作者：孫志富

作為林肯的首款國產(chǎn)車型，林肯冒險家自2020年登陸中國市場以來，便憑借“豪”不妥協(xié)的強大產(chǎn)品實力，迅速成為林肯品牌的銷量擔當和細分市場中的明星車型。

今年5月，全面躍級美式豪華SUV—全新林肯冒險家攜近百項豪華標配，30余項躍級產(chǎn)品力，正式上市。

新車一經(jīng)上市便收獲全國林肯粉絲的一致認可與贊譽，那么，新林肯冒險家究竟帶來了哪些改變，能夠再一次掀起美式豪華風潮？貓頭鷹車志決定一試究竟！

外觀內(nèi)飾豪華升級

相較于老款，新林肯冒險家外觀以及內(nèi)飾的改變還是很大的。前臉采用星耀式格柵，兩組“星瞳”自適應LED前大燈之間加入了一條飛翼式的LED日行燈，和可以發(fā)光的LOGO連在一起，形成一個整體，令新車更有辨識度，充滿了時尚與現(xiàn)代氣息。

當你靠近車輛，兩股光流會從兩側(cè)大燈開始向中間流淌，最終在點亮的林肯LOGO處匯合。這來自“一束光”的儀式感，再配合升級了尺寸的“大嘴”中網(wǎng)，直接將這樣一臺緊湊型SUV的豪華氣勢拉至滿格。

車尾依然采用了當下比較流行的貫穿式尾燈，林肯稱其為“地平線”尾燈，中間搭配貫穿式鍍鉻裝飾條與品牌logo，再往下是與車身同色的防護板。整個車尾設(shè)計的飽滿圓潤，很有視覺上的層次感。

車側(cè)變化不大，懸浮式車頂、貫穿式腰線讓整車的車身看起來時尚又充滿力量感。車身尺寸則相較前代車型有所微調(diào)，長度比老款縮短3mm，其他數(shù)據(jù)保持不變，整車尺寸長寬高分別為4612*1887*1630mm，軸距為2711mm。

和老款相比，新林肯冒險家內(nèi)飾的改變可以說是翻天覆地。最顯著的變化是中控臺上全系標配的12.3寸液晶儀表盤、27英寸貫穿式全景屏和Lincoln Touch智控面板。直接把科技感拉到一個新的高度，不僅視覺效果出色，實用性也很強，操作起來流暢度和使用邏輯非常趁手，和同級別的豪華品牌緊湊型SUV完全是降維打擊。另外這塊大屏幕還支持分屏操作，滿足副駕駛的娛樂需求。

新林肯冒險家加入了一個舒享時氛的功能，同時擁有像海嶼之戀、宇宙星空、茶韻自然、落日黃昏等多種主題，開啟后讓人可以在視覺（播放舒緩的動畫）、觸覺（座椅按摩）、聽覺（舒緩音樂）、嗅覺（車載香氛）等多種維度獲得一個全身心放松的環(huán)境。

座椅一直是林肯品牌獨有的優(yōu)勢，新冒險家也不例外。這套采用Savannah半苯胺高級皮質(zhì)包裹的座椅，除了保留林肯家族標志性的左右獨立調(diào)節(jié)可延長腿托外，座椅記憶、加熱、通風、按摩等功能更是一應俱全。

與此同時，相較老款車型，它的前排座墊增厚13毫米、二排座墊加長26毫米、二排椅背還擁有12°及前后150毫米可調(diào)、座椅加熱等諸多人性化設(shè)計。在緊湊型SUV這個級別能把座椅的配置拉滿，林肯算是獨一份了。

另外，新林肯冒險家還配備了多項能夠提升豪華氛圍的配置，例如17英寸超大尺寸全彩HUD、可電調(diào)的方向盤、方向盤加熱、360度全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)、14揚聲器銳威音響、副駕專屬藍牙通道等等，為駕乘者帶來同樣的舒適座艙體驗。

駕駛樂趣一如既往

美系車的動力從來不讓人失望，新林肯冒險家配備了新一代2.0T高功率發(fā)動機，與之匹配的是8速自動變速箱，最大功率由原來的180kW升級到192kW，峰值扭矩也從原來的 390N·m升級到了現(xiàn)在的395N·m，零百加速只需要7.2秒。

和老款冒險家一樣，新林肯冒險家的油門響應十分積極，低扭充沛，起步很強勁。中低速時行駛時提速很快，會有很強的推背感，高速行駛時，動力也是隨叫隨到，加速、超車令駕駛者信心滿滿。變速箱調(diào)校非常到位，升擋平順安靜、降擋干脆利落，幾乎感受不到變速箱的存在。

新林肯冒險家配備了CCD自適應懸架，讓原本調(diào)校就傾向于柔和舒適的底盤行駛起來更勝一籌，不僅表現(xiàn)出了很棒的韌性，同時也擁有極強的支撐性，將路面的細碎顛簸過濾之后，車內(nèi)幾乎感受不到什么震動。快速過彎時，車輛通過可變阻尼懸掛系統(tǒng)可以最大程度維持車身處于平衡姿態(tài)，使車內(nèi)成員可以保持平穩(wěn)坐姿。

對于林肯而言，NVH方面從來都不令人擔心。新林肯冒險家在行駛過程中幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，跑高速的時候?qū)τ陲L噪也抑制得非常到位，這些對于林肯來講應該只能算是常規(guī)操作，根本不像某些車企會拿來不停地吹噓。

另外，為了更加保證車輛的實用性，新林肯冒險家只需92號的“粗糧”就可以養(yǎng)活。吃“粗糧”干“細活”這是林肯給廣大車主已經(jīng)算好的經(jīng)濟賬。

當下，評價一輛燃油車好開的標準除了傳統(tǒng)的三大件之外，輔助駕駛已經(jīng)不可或缺。

新林肯冒險家配備了Co-Pilot 360TM 2.1智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有林肯Blue Cruise主動駕駛輔助功能可以實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛。經(jīng)貓頭鷹車志測試，車輛基本能夠與前車的剎車保持同步，剎車動作也很柔和，不突兀。高速上行駛可以徹底解放雙腳，除遇到隧道和急彎系統(tǒng)會提示接管外，就像一個老司機，讓人感覺很輕松，技術(shù)很成熟。

美國Consumer Reports《消費者報告》曾針對市場主流的12種駕駛輔助系統(tǒng)進行了為期3個月的5項全面且專業(yè)的安全持續(xù)測試，結(jié)果林肯獲得全場最高評分，而一向以安全著稱的沃爾沃僅排名第11，一直被人推崇的特斯拉的Autopilot系統(tǒng)也只位列第7名。

主動安全方面，新林肯冒險家在配備PCA防碰撞輔助、DSMC駕駛員狀態(tài)檢測、ESA避撞轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動輔助、左轉(zhuǎn)碰撞預警輔助、BLIS盲區(qū)監(jiān)測、CTA兩側(cè)來車預警、FDI前向距離提醒、FCW前向碰撞預警、PIB碰撞后制動、AEB智能感應制動保護等功能的基礎(chǔ)上，輔以i-ACC智能自適應巡航+LCA車道居中輔助+智能等同級更強安全配置，全面護航每一段旅程。

雖然從嚴格意義上講，新林肯冒險家僅是一次中期改款，但在林肯最新Quiet Flight 2.0設(shè)計語言，以及強大的智能座艙等一眾升級項目的加持下，它的變化真的并不亞于一次換代。

新車的升級可謂是由內(nèi)至外，外觀設(shè)計更加符合當下的審美，內(nèi)飾設(shè)計則領(lǐng)先同級別車型一大截，無論在硬件還是軟件層面都走在了競爭對手的前面。動力系統(tǒng)一直作為冒險家的優(yōu)勢所在，新車又進一步擴大了這一優(yōu)勢。產(chǎn)品力的升級，令新林肯冒險家重新樹立了中型豪華SUV市場的新標桿。

寫在最后：

試駕結(jié)束，筆者就在思考什么是豪華？或許不是一個設(shè)計感很高的LOGO，也不是一個有傳承的故事，而是對于產(chǎn)品有著一套自己的標準，保持對品質(zhì)的堅持。全新林肯冒險家完全代表了林肯作為豪華品牌對品質(zhì)的堅持，這種堅持不受成本、車型級別以及價位的限制。

本次試駕有個小插曲，一位尊貴的特斯拉車主、馬斯克的“迷弟”和筆者這個“old school” 產(chǎn)生了分歧，他認為崇拜林肯這樣的美系豪華和他們崇拜特斯拉是一樣的，都需要為品牌溢價付費。

但是在筆者看來，跟讓人崇拜的特斯拉不同，作為百年品牌的林肯做的是信賴。崇拜必然要為品牌溢價付費，而信賴則是長期行為，流水不爭先，爭的是滔滔不絕。

100年來，林肯克服未知的挑戰(zhàn)，敢于顛覆自我，積極擁抱行業(yè)變革，自信邁向新征程，為每個時代造就夢想之車，以革命性的產(chǎn)品創(chuàng)新和服務體驗一再樹立豪華典范。如今，站在品牌新百年的起點，林肯初心不改，繼續(xù)以客戶需求作為創(chuàng)新突破的源動力，通過提供超越期待“林肯之道”客戶體驗和更加多元的豪華產(chǎn)品，打造全方位的智慧出行新生態(tài)。