萬一起火自燃了怎么辦？市面上能買到一款安全系數(shù)高的純電動車嗎？

既然談到安全，自然也得從汽車起火的源頭聊起。不論是傳統(tǒng)的燃油車，還是純電動汽車都會有自燃的風(fēng)險，但從比例上看，純電動汽車的概率會更高一些，這是因為相比傳統(tǒng)的燃油汽車，純電動汽車電池電芯的物理特性，導(dǎo)致更高概率出現(xiàn)自燃的風(fēng)險。

存在多種可能，純電動車自燃原因復(fù)雜

一輛燃油車如果出現(xiàn)自燃的情況，原因無非幾點：車輛油路或線路老化，引燃燃料起火；遭遇碰撞燃油泄漏，導(dǎo)致起火；車內(nèi)有易燃物，遭遇高溫暴曬起火等。這些隱患在日常用車檢查中，比較容易被發(fā)現(xiàn)、及時規(guī)避，同時，自燃事故發(fā)生后也更容易調(diào)查出原因。

相比于燃油車，純電動汽車的自燃起火情況則主要是由動力電池引發(fā)。

為了追求高續(xù)航，目前純電動汽車所搭載的動力電池能量密度越來越高，而一旦出現(xiàn)內(nèi)部短路，電池組會瞬間釋放大量熱量，從而引發(fā)自燃。這種情況，用普通的干粉滅火器毫無辦法，需要通過大量噴水為電池組降溫才能滅火。

所以，純電動汽車一旦自燃，引發(fā)的后果會相當嚴重。而解決的辦法也很明顯，重點就是如何讓動力電池組時刻保持穩(wěn)定狀態(tài)。

那么，在什么情況下動力電池會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況呢？原因大致有以下幾點：1、電池包封裝階段工藝不達標，導(dǎo)致后期使用過程中出現(xiàn)短路；2、電池溫控系統(tǒng)失效，導(dǎo)致電池積熱升溫；3、電池控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，電池組出現(xiàn)過充導(dǎo)致短路；4、使用壽命到頭，電池組內(nèi)部老化短路；5、車輛發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)擠壓或破損，出現(xiàn)漏液短路自燃。

不難看出，除了最后一點是人為因素，前四點都可以在前期研發(fā)試驗中進行優(yōu)化，也就是理想情況下，我們買到新能源車以后，只要不發(fā)生嚴重碰撞，本不該出現(xiàn)自燃情況。

我們以主打安全性能的通用汽車的奧特能電動平臺為例，來看看大家公認的安全穩(wěn)定平臺下，有哪些“黑科技”來保障新能源車的電池安全。

以技術(shù)為驅(qū)動，全維體系提升純電動車安全性

首先，這種“玩電”得有技術(shù)底蘊，而不是跟風(fēng)隨大流，這一點不得不提及奧特能的前世今生。早在1996年，通用集團便開始布局純電動汽車領(lǐng)域，在美國加州上市推出EV1車型； 2007年，通用集團旗下推出增程式插電混動汽車，雪佛蘭Volt概念車在北美車展上正式對外亮相。

通用在新能源領(lǐng)域可謂是先驅(qū)，自然也引來了無數(shù)“擁躉”，想想如今的理想ONE、嵐圖Free。

然而，先驅(qū)的榮耀與歷史，從來不等于可以領(lǐng)軍當下與未來，尤其是在百舸爭流、換道迭出的新能源時代，通用深知這一點。

為此，通用在中國的合資企業(yè)上汽通用汽車，建立了一整套面向中國新能源汽車市場的研發(fā)、制造、供應(yīng)體系，一份面對中國市場的答卷。

從上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠、泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗大樓到廣德電池安全試驗室，上汽通用汽車已經(jīng)具備了從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力。

其中，泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗室和廣德電池安全試驗室這兩大技術(shù)試驗中心，覆蓋了新能源車型核心三電零部件的主要研發(fā)、試驗項目，可為輕混、強混、插電混動及純電車型提供不同尺寸、不同容量、不同環(huán)境的測試平臺，可支持電芯、模組和整包級的性能及耐久測試，為上汽通用電動化發(fā)展提供強大的工程加持。

同時，作為通用汽車全球試驗體系的一員，上汽通用汽車的新能源試驗體系還與通用汽車做到全球數(shù)據(jù)共享?？v觀目前的中國新能源汽車領(lǐng)域，當眾多傳統(tǒng)汽車廠商還在忙著大象轉(zhuǎn)身的時刻，上汽通用汽車早已完成針對新能源汽車行業(yè)的布局，先發(fā)優(yōu)勢將使得上汽通用汽車所推出的產(chǎn)品步步領(lǐng)先，擁有更強的產(chǎn)品力和吸引力。

多項嚴苛試驗，全方位提升奧特能電池系統(tǒng)穩(wěn)定性

在具體測試細節(jié)方面，上汽通用汽車的新能源試驗體系包含有針對：電池振動測試系統(tǒng)、電池性能測試系統(tǒng)、電驅(qū)變速箱試驗系統(tǒng)、電控開發(fā)測試系統(tǒng)、整車充放電環(huán)境艙等環(huán)節(jié)。

這些試驗聽起來很深奧，通俗來說就是模擬我們?nèi)粘Ｓ密囍袝l繁經(jīng)歷的工況，也包含部分極限情況，比如電池包振動試驗可真實模擬用戶在實際行駛中可能遇到的各種路面狀況，如減速帶、坑洼路面、碎石或搓板路面等，同時，其測試標準遠超國標，振動時長為國標3倍，振動頻率為國標5倍，以此來保證電池包可以適應(yīng)各種極端行駛環(huán)境，從而降低發(fā)生故障的概率。

面對電池包耐久性所造成的起火隱患，上汽通用汽車會針對電池包進行各類瞬時動態(tài)工況測試，以及極冷極熱、高溫高濕等極端情況下的全氣候模擬（-40°~85°），驗證不同電池系統(tǒng)的功率、電流、內(nèi)阻和電熱等性能，模擬全生命周期內(nèi)的使用工況負荷，高效實現(xiàn)電池特性全覆蓋精準探測，保證整車的續(xù)航里程、加速性能、壽命性能等。

另外，2021年3月啟用的廣德電池安全試驗室，擁有性能耐久試驗室、熱穩(wěn)定試驗室、針刺擠壓試驗室、短路&過充過放試驗室四大獨立試驗區(qū)，試驗?zāi)芰Ω采w過充過放、短路、針刺擠壓、熱擴散、熱穩(wěn)定性等，支持電芯、模組和整包級的壽命循環(huán)測試。

作為廣德電池安全試驗室獨有的測試試驗，熱穩(wěn)定試驗室將針對奧特能電池系統(tǒng)的電芯進行熱穩(wěn)定試驗。熱穩(wěn)定試驗室配備兩套電芯高溫環(huán)境艙系統(tǒng)，可以滿足各類電芯的熱穩(wěn)定試驗需求。箱體內(nèi)最高溫度可達300℃，升溫速率可以在0.5℃/min和5℃/min之間任意調(diào)節(jié)（0.5℃/min的升溫速率屬于業(yè)內(nèi)頂尖水平，越慢越難控制）。

通過精準控制電芯的溫度變化，配合貼在電芯表面的高精度溫度傳感器，可以在安全的試驗條件下確定各類電芯熱失控的溫度邊界，從而為模組、電池包的熱擴散保護提供設(shè)計依據(jù)。通過了熱穩(wěn)定試驗室測試的電池電芯在面對夏天的持續(xù)高溫天氣時，會擁有更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，自燃起火的概率會大幅降低。

針對車輛發(fā)生碰撞可能出現(xiàn)的起火問題，電池針刺擠壓試驗室則可以模擬電芯/模組/電池包在受到尖銳物刺穿或重物碰撞擠壓時的工況，考核電池在機械濫用條件下的安全性和穩(wěn)定性。

而面對最容易造成純電動汽車起火事故的原因之一，短路&過充過放試驗室則會針對：電芯/模組/電池包短路試驗、電芯/模組過充過放電試驗、電池包熱擴散試驗。通過電池短路試驗系統(tǒng)和電芯模組過充過放電系統(tǒng)，可以考核電池在電濫用條件下的安全性和穩(wěn)定性，同時也可以進行電池運行SOC設(shè)計邊界的研究。

電池短路試驗系統(tǒng)模擬電池發(fā)生意外短路時的工況，考核電池自身的保險絲能否正常熔斷，從而切斷電流回路，達到保護車輛和乘客的目的。電池短路試驗系統(tǒng)可對短路電阻進行~200mΩ多級調(diào)節(jié)，最大瞬間電流可達16000A，可持續(xù)500ms，為國內(nèi)頂尖水平。電芯模組過充過放電系統(tǒng)持續(xù)對電芯和模組進行充電和放電，模擬在過充過放保護功能失效的情況下電池本身的安全性。

很顯然，在安全方面，上汽通用是“過度”重視、“過度”研發(fā)、“過度”測試的。通過以上這套針對新能源汽車三電系統(tǒng)進行詳細測試的試驗體系，上汽通用汽車可以不斷的發(fā)現(xiàn)并改善試驗中所出現(xiàn)的問題，從而保障基于Ultium奧特能平臺打造的新能源汽車的安全性與穩(wěn)定性。

基于奧特能平臺打造，凱迪拉克LYRIQ銳歌穩(wěn)定可靠

對于大多數(shù)消費者來說，購車時車輛的性能固然重要，但安全性和穩(wěn)定性才是根本。尤其對于新能源汽車來說，產(chǎn)品的性能穩(wěn)定才能保障自身的生命財產(chǎn)安全，這是重中之重。

通過上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室的一系列嚴格試驗和檢測，首款基于通用汽車Ultium奧特能平臺打造的豪華中大型純電SUV——凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)于今年6月正式開啟大定，預(yù)計9月底開始交付。

凱迪拉克LYRIQ銳歌不僅擁有出色的外形設(shè)計、豐富配置以及寬敞的車內(nèi)空間，動力性能表現(xiàn)也在同級車型中處于領(lǐng)先水準。更重要是的，得益于上汽通用汽車新能源試驗體系的嚴格測試，讓凱迪拉克LYRIQ銳歌具有Ultium奧特能平臺所帶來的超高穩(wěn)定性，讓電動車生來更強。

新車將于今年9月開始交付，其可稱得上是目前豪華中大型SUV市場上最值得選擇的純電SUV之一。